Monarhul Mării
| Monarhul Mării | |
 Monarch of the Seas | |
| Tip | Navă de croazieră |
|---|---|
| Clasă | Suveran |
| Istorie | |
| Şantier naval | Șantierele atlantice Saint-Nazaire Franța |
| Chila pusă | 1989 |
| Lansa | 1991 |
| Punere in functiune | Octombrie 1991 |
| stare | Demontat în Aliağa în 2020. |
| Echipaj | |
| Echipaj | 827 |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 268 m |
| Maestru | 32 m |
| Schimbare | 73.941 tone |
| Propulsie | 2 elice, 4 diesel PC 20 ( SEMT Pielstick ) |
| Putere | 27.800 CP |
| Viteză | 21 noduri |
| Caracteristici comerciale | |
| Pod | 14 |
| Pasagerii | 2 354 |
| Carieră | |
| Armator |
Royal Caribbean (1991-2013) Pullmantur Cruises (2013-2020) |
| Steag |
Bahamas Malta |
| OMI | OMI 8512281 |
Monarch of the Seas a fost o croazieră de linie, construită între 1989 și 1991 , în Saint-Nazaire , Franța , în numele armatorului Royal Caribbean . În 2020, după 29 de ani de carieră, a fost dezmembrată în Turcia alături de nava-soră Sovereign of the Seas .
Istorie
29 noiembrie 1988, Royal Caribbean semnează un contract pentru două unități: Monarch of the Seas (A30) și Majesty of the Seas (B30). Cele două nave formează replicile Suveranului Mării cu o capacitate puțin mai mare.
În 2013 , nava a fost transferată către compania Pullmantur Cruises , filiala spaniolă a grupului.
Ca o consecință a crizei de sănătate Covid19 , în iulie 2020, Monarhul Mării , la fel ca nava-soră, Suveranul Mării, a fost dezafectat pentru a fi demontat în Aliağa, în Turcia.
Accident
În timp ce Monarhul Mării termină în bazinul de arme, luni3 decembrie 1990, un incendiu izbucnește la bord. Peste 150 de pompieri din toată Loire-Atlantique intervin timp de 24 de ore. Ei reușesc să salveze partea din spate a navei cu elice și motoare, dar o treime din navă (în special prova) este arsă. A doua zi, constatarea este clară: mai mult de o treime din armăturile navei au fost distruse. Chantiers de l'Atlantique au apoi două opțiuni: fie să vândă barca la dealeri de deșeuri, fie să o repare. Această a doua soluție este adoptată. Astfel, șantierul naval începe o cursă contra timpului: tăierea întregii părți frontale pentru a o înlocui cu o nouă secțiune renovată cu repararea tuturor instalațiilor într-un timp minim.
Superstiție
Printre marinari, superstiția spune că o barcă nu ar trebui să poarte numele unei alte bărci. Cu toate acestea, Monarhul Mării a purtat de ceva vreme, pe arcul său, numele Majestății Mării care era destinat arcul celei de-a treia nave și care a devenit piesa de înlocuire. Acest fapt este suficient pentru ca marinarii să spună că această barcă este „proastă”.