Linie de la Vichy la Riom | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
BB 26157 tractarea un Intercités plecat la Vichy chiar la începutul liniei aproape de PK 366 în iulie 2014. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Țară | Franţa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Orașele deservite | Vichy , Randan , Riom | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Istoric | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Punere in functiune | 1931 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | 1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealeri |
PLM ( 1905 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (din 2015 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caracteristici tehnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Număr oficial | 787.000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime | 41 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Viteza comercială maximă |
160 km / h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spațiere | standard (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panta maximă | 11 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numărul de căi | Piesa dubla |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Semnalizare | MINGE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietar | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (i) | SNCF , ECR ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | Intercités , TER , Transport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia de la Vichy la Riom este electrificată franceză cale dublă standard de linie de cale ferată cu ecartament în regiunea Auvergne-Rhône-Alpes . Situat în departamentele franceze Allier și Puy-de-Dôme , a fost construit târziu (1931). Intrarea în serviciu a permis trenurilor care asigurau legătura între Paris-Lyon și Clermont-Ferrand să deservească gara Vichy, în timp ce anterior foloseau linia istorică prin Gannat . Distanța prin Vichy este mai mult sau mai puțin aceeași ca prin Gannat (câștigul este de 51 m ).
Constituie linia 787.000 a rețelei feroviare naționale .
Concesionarea liniei este acordată Companiei des chemin de fer de Paris la Lyon și Mediteranei printr-un acord semnat între companie și ministrul lucrărilor publice pe7 iulie 1905. Acest acord este aprobat prin lege la27 aprilie 1906. Linia este declarată de utilitate publică prin lege la aceeași dată.
Criza economică a întârziat executarea lucrărilor.
Linia a fost comandată la 1 st luna iulie 1931. Face posibilă „canalizarea trenurilor expres de zi Paris - Clermont - Nîmes" și "Lyon - Clermont" care deservesc Vichy; pe de altă parte, trenurile de noapte continuă să treacă prin Gannat .
De îndată ce linia se deschide, stația Vichy se deschide spre sud, iar compania PLM creează o legătură cu Marsilia prin Nîmes. Aceeași companie a lansat în 1934 o legătură de vagoane Bugatti care făcea posibilă legătura între Paris și Clermont-Ferrand în mai puțin de cinci ore, datorită vitezei maxime de 130 până la 135 km / h , în timp ce trenurile cu aburi nu puteau depăși 120 km / h. .
În anii 1970, trenurile Paris - Clermont-Ferrand erau operate de CC 72000 . Limita de viteză a fost ridicată la 140 km / h între Ennezat-Clerlande și Riom, apoi în 1976 la 160 km / h .
Linia pleacă de la stația Vichy spre sud. Se separă de linia de la Saint-Germain-des-Fossés la Darsac apoi oblică spre sud-vest și traversează un tunel scurt apoi Allierul printr-un viaduct. Acesta ajunge în câmpia Limagne datorită unei rampe lungi și a unui tunel de 823 metri. Se alătură liniei de la Saint-Germain-des-Fossés la Nîmes-Courbessac și apoi ajunge la stația Riom - Châtel-Guyon prin a treia platformă.
Profilul este foarte mediu, cu o rampă lungă de 11 ‰ peste 9 km pentru a accesa tunelul Randan. Raza curbelor, care variază de la 600 la 900 m, limitează viteza celor mai rapide trenuri la 130 sau chiar 120 km / h la Randan.
Linia a fost construită pe o cale dublă. A fost electrificat la 25 kV 50 Hz ca parte a proiectului Moret din Clermont-Ferrand; instalațiile au fost puse în funcțiune la 25 martie 1990 .
A fost echipat mai întâi cu blocul manual PLM n o 3 când a fost deschis, apoi cu blocul luminos automat (BAL) din 1986. Este, de asemenea, echipat cu control al vitezei balizelor (KVB) și radio sol-tren fără transmisie de date. .
Există un singur viaduct notabil, cel al lui Abrest pe Allier la scurt timp după Vichy . Este realizat din zidărie cu șapte arcade cu deschidere de 33 m . Acest drum coexistă cu un pod pietonal care leagă Abrest de Hauterive. Viaductul trece peste linia cu o singură cale de la Saint-Germain-des-Fossés la Darsac .
Au fost construite două tuneluri:
Linia are încă câteva treceri la nivel care intersectează drumuri municipale sau departamentale. În cadrul CPER Auvergne 2015-2020, în vederea unei posibile creșteri a vitezei la 200 km / h între Randan și Riom, zece dintre acestea ar trebui eliminate, dintre care trei au fost deja programate.
Treceri de nivel (PN) nr . 5 și 6, situat în orașul Randan, au fost eliminate prin decret prefecturii din 19 decembrie 2014 , având în nici un folos timp de mai multe decenii.
Pe toată linia, trenurile nu depășesc 160 km / h , fie cu AGC , fie cu V 200.
Astfel, între Vichy și PK 373,0 (doi kilometri în aval de Saint-Sylvestre-Pragoulin), trenurile nu depășesc 120 km / h (100 în zona Vichy), 130 km / h între PK 373, 0 și 386,1 (lângă Saint- Stația Clément-de-Régnat, cu o zonă de 120 km / h lângă stația Randan) și 160 km / h până la Clermont-Ferrand (cu o zonă la 90 km / h care se apropie de Riom).
Ca parte a îmbunătățirii liniei Bourbonnais, lucrările efectuate în 2016 (a treia fază) permit creșterea vitezei între Vichy și Randan pentru a crește limita de viteză de la 120 la 130 (peste 3,7 km ) sau 150 km / h (peste 6,3 km ). Începând cu 11 decembrie 2016 , călătoriile între Riom și Vichy vor fi scurtate în medie cu patru minute.
De-a lungul liniei există șapte stații intermediare. Clădirile, precum casele stației de trecere la nivel, sunt de tip PLM cu arhitectură neoregională, precum stațiile liniei de la Nisa la Breil-sur-Roya .
La nașterea SNCF , aceste stații intermediare s-au închis, „victime ale prezenței lor prea scăzute” , cu excepția celei din Randan; întrucât și acesta din urmă a închis , nicio stație nu este, așadar, deschisă pentru serviciul de călători.
Statie | PK | Coordonatele geografice | Comuna | stat |
---|---|---|---|---|
Vichy | 364.929 | 46 ° 07 ′ 35 ″ N, 3 ° 25 ′ 50 ″ E | Vichy | Stație deschisă : utilizată de trenurile de călători SNCF |
Hauterive | 369.444 | 46 ° 05 ′ 19 ″ N, 3 ° 26 ′ 20 ″ E | Hauterive | construit în 1924 - locuit |
Revelion-Pragoulin | 374,826 | 46 ° 02 ′ 51 ″ N, 3 ° 24 ′ 29 ″ E | Revelion-Pragoulin | închis |
Randan | 380.376 | 46 ° 00 ′ 35 ″ N, 3 ° 21 ′ 43 ″ E | Randan | închis, BV vandalizat |
Saint-Clément-de-Régnat | 386.162 | 45 ° 59 ′ 07 ″ N, 3 ° 18 ′ 34 ″ E | Saint-Clément-de-Régnat | |
Thuret | 390.826 | 45 ° 57 ′ 56 ″ N, 3 ° 15 ′ 40 ″ E | Thuret | închis, BV vandalizat |
Surat | 393.809 | 45 ° 56 ′ 27 ″ N, 3 ° 14 ′ 25 ″ E | Surat | distrus |
Ennezat - Clerlande | 397.137 | 45 ° 54 ′ 58 ″ N, 3 ° 13 ′ 01 ″ E | Ennezat | Serviciul fabricii Limagrain - BV vandalizat |
Riom - Châtel-Guyon | 405.511 | 45 ° 53 ′ 24 ″ N, 3 ° 07 ′ 15 ″ E | Riom | Stație deschisă : utilizată de trenurile de călători SNCF |
Când a intrat în funcțiune în 1931, linia de la Vichy la Riom va deservi trenurile de zi ale Paris-Clermont-Ferrand - Nîmes și Lyon - Clermont-Ferrand prin conexiunea Vichy; trenurile de noapte de la Paris la Nîmes și Langeac, precum și convoaiele de marfă, continuă să treacă prin Gannat datorită profilului căii, în special în amonte de Randan în direcția Clermont-Ferrand, necesitând „întărirea tracțiunii” .
În prezent circulă:
Linia de la Vichy la Riom la nivelul podului D 275 din Hauterive la scurt timp după intrarea în departamentul Allier.
Linia în direcția Randan (de la podul D 275 în Hauterive).
Gara Randan în anii 1930.
: document utilizat ca sursă pentru acest articol.