NMS Regele Ferdinand

NMS Regele Ferdinand
Imagine ilustrativă a articolului NMS Regele Ferdinand
Destroyer NMS Regele Ferdinand .
Alte nume Likhoy , D21
Tip Distrugător
Istorie
Servit în  Marina militară română Marina sovietică România
 
 
Sponsor România
Şantier naval Pattison Napoli Italia
Ordonat 13 noiembrie 1926
Chila pusă Iunie 1927
Lansa 2 decembrie 1928
Armat 7 septembrie 1930
stare Capturat de URSS în 1944
Revenit în România în 1951 În
afara serviciului în 1961
Echipaj
Echipaj 212
Caracteristici tehnice
Lungime 101,90  m
Maestru 9,60  m
Proiect 3,50  m
Schimbare 1.400  t. (standard)
1.850  t. (încărcare completă)
Propulsie
Putere 52.000  CP
Viteză 37  noduri ( 69  km / h )
Caracteristici militare
Armament
  • Pistol 5 × 1 120  mm
  • 1 tun antiaerian de 76  mm
  • Pistol antiaerian 2 × 1 40  mm
  • 2 tuburi triple torpile de 533  m
  • 40  încărcări de adâncime
  • 50 de mine
Intervalul de acțiune 3.000 de  mile la 15 noduri

NMS Regele Ferdinand a fost nava de plumb din clasa două distrugatoarele construite în Italia pentru Forțele Navale Române la sfârșitul anilor 1920 . După invazia Axei în Uniunea Sovietică ,22 iunie 1941( Operațiunea Barbarossa ), nava a fost limitată la sarcini de escortă în jumătatea de vest a Mării Negre în timpul războiului de către puternica Flotă sovietică a Mării Negre care depășea cu mult forțele navale ale Axei în această zonă. Nava scufundase două submarine sovietice la începutul războiului.

La începutul anului 1944, sovieticii au înconjurat portul Sevastopol pe peninsula Crimeea . Regele Ferdinand a acoperit convoaiele care evacuau trupele Axei din Sevastopol și a fost grav avariat în luna mai, când evacua trupele. Mai târziu în acel an, după lovitura de stat din 1944, în România , sovieticii au confiscat nave românești și le-au încorporat în marina sovietică . Redenumită Likhoy , nava a servit până când a fost scoasă din lista marinei în 1951. A fost returnată Republicii Socialiste România, care a redenumit-o D21 în 1952. Nava a fost abandonată în 1961 și ulterior casată.

Context

După sfârșitul Primului Război Mondial și preluarea a două crucișătoare de clasă Aquila în Italia, guvernul român a decis să comande și două distrugătoare moderne la Pattison Yard din Italia, ca parte a programului naval din 1927. Proiectarea sa se baza pe Thornycroft- lider distrugător de tip  (ro) al clasei Shakespeare , dar diferă în ceea ce privește dispunerea mașinilor de propulsie. Armele au fost importate din Suedia și sistemul de control al focului din Germania. Patru distrugătoare urmau să fie comandate, dar doar două au fost construite de fapt.

Caracteristici tehnice

Navele din clasa Regele Ferdinand erau alimentate de două turbine cu aburi cu transmisie Parsons , fiecare conducând o singură elice, folosind abur furnizat de patru cazane Thornycroft . Turbinele au fost proiectate pentru a produce 52.000 de cai putere (39.000  kW ) la o viteză de 37 de noduri ( 69  km / h ) (deși Regele Ferdinand a lovit 38 de noduri ( 70  km / h ) în timpul probelor pe mare). Aceștia ar putea transporta 490 de tone de păcură, oferindu-le o rază de acțiune de 3.000 mile marine (5.600  km ) la o viteză de 15 noduri ( 28  km / h ).

Armamentul principal al navelor din clasa Regele Ferdinand consta din cinci tunuri de calibru Bofors 50  de 120 milimetri într-o singură montură, două turele suprapuse în fața și spatele suprastructurii și un tun în spate. Pentru apărarea antiaeriană, acestea erau echipate cu un pistol antiaerian Bofors de 76 de milimetri între coșuri și o pereche de tunuri antiaeriene de 40 de milimetri. Navele erau echipate cu două rafturi triple pentru tuburi de torpilă de 533 milimetri și puteau transporta 50 de mine și 40 de încărcături de adâncime. Acestea au fost echipate cu un sistem de control al incendiului Siemens care a inclus o pereche de telemetre , unul pentru tunurile din față și din spate.

Modificări

Pistoalele de 40 mm au fost înlocuite cu două tunuri germane AA de 37  mm și o pereche de mitraliere franceze de 13,2 mm Model 1929 Hotchkiss au fost adăugate în 1939. Două lansatoare italiene de încărcare de adâncime au fost instalate ulterior. În timpul celui de-al doilea război mondial, arma de 76 de milimetri a fost înlocuită cu patru tunuri AA de 20 de milimetri. În 1943, cele două nave au fost echipate cu un sonar german „S-Gerät”. Anul următor, arma superioară frontală de 120 de milimetri a fost înlocuită cu o armă antiaeriană germană de 88  mm . Armele germane de 88 de milimetri în serviciul românesc au fost ele însele modificate prin dotarea cu căptușeli de armă produse în România.

Construcții și cariere

Regele Ferdinand , numit după regele Ferdinand I al României , a fost comandat13 noiembrie 1926și a fost înființată de Pattison înIunie 1927la șantierul naval din Napoli , Italia. A fost lansat pe2 decembrie 1928 și comandat pe 7 septembrie 1930după sosirea în România. Nava a fost repartizată Escadrilei distrugătoare, care a fost vizitată de regele Carol al II-lea al României și de prim-ministrul Nicolae Iorga ,27 mai 1931.

Depășite de flota Mării Negre , navele românești au rămas în spatele câmpurilor minate pentru a apăra Constanța câteva luni după ce a început Operațiunea Barbarossa pe22 iunie 1941, și operațiuni de escortă a convoiului. De la5 octombrie, românii au început să pună câmpuri minate pentru a apăra drumul dintre Bosfor și Constanța; a minelayers au fost protejate de distrugători. După asediul Odesei ,16 octombrie, au început să curețe minele sovietice care apărau portul și să-și pună propriile câmpuri de mină protejând drumul dintre Constanța și Odessa . 1 st decembrie, Regele Ferdinand și Regina Maria și liderul flotei Mărăști escortau un convoi la Odessa când un submarin a atacat fără succes convoiul. El a fost repede observat și încărcat profund de Regele Ferdinand și Regina Maria , aceasta din urmă reclamându-i căderea. Arhivele sovietice nu recunosc nicio pierdere la această dată. Cele două nave au escortat un alt convoi la Odessa de la 16 până la17 decembrie, ultima înainte ca gheața să închidă portul. Când convoiul a trecut de Jibrieni , Regele Ferdinand a văzut periscopul unui submarin și a încărcat submarinul după ce a scăpat de o torpilă. Nava a raportat depistarea resturilor și a unei pete de petrol; este posibil să fi scufundat M-59 ( Bătălia de la Jibrieni ).

În timpul iernii 1941–42, distrugătoarele române au fost angajate în principal în escortarea convoaielor dintre Bosfor și Constanța. Nopțile de 22/23 și 24 /25 iunie, Regele Ferdinand , Regina Maria și liderul flotilei Mărășești au acoperit amplasarea câmpurilor miniere defensive de pe Odesa. După predarea Sevastopolului4 iulie, a fost deschisă o rută directă între port și Constanța octombrieși a funcționat pe tot parcursul anului. 14 octombrie, Regele Ferdinand este atacat și ratat de submarinul M-32 . Submarinul Shch-207 a atacat fără succes Regele Ferdinand și Mărăști când escortau un convoi de două tancuri italiene în largul Bosporului; au încărcat profund submarinul, dar a supraviețuit. 14 noiembriepetrolierul german SS Ossag a fost torpilat la intrarea în Bosfor de submarinul L-23 în timp ce era escortat de cei doi distrugători.

Regele Ferdinand și Mărășești l-au escortat pe ministrul amiralului Murgescu în timp ce așternea un câmp minat în afara marginii portului Sevastopol în noaptea de 13 spre 13.14 septembrie 1943. Două zile mai târziu, Regele Ferdinand a atacat un submarin, posibil Shch-207 , și a susținut că l-a scufundat. Surse sovietice nu recunosc niciun submarin pierdut în acea zi. Submarinul S-33 a făcut un atac nereușit în fața Yevpatoria pe o navă escortată de Regele Ferdinand dis-de-dimineață a22 septembrie. În noaptea de la 9 la10 noiembrie, cei doi distrugători au escortat minelayer-urile în timpul unui câmp minat care a dat drumul la Sevastopol. Câmpul minat a fost extins între 14 și 1416 noiembrie, Regele Ferdinand și Mărășești acoperind straturile minelor. [17]

Atacurile sovietice de succes de la începutul anului 1944 au întrerupt conexiunea terestră a Crimeii cu restul Ucrainei și au necesitat aprovizionarea acesteia pe mare. La începutul lunii aprilie, o altă ofensivă a ocupat cea mai mare parte a peninsulei și a înconjurat Sevastopolul. Românii au început să evacueze orașul pe14 aprilie, distrugătoarele lor acoperind convoaiele de trupe. Patru zile mai târziu, nava SS Alba Julia a fost atacată fără succes de submarinele L-6 și L-4  (ro) . La scurt timp după ce acest ultim submarin a eșuat cu perechea sa de torpile, nava a fost bombardată și incendiată de avioanele sovietice. Alte nave și-au salvat pasagerii și echipajul după ce au abandonat nava, dar distrugătoarele au fost trimise pentru a vedea dacă o pot recupera. Au trimis un echipaj redus la bord pentru a-i rula pompele și a-l stabiliza înainte ca în dimineața următoare să sosească o pereche de remorchere pentru a-l remorca la Constanța.

Adolf Hitler a suspendat evacuarea pe 27 aprilie, dar a cedat 8 maidupă alte atacuri sovietice, a pus în pericol forțele Axei în Sevastopol, în timp ce se afla în zona de artilerie a portului. Regele Ferdinand a ajuns la portul Sevastopol în dimineața devreme a anului11 maiși a încărcat trupe înainte de a pleca mai târziu dimineața. Atacurile aeriene sovietice au început 6  pm  0 și a durat până la 10  h  30 . Trupele de pe pod și tunerii săi antiaerieni au suferit cel mai mult din atacurile avioanelor și a metroului cu bombă, dar o bombă a lovit podul și a ucis doi ofițeri. Alte focuri au declanșat mici incendii, dar problema cea mai mare a fost o bombă neexplodată care a străpuns rezervorul de petrol, provocând o scurgere mare. La 9  h  30 , a fost angajat de artileria de coastă sovietică, dar a răspuns la aceasta cu împușcăturile sale împotriva împușcăturilor. Aproximativ o oră mai târziu, căpitanul ei a dat radio pentru ajutor, cu puțin timp înainte ca atacurile finale să-i distrugă camera de radio și să-i distrugă conductele de combustibil din tribord. Nava a rămas fără combustibil devreme în dimineața următoare și a trebuit să fie tractată la mică distanță până la Constanța. Regele Ferdinand a fost avariat în timpul unui atac aerian sovietic asupra Constanței din20 august cu 47 de bărbați uciși.

Sfârșitul carierei

După lovitura de stat din 1944 în România Regele Mihai I st23 august, România a declarat război Puterilor Axei. Regele Ferdinand a rămas în port până a fost capturat de sovietici pe5 septembriecu restul marinei române. Înainte de a fi redenumit Likhoy pe20 octombrie, nava a fost comandată în Marina sovietică pe14 septembrieca parte a Flotei Mării Negre , cu Regina Maria . A fost eliminat de pe lista Marinei3 iulie 1951după ce a fost întors în România ]. Cei doi distrugători s-au alăturat Mărăștiului și Mărășeștiului când au fost repartizați la escadronul distrugătorilor la întoarcerea lor. Regele Ferdinand a fost redenumit " D21 atunci când distrugătoarele românești au primit numere atunci când«distrugătorul Divizia» a fost redenumită ca«  418 - lea  Divizia distrugător» , în 1952. Nava a continuat să funcționeze pânăAprilie 1961, când a fost casată și ulterior casată. [9]

Bibliografie

Vezi și tu

Note și referințe

Articole similare

linkuri externe