Linie de la Mézidon la Trouville - Deauville | ||
| ||
Țară | Franţa | |
---|---|---|
Orașele deservite | Mézidon-Canon , Dozulé , Dives-sur-Mer , Cabourg , Trouville-sur-Mer , Deauville | |
Istoric | ||
Punere in functiune | 1879 - 1884 | |
Închidere | Linie parțial închisă | |
Dealeri |
C ie CF de Mézidon à Dives ( 1870 - 1878 ) C ie CFE Vallée d'Auge ( 1878 - 1881 ) Vest (provizoriu) ( 1881 - 1884 ) Vest (definitiv) ( 1884 - 1908 ) Stat (Neacordat) ( 1908 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (din 2015 ) |
|
Caracteristici tehnice | ||
Număr oficial | 379.000 | |
Lungime | 50.030 km | |
Spațiere | standard (1.435 m ) | |
Electrificare | Nu electrizat | |
Panta maximă | 25 ‰ | |
Numărul de căi | Bandă Simplă |
|
Trafic | ||
Proprietar | SNCF | |
Operator (i) | SNCF | |
Trafic | TER | |
Linia de la Mézidon la Trouville-Deauville este parțial dezafectate francez linia de cale ferată , care lega statia de Mézidon cu cea a Trouville - Deauville în departamentul de Calvados din Normandia regiune .
Constituie linia 379.000 a rețelei feroviare naționale .
Astăzi, operațiunile se limitează la un serviciu de pasageri de vară între Trouville - Deauville și Dives - Cabourg.
Din 1863 , stațiunile de pe litoral Trouville-sur-Mer și Deauville au beneficiat de o legătură feroviară directă de la Paris prin Lisieux . Și celelalte orașe de pe coastă doresc să beneficieze de un serviciu echivalent pentru a dezvolta activități turistice. Dar Compania Feroviară de Vest refuză să răspundă acestei solicitări, profitabilitatea investiției fiind considerată prea riscantă: traficul de pasageri poate fi semnificativ doar în timpul sezonului de vârf și inexistența activităților industriale în această regiune. Regiunea interzice traficul de mărfuri viabil pe tot parcursul anului .
30 august 1869, Consiliul General din Calvados decide extinderea rețelei feroviare naționale prin stabilirea a cinci linii feroviare locale. Unul dintre aceste proiecte este construirea unui pinten feroviar din stația Mézidon situată pe linia Mantes-la-Jolie - Cherbourg . O companie de interes local înființată pentru această ocazie, Compagnie du Chemin de Fer de Mézidon à Dives, primește înMartie 1870concesionarea liniei însoțită de o subvenție de 840.000 de franci. Guillaume-Alfred Isouard, președintele companiei, a avansat fondurile, dar proiectul a fost amânat din cauza războiului franco-prusac din 1870 . După înfrângere, circumstanțele nu sunt favorabile proiectului; consiliul general, la recomandarea prefectului, decide3 noiembrie 1871să întârzie proiectul. Declarația de utilitate publică a liniei este semnată în cele din urmă că17 martie 1872. Proiectul a fost apoi întârziat de eșecurile financiare ale companiei, care a dat faliment în 1874 . În 1878 , linia a fost transferată către o companie anonimă cunoscută sub numele de căile ferate economice din valea Auge. Cei 28 de kilometri ai liniei care leagă Mézidon de Dives-Cabourg prin Dozulé - Putot sunt deschise circulației pe15 iunie 1879. În 1881 , linia a fost cumpărată de stat și a fost încorporată în rețeaua de interes general. S-a încheiat apoi un acord cu Western Railway Company pentru a opera linia temporar.
16 decembrie 1875, o linie între stația Caen și Dozulé este declarată de utilitate publică. O ramură între Dozulé și stația Trouville - Deauville este, de asemenea, declarată de utilitate publică. Linia Caen - Dozulé-Putot s-a ramificat pe linia Mézidon - Dives în 1881. Pe de altă parte, ramificația către Trouville - Deauville a fost abandonată și s-a ales în schimb extinderea liniei Mézidon - Dives până la Trouville - Deauville. Linia Dives - Trouville-Deauville este declarată de utilitate publică pe29 martie 1879. O lege a31 iulie 1879 autorizează Ministerul Lucrărilor Publice să înceapă lucrările de construcție pentru această secțiune.
Secțiunile de la Dives la Beuzeval (Houlgate) și de la Trouville - Deauville la Villers-sur-Mer sunt deschise pe18 septembrie 1882. Operațiunea este asigurată provizoriu de stat. Dar terenul accidentat face dificilă construirea secțiunii centrale. Liniile Mézidon - Dives and Dives - Trouville sunt cedate de stat Companiei de Căi Ferate de Vest printr-un acord semnat între ministrul lucrărilor publice și companie pe17 iulie 1883. Acest acord este aprobat prin lege la20 noiembrieca urmare a. Statul finalizează lucrările la secțiunea lipsă. Linia este deschisă pe toată lungimea sa20 iulie 1884. Panta ajunge până la 28 ‰ între Villers-sur-Mer și Gonneville, 25 ‰ între Gonneville și Houlgate.
Prin urmare, linia a fost deschisă în trei etape.
18 noiembrie 1908, statul cumpără Compania Feroviară de Vest ; linia este acum administrată de Compania de Căi Ferate de Stat . În timpul primului război mondial , linia a fost folosită de trenuri care au repatriat răniții la marele hotel din Cabourg , apoi au fost transformați într-un spital militar auxiliar și de convoaiele care aprovizionau combinatul siderurgic Tréfimétaux din Dives-sur-Mer .
După război, traficul a început să scadă din cauza concurenței crescute din partea automobilelor. Când Compania de Căi Ferate de Stat a fost încorporată în SNCF , o parte a rețelei sale a fost închisă traficului de călători. Acesta este cazul secțiunii Mézidon - Dives-Cabourg din1 st Martie Aprilie anul 1938 ; la aceeași dată, conexiunea cu Caen la Dozulé - Putot nu mai este garantată.
În 1944 , linia a fost avariată în timpul bătăliei din Normandia și nu a fost redeschisă călătorilor decât în primăvara anului 1946 . Secțiunea Troarn - Dozulé, până atunci deschisă mărfurilor , este, la rândul său, închisă permanent. SNCF renunță definitiv pentru traficul de mărfuri între Mézidon și Dives-Cabourg pe3 noiembrie 1969. Această secțiune a fost retrogradată în 1975 (între PK 0,571 și 27,067) pentru a fi eliminată în același an.
Secțiunea scurtă dintre PK 27.067 și stația Dives - Cabourg (PK 27.727) a fost utilizată ca spălătorie de peste 200 m pentru trenurile care soseau din Paris în anii 1975-1995, când serviciile au fost efectuate de RTG . Secțiunea dintre PK 27.067 și 27.692 este închisă întregului trafic începând cu27 septembrie 2007.
Între Brucourt și Dives-sur-Mer, calea ferată este acum utilizată pentru crearea unei alunecări de drum care leagă autostrada A13 de Dives-sur-Mer (drumul departamental 400) și Cabourg (drumul departamental 400A)
În 1960, opririle de la Tourgéville și Gonneville - Saint-Vaast, de natură rurală, cu trafic redus, au fost închise. În 1970 , serviciul omnibus între Trouville - Deauville și Dives-Cabourg a fost abolit și înlocuit cu autocare. Rămân doar trenurile directe Paris-St-Lazare - Dives-Cabourg care circulă în sezon, precum și un turbotrain RTG direct pe tot parcursul anului, care funcționează în weekend, până în 1995. SNCF încearcă de mai multe ori să închidă linia, mai ales după sfârșitul legăturilor directe. Cu toate acestea, în 1998 a fost semnat un acord între Consiliul regional al Basse-Normandie , SNCF și Réseau Ferré de France în vederea modernizării și dezvoltării liniei, dar fără reluarea trenurilor directe Paris-Dives-Cabourg pentru moment. În 2001, o nouă oprire, numită Dives-sur-Mer-Port-Guillaume, a fost deschisă în Dives-sur-Mer, chiar înainte de stația de acum terminalul Dives - Cabourg, pentru a deservi portul de agrement din Port-Guillaume construit în locul vechea fabrică Tréfimétaux, închisă în 1984 . Extinderea liniei actuale la Cabourg , care ar necesita construirea unui pod de cale ferată peste Dives , este studiată, dar în cele din urmă abandonată.
Lucrările de modernizare a liniei s-au desfășurat în mai multe etape: în 2006 și 2007, apoi în 2011 și 2012. În 2006 și 2007, lucrările au constat în înlocuirea șinei, balastului și traverselor de peste 11 km (făcând posibilă scoaterea din 1938) șină dublă cu ciuperci, cunoscută sub numele de DC 38), ridică platformele la 55 cm pentru a evita denivelările cu vagoanele X 73500 și aduce trecerile la nivel la standard prin adăugarea de podele din cauciuc, bariere și semnalizare luminoasă automată pentru cei care nu erau echipați. De la 9 la26 mai 2011, este secțiunea de linie de pe digul Houlgate care este complet regenerată (șină, traverse, balast și ridicarea căii) și, astfel, permite deplasarea din nou cu 40 km / h și6 februarie la 5 aprilie 2012, acestea sunt secțiunile dintre PK 28,5 și 29,15 (adică între stația Port-Guillaume și digul Houlgate) și între PK 31,1 și 39,592 (între Houlgate și Villers-sur-Mer) care sunt tratate în același mod, de data aceasta făcându-l este posibil să se scoată șina DC 44.
Din 1955 până în 1970, linia a fost condusă de trenuri pe distanțe lungi (RGP) care efectuează legătura Dives - Paris cu o întoarcere la Trouville. Tracțiunea cu abur, asigurată de 141 C a încetat în 1962. Între 1970 și 1975, RGP au fost înlocuite cu elemente de turbină cu gaz (ETG), apoi din 1975, cu trenuri cu turbină cu gaz (RTG). 24 septembrie 1995, trenurile directe cu Paris încetează să mai circule și RTG nu mai deservesc linia.
Omnibuzele au fost furnizate de vagoanele de tip Renault ADP sau X 2400 până în 1970, când s-a încheiat acest serviciu. Din 1996, vagoanele de tip X 4500 sau X 4750 fac legătura cu trenurile de la Paris la gara Trouville, ajutate și de X 4900 . Acestea sunt înlocuite cu X 73500 din 2002 și până în 2015. La rândul lor sunt înlocuite cu AGC ( X 76500 ), aparținând regiunii Normandia Inferioară.
Infrastructură | Comuna | Abordare | Locație | stat | Imagine |
Stația Mézidon | Mézidon-Canon | Avenue de la Gare | 49 ° 04 ′ 15 ″ nord, 0 ° 04 ′ 30 ″ vest | În funcțiune | |
Oprire Mézidon | Mézidon-Canon | Strada Jules Guesde | 49 ° 04 ′ 42 ″ nord, 0 ° 03 ′ 43 ″ vest | Locuințe | |
Casa portarului | Mézidon-Canon | 49 ° 04 ′ 56 ″ nord, 0 ° 04 ′ 06 ″ vest | Locuințe | ||
Casa portarului | Mézidon-Canon | Sub pădure | 49 ° 05 ′ 16 ″ nord, 0 ° 04 ′ 21 ″ vest | Locuințe | |
Casa portarului | Magny-le-Freule | Fecioara | 49 ° 05 ′ 45 ″ nord, 0 ° 04 ′ 32 ″ vest | Locuințe | |
Opriți Magny-le-Freule | Magny-le-Freule | Gara | 49 ° 05 ′ 58 ″ nord, 0 ° 04 ′ 38 ″ vest | Locuințe | |
Casa portarului | Magny-le-Freule | Locul iubit | 49 ° 06 ′ 13 ″ nord, 0 ° 04 ′ 48 ″ vest | Locuințe | |
Pod peste drumul municipal | Magny-le-Freule / Bissières | 49 ° 06 ′ 40 ″ nord, 0 ° 05 ′ 17 ″ vest | |||
Bissières oprește | Bissières | Drumul Magny-le-Freule | 49 ° 06 ′ 48 ″ nord, 0 ° 05 ′ 24 ″ vest | Locuințe | |
Stația Lion d'Or - Croissanville | Mery-Corbon | 49 ° 07 ′ 15 ″ N, 0 ° 05 ′ 35 ″ W | A fi determinat | ||
Casa portarului | Mery-Corbon | Strada Școlii | 49 ° 07 ′ 50 ″ nord, 0 ° 05 ′ 01 ″ vest | Locuințe | |
Oprire Méry-Corbon | Mery-Corbon | Rue de l'Ancienne-gare | 49 ° 08 ′ 05 ″ nord, 0 ° 04 ′ 46 ″ vest | Locuințe | |
Casa portarului | Mery-Corbon | Rue de la Dives | 49 ° 08 ′ 43 ″ nord, 0 ° 04 ′ 10 ″ vest | Locuințe | |
Casa portarului | Hotot-en-Auge | Butte | 49 ° 09 ′ 41 ″ nord, 0 ° 03 ′ 34 ″ vest | Locuințe | |
Hotot oprește | Hotot-en-Auge | Gara | 49 ° 10 ′ 09 ″ nord, 0 ° 03 ′ 22 ″ vest | Locuințe | |
Stația Beuvron | Beuvron-en-Auge | 49 ° 11 ′ 12 ″ nord, 0 ° 02 ′ 59 ″ vest | Locuințe | ||
Casa portarului | Beuvron-en-Auge | Le Bois Niquelon / The Red Houses | 49 ° 11 ′ 53 ″ nord, 0 ° 03 ′ 56 ″ vest | Locuințe | |
Stația Dozulé-Putot | Putot-en-Auge | Gara | 49 ° 13 ′ 15 ″ nord, 0 ° 04 ′ 32 ″ vest | Locuințe comunale | |
Casa portarului | Putot-en-Auge | Drumul Rouen | 49 ° 13 ′ 21 ″ nord, 0 ° 04 ′ 36 ″ vest | Locuințe | |
Stația Brucourt - Varaville | Brucourt | Hogues | 49 ° 14 ′ 42 ″ nord, 0 ° 06 ′ 12 ″ vest | Locuințe | |
Casa portarului | Périers-en-Auge | Biserică | 49 ° 16 ′ 01 ″ nord, 0 ° 06 ′ 19 ″ vest | Locuințe | |
Rezervor de apa | Dives-sur-Mer | 49 ° 17 ′ 05 ″ nord, 0 ° 06 ′ 32 ″ vest | Fără atribuire | ||
Casa portarului | Dives-sur-Mer | 49 ° 17 ′ 06 ″ nord, 0 ° 06 ′ 32 ″ vest | Abandonat | ||
Stația Dives-Cabourg | Dives-sur-Mer | D513a | 49 ° 17 ′ 12 ″ nord, 0 ° 06 ′ 28 ″ vest | În funcțiune | |
Stația Dives-sur-mer-Port-Guillaume | Port-Guillaume | Rue des Frères Bison | 49 ° 17 ′ 28 ″ nord, 0 ° 06 ′ 03 ″ vest | În funcțiune | |
Stația Houlgate | Houlgate | Avenue de la Gare | 49 ° 18 ′ 00 ″ nord, 0 ° 04 ′ 38 ″ vest | În funcțiune | |
Gonneville - stația Saint-Vaast | Saint-Vaast-en-Auge | Gara | 49 ° 17 ′ 17 ″ nord, 0 ° 00 ′ 28 ″ vest | Locuințe | |
Casa portarului | Saint-Vaast-en-Auge | Marele Amaury | 49 ° 17 ′ 28 ″ nord, 0 ° 00 ′ 07 ″ vest | Locuințe | |
Casa portarului | Saint-Vaast-en-Auge | Lemnul din Saint-Vaast | 49 ° 18 ′ 01 ″ nord, 0 ° 00 ′ 01 ″ est | Locuințe | |
Casa portarului | Villers-sur-Mer | Traseul Castelului | 49 ° 18 ′ 50 ″ nord, 0 ° 00 ′ 30 ″ est | Locuințe | |
Gara Villers-sur-Mer | Villers-sur-Mer | Avenue de la Brigade Piron | 49 ° 18 ′ 58 ″ nord, 0 ° 00 ′ 35 ″ est | În funcțiune | |
Casa portarului | Villers-sur-Mer | Calea Bergerie | 49 ° 19 ′ 16 ″ nord, 0 ° 00 ′ 56 ″ est | Locuințe | |
Stația Blonville-sur-Mer - Bénerville | Blonville-sur-Mer | Avenue de la Brigade Piron | 49 ° 19 ′ 53 ″ nord, 0 ° 02 ′ 06 ″ est | În funcțiune | |
Casa portarului | Tourgéville | Calea Crucii Solier | 49 ° 19 ′ 34 ″ nord, 0 ° 03 ′ 45 ″ est | Locuințe | |
Gara Tourgéville | Tourgéville | Orasul | 49 ° 19 ′ 39 ″ nord, 0 ° 04 ′ 21 ″ est | Locuințe | |
Gara Trouville-Deauville | Deauville | Locul Louis-Armand | 49 ° 21 ′ 35 ″ nord, 0 ° 05 ′ 04 ″ est | În funcțiune |
Între Dives - Cabourg și Trouville-Deauville, linia este operată sub naveta cu o singură cale cu semnalizare simplificată (VUSS). Un singur tren poate fi angajat pe linie. Acesta este parcurs cu trenuri de tipul X 76500 cumpărate de regiunea Normandia Inferioară din 2015. Este utilizat de 20.000 de călători în iulie, la fel de mulți în august și de 10.000 în celelalte zece luni ale anului, pentru un total de 50.000 de călători anual.