Linie de la Nantes la Saint-Gilles-Croix-de-Vie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sosirea liniei în fața portului Saint-Gilles. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Țară | Franţa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Orașele deservite | Nantes , Sainte-Pazanne , Machecoul , Challans , Saint-Gilles-Croix-de-Vie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Istoric | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Punere in functiune | 1875 - 1881 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealeri | Gara Nantais ( 1875 - 1878 ) Gara de stat ( 1878 - 1938 ) SNCF (din 1938 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caracteristici tehnice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime | 84 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spațiere | standard (1.435 m ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | Nu electrizat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numărul de căi | Bandă Simplă |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Semnalizare |
BAL de la Nantes la Rezé BAPR de traseu nemarcat de la Rezé la Saint-Gilles-Croix-de-Vie |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Proprietar | Rețeaua SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operator (i) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | TER | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia Nantes-Saint-Gilles-Croix-de-Vie este o legătură feroviară comercială de 84 de kilometri care parcurge următoarele secțiuni:
În 2019, este nevoie de aproximativ 1 oră și 15 minute pentru a acoperi totul, în medie 67 km / h. Cel mai bun timp este 1 h 10 .
Legând istoric Nantes-Etat de La Roche-sur-Yon prin Sainte-Pazanne , Challans și Aizenay , traseul acestei linii cu o singură cale a fost modificat pentru prima dată în 1960 , pe actuala insulă Nantes : aceasta provenind din Stația Nantes, prin bulevardul Vincent-Gâche, după ce a traversat bulevardul Martirilor-Nantais-de-la-Rezistență printr-o trecere la nivel , a luat și partea de est a bulevardului Babin-Chevaye pe umărul său sudic, înainte de a se îndrepta spre actuala stradă Paul-Nizan spre ajunge la gara de stat. Pentru a elimina acest inconvenient, care este, de asemenea, o problemă pentru traficul auto între cele două maluri ale Loarei, a fost adoptată o nouă rută mai la sud, evitând astfel întoarcerea la stația de stat și făcându-l să traverseze bulevardul. -Gaulle , Boulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Resistance și Boulevard Victor-Hugo prin poduri.
Traseul va fi modificat a doua oară, în 1982 , când se redeschide. Într-adevăr, înainte de această dată, trenurile care veneau din Nantes prin Sainte-Pazanne, erau forțate să efectueze o manevră de inversare la Commequiers (care era conectată direct la La Roche-sur-Yon fără nici o manevră) înainte de a-și continua călătoria. . Pentru a redeschide secțiunea Commequiers - Saint-Gilles pe tot parcursul anului (care a fost închisă în afara perioadei de vară), sa decis să se acorde prioritate legăturilor feroviare dintre coasta Vendée și Nantes, mai degrabă decât cu La Roche. Cu acest obiectiv, pentru a scurta timpii de călătorie (economisirea timpului de aproximativ 9 minute), cuspida Commequiers a fost eliminată, prin construirea în 1982 a unei legături ușor în amonte de această stație, care atunci nu mai era deservită, și venind direct de la Challans .
O primă etapă de lucru a avut loc între 2009 și 2011 pe tronsonul situat între Nantes și Sainte-Pazanne pentru a reproiecta semnalizarea și a mări viteza traficului de tren de la 90 la 140 km / h Deoarece sunt în curs de desfășurare noi proiecte pentru îmbunătățirea traficului, sunt planificate lucrări noi septembrie 2014 pentru o perioadă de 10 luni pentru renovarea secțiunilor Sainte-Pazanne din Pornic și Sainte-Pazanne din Saint-Gilles-Croix-de-Vie.
Din 2009, au fost efectuate lucrări de îmbunătățire, inclusiv reconstrucția liniei (unele porțiuni datând din 1897 și 1905), îmbunătățiri ale traseului și modernizarea semnalizării. Acestea își propun să folosească materialul rulant modern la potențialul său maxim, scopul fiind creșterea vitezei maxime la 140 km / h (posibil datorită mașinilor de tip X 73500 sau X 76500 care rulează linia) în loc de 90 sau 100 km. / h în vigoare din 2000 (80 km / h pe antena Pornic) și 70 km / h înainte de redeschiderea liniei în 1982.
Prima fază de lucru a constat în refacerea pistei dintre Rezé și Sainte-Pazanne și configurarea semnalizării automate ( BAPR a pistei nemarcate) pe întreaga linie (de la Nantes la Rezé, linia era deja echipată cu semnalizare automată: BAL ). De la sfârșitul anului 2010, a fost implementată o nouă rețea pentru a profita din plin de aceste îmbunătățiri.
Cronologia a fost următoarea:
A doua fază, inclusă în contractul de proiect 2007-2013 și care constă în renovarea pistei pentru a crește limita de viteză practicabilă de la Sainte-Pazanne la Saint-Gilles-Croix-de-Vie este în curs de desfășurare 1 st septembrie 2014, fără a fi avut confirmarea finanțării de stat. Această renovare devenise urgentă, deoarece starea liniei se deteriorase până la punctul în care SNCF a redus viteza trenurilor cufebruarie 2012 apoi în noiembrie 2013, limitându-și circulația la 60 km / h față de 90 anterior. Această renovare necesită întreruperea totală a traficului feroviar pe această secțiune până laiulie 2015.
Această a doua fază ar fi trebuit să reînnoiască cele șase poduri feroviare de- a lungul traseului, precum și podul metalic de la Falleron la Machecoul, întreaga cale ( șine , traverse și balast ) și să îmbunătățească semnalizarea. Platformele de la stațiile Saint-Hilaire-de-Riez și Saint-Gilles-Croix-de-Vie ar trebui refăcute pentru a îmbunătăți accesibilitatea persoanelor cu dizabilități . În cele din urmă, trecerile la nivel vor fi eliminate și altele, nepăzite, vor fi automatizate. Trebuia să se termine4 iulie 2015dar cu două săptămâni înainte de această dată, SNCF anunță că redeschiderea este amânată cu două luni din cauza defectelor electrice la semnalizarea căii ferate și a trecerilor la nivel, legate de o slăbiciune a gestionării șantierului. Această amânare privește stațiunea litorală Saint-Gilles-Croix-de-Vie de serviciul feroviar în timpul sezonului turistic, ceea ce provoacă multe reacții indignate din partea aleșilor și a utilizatorilor. Redeschiderea a avut loc în cele din urmă30 august 2015.
Noul serviciu preconizat după finalizarea celor două faze este prezentat în tabelul de mai jos.
Legătură | Timp de călătorie (în min) | Serviciu (în AR / d) | |||
---|---|---|---|---|---|
actual | |||||
actual | planificat | in saptamana | vineri | sfarsitul saptamanii | |
Nantes - Sainte-Pazanne | 29 | 22 | 10 | 12 | 6 |
Nantes - Machecoul | 39 | 34 | 9 | 11 | 6 |
Nantes - Challans | 50 | 41 | |||
Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie | 68 | 58 |
De | LA | viteza maxima | ||
---|---|---|---|---|
din 2000 | decembrie 2009 | ianuarie 2011 | ||
Nantes (Km 0) | Rezé-Pont Rousseau (Km 1,8) | 50 | 50 | 50 |
Rezé-Pont Rousseau (Km 1,8) | Km 6,3 (emb. ZI) | 90 | 90 | 120 |
Km 6,3 (emb. ZI) | Bouaye (km 14,6) | 140 | ||
Bouaye (km 14,6) | Port-Saint-Père (km 20,2) | 100 | 100 | |
Port-Saint-Père (km 20,2) | Sainte-Pazanne (km 20,6) | 140 | ||
Sainte-Pazanne (km 20,6) | Saint-Gilles-Croix-de-Vie (km 12,7) | 90 | 90 | 90 |
1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2007 | |
---|---|---|---|---|---|
în mii de călătorii | 297 | 138 | 252 | 477 | 569 |
în mii de pasageri-km | 11 922 | 6 856 | 13,511 | 21 962 | 25 103 |
Electrificarea liniei, care ar face-o apoi pasibilă de către TGV și ar pune Saint-Gilles-Croix-de-Vie la trei ore de la Paris fără schimbare la stația Nantes, a fost susținută de Vanee aleși și oficiali municipali, pentru un serviciu în 2015. Deși au dorit să participe la finanțarea operațiunii, aceasta nu a fost reținută în lucrările de renovare.