| HMCS Georgian | |
| Tip | Mineweeper |
|---|---|
| Clasă | Bangor |
| Istorie | |
| Servit în | Marina regală canadiană |
| Constructor | Compania de construcții navale Dufferin |
| Şantier naval | Toronto - Ontario , Canada |
| Chila pusă | 10 octombrie 1940 |
| Lansa | 28 ianuarie 1941 |
| Comision | 23 septembrie 1941 |
| stare | Demolat în 1959 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 83 de bărbați |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 54,9 m |
| Maestru | 8,7 m |
| Proiect | 2,51 m |
| Schimbare | 667 t |
| Propulsie | 2 cazane cu tuburi de apă cu trei tamburi Admiralty - 2 motoare verticale cu trei trepte alternative - 2 arbori de elice |
| Putere | 2.400 CP (1.790 kW ) |
| Viteză | 16 noduri (29,6 km / h) |
| Caracteristici militare | |
| Armament | 1 tun de 76,2 mm QF de 12 lb 2 tunuri de 20 mm Oerlikon 40 încărcări de adâncime ca escortă |
| Carieră | |
| Indicativ | J144 |
HMCS Georgian ( număr fanion J144) (sau engleză HMCS Georgian ) este un Minesweeper din Bangor clasa a lansat pentru Royal Canadian Marina (RCN) și a servit în timpul al doilea război mondial .
Georgian este controlată în Bangor clasa 1939-1940 programul pentru șantierul naval de Dufferin Shipbuilding Company din Toronto în Ontario în Canada . Chila a fost stabilită la 10 octombrie 1940, georgian a fost lansat pe 28 ianuarie 1941 și a pus în funcțiune la 23 septembrie 1941.
Clasa Bangor trebuia inițial să fie un model la scară al măturătorului din clasa Halcyon în serviciul Marinei Regale . Propulsia acestor nave este asigurată de 3 tipuri de motoare: motor diesel, motor cu abur cu piston și turbină cu abur. Cu toate acestea, din cauza dificultății de a obține motoare diesel, versiunea diesel a fost realizată în număr mic.
Versiunea canadiană de măturători din clasa Bangor deplasează 683 de tone sub sarcină normală . Pentru a găzdui încăperile cazanelor, această navă are dimensiuni mai mari decât primele versiuni de motoare diesel cu o lungime totală de 54,9 metri, o lățime de 8,7 metri și un tiraj de 2,51 metri. Această navă este alimentată de 2 motoare cu piston vertical cu triplă expansiune alimentate de 2 cazane cu tuburi de apă Admiralty cu 3 tamburi și care acționează două arbori de elice. Motorul produce 2.400 de cai putere (1.790 kW ) și atinge o viteză maximă de 16 noduri (30 km / h). Măturătorul ar putea transporta maximum 152 de tone de păcură .
Lipsa lor de dimensiuni conferă navelor din această clasă mici capacități de manevră pe mare, care ar fi chiar mai rele decât cele ale corvetelor din clasa Flower . Se consideră că versiunile de motoare diesel au caracteristici de manevrare mai slabe decât variantele de motor cu turație redusă. Tirajul lor superficial îi face instabili, iar corpurile lor scurte tind să se scufunde în arc atunci când sunt utilizate în mări frontale.
Navele din clasa Bangor sunt, de asemenea, considerate înghesuite pentru membrii echipajului, înghesuind 6 ofițeri și 77 de marinari într-o navă planificată inițial pentru un total de 40.
Georgian a fost comandat cu Royal Canadian Navy pe 23 septembrie 1941 în Toronto. După ce și-a finalizat încercările pe mare, georgiana a fost trimisă la Forța Sydney , forța de patrulare locală și escortă care opera din Sydney , Nova Scotia .
În ianuarie 1942, arborele de mină s-a transferat către Forța Newfoundland , forța de patrulare și escortă locală care opera din St. John's , Newfoundland , și a rămas în unitate până în februarie 1944. La 21 ianuarie 1942, georgiana a escortat nava comercială William Hansen de pe Cape Race, când a fost torpilat de submarinul german ( U-boat ) U-754 . Nava comercială se scufundă și georgiana nu intră în contact cu submarinul, dar totuși renunță la încărcături de adâncime . Depozitele din încărcăturile de adâncime fac un al doilea submarin, U-701 , care se află în apropiere.
La 21 iunie 1942, georgianul călătorea pe coasta Newfoundland cu un convoi de coastă când a văzut un submarin. Georgian contestă submarin , dar primește nici un răspuns. Măturătorul minează apoi submarinul, crezând că este inamicul. Cu toate acestea, s-a descoperit mai târziu că HMS P514 tranzitează între Argentia și Saint-Jean de Terre-Neuve și care a fost separat de escortele sale. Întregul echipaj al submarinului a murit în acest atac. U-Boat-ul german U- 517 l-a întâlnit pe Georgian pe 21 septembrie 1942 în Golful Sfântului Laurențiu . Georgian a părăsit protecția convoiului SQ 38 de la Sydney-Quebec pe 21 septembrie 1942 si a mers la Gaspé (Quebec) pentru realimentare. Înapoi în convoi, se apropie de submarin din spate. U-517 este atacat de încărcături explozive de adâncime și se crede că este scufundat de Georgian . Cu toate acestea, submarinul supraviețuiește și face reparații în noaptea următoare lângă Sept-Îles , Quebec .
În februarie 1944, georgianul a fost trimis în Europa ca parte a contribuției Canadei la debarcările din Normandia . Înainte de asaltul din 6 iunie, georgianul este repartizat la flotila a 14- a minieră , o unitate britanică pentru curățarea canalelor câmpului de mine din sectorul american. Cea de-a 14- a mină de flotilă a dragat golful Sena la o oră după începerea atacului.
Georgian a revenit în Canada , în ianuarie 1945 să se supună unei refit în Lunenburg , Nova Scotia. După andocare, georgianul se întoarce în apele europene pentru a ajunge la a 31- a flotilă de măturare .
Nava s-a întors în Canada în septembrie și a fost retrasă din serviciu pe 23 octombrie 1945 la Sydney. Nava este dezafectată la Shelburne , Nova Scoția, în așteptarea eliminării.
Nava a fost vândută și demolată pentru resturi în 1946
Georgian a navigat cu următoarele convoaielor în timpul carierei sale:
Note:
RCNR: Royal Canadian Naval Reserve
RCNVR: Royal Canadian Naval Volunteer Reserve