Linie de la Loudun la Angers-Maître-École

Linie de la
Loudun la Angers-Maître-École
Țară Franţa
Orașele deservite Angers , Brissac-Quincé , Perray-Jouannet , Doué-la-Fontaine , Montreuil-Bellay , Loudun
Istoric
Punere in functiune 1874
Închidere 1939  - 1954
Dealeri Saumur în Poitiers  ( 1872  - 1878 )
Maine și Loire și Nantes ( 1873  - 1878 )
Stat (Necunoscut)  ( 1878  - 1937 )
SNCF  ( 1938  - ? )
Linie scoasă din funcțiune
Caracteristici tehnice
Număr oficial 521.000
Lungime 85  km
Spațiere standard (1.435  m )
Electrificare Nu electrizat
Panta maximă 12  ‰
Numărul de căi Fost single track

Linia de la Loudun la Angers-Maître-École este un francez aproape în întregime declasificat de cale ferată linie , care a fost integrat în conexiunea de la Poitiers la Angers .

Constituie linia 521.000 a rețelei feroviare naționale .

Istorie

Secțiunea de la Montreuil-Bellay la Loudun, parte a unei rute de la Saumur la Poitiers, este acordată printr-un acord semnat la 15 martie 1870între Consiliul General din Maine-et-Loire și Compania căii ferate de interes local de la Saumur la Poitiers . Această linie este declarată de utilitate publică, ca interes local, prin două decrete din1 st martie 1872.

Linia de la Montreuil-Bellay la Angers-Maître-École, parte a unei rute de la Montreuil-Bellay la Pouancé, este acordată printr-un tratat semnat la 25 mai 1873între consiliul general Maine-et-Loire și compania feroviară Maine et Loire și Nantes. Acest acord a fost aprobat printr-un decret privind28 octombrie urmând care declară linia de utilitate publică ca interes local.

Linia este pe deplin încorporată în rețeaua de interes general printr-o lege privind 18 mai 1878. Aceeași lege aprobă convențiile pentru răscumpărarea liniei de către stat semnate pentru prima dată31 martie 1877 între ministrul lucrărilor publice și compania căii ferate de interes local de la Poitiers la Saumur, iar pentru a doua 19 aprilie 1877 între ministrul lucrărilor publice și compania feroviară Maine și Loire și Nantes.

Duminică 4 august 1907Cu puțin timp înainte de tren prânz locomotiva n o  407 deraiază câțiva metri înainte de podul Sf Maurille peste Loire în orașul Ponts-de-Ce . Angajând puntea de pe șine, aceasta rupe șorțul și cade în Loire, luând cu sine duba și o mașină  clasa a III- a . 27 de oameni mor.

23 noiembrie 1911la puțin timp după ora 7  dimineața, este singura stivă a punții care traversează Thouet lângă Montreuil-Bellay în municipiul Vaudelnay cedând trenului de trecere nr .  405 către Poitiers. Două locomotive și trei autoturisme au fost aruncate în râu, care a cunoscut apoi o inundație violentă . Numărul morților este de 16 victime.

Aceste două dezastre consecutive au lăsat o amprentă durabilă în amintirile locale și au avut un impact foarte negativ asupra imaginii rețelei de stat.

În timpul celui de-al doilea război mondial, viaductul asupra Loarei a fost avariat în 1940 și distrus de un bombardament în 1944. Podul peste Thouet de lângă Montreuil-Bellay a fost aruncat în aer de către germanii în retragere. Aceste două structuri nu au fost niciodată reconstruite.

După război, partea de nord a liniei, conectată doar la rețea prin linia Perray-Jouannet aux Fourneaux , a rămas în funcțiune până când aceasta din urmă a fost închisă și a fost eliminată la mijlocul anilor 1950 . Tronsonul de la Montreuil-Bellay la Loudun este, de asemenea, închis și demontat, cu excepția câtorva kilometri de piste care deservesc zona industrială Méron, lângă Montreuil-Bellay.

Structurile principale încă prezente la închiderea liniei au fost demontate; baza liniei a fost parțial refolosită de rețeaua rutieră și, în multe locuri, umplutura a dispărut.

Urmă

Lungă de 85  km , această linie este alăturată în stația Perray-Jouannet de linia Perray-Jouannet aux Fourneaux , traversează linia ecartamentului metric de la Cholet la Saumur la stația Doué-la-Fontaine și linia Chartres până la Bordeaux-Saint-Jean în Montreuil -Bellay . În 1878 , ruta din jurul stației Montreuil-Bellay a fost modificată pentru a elimina inversarea trenurilor pe ruta de la Angers la Poitiers. Acest nou traseu a inclus o rampă abruptă între valea Thouet și stația Montreuil-Bellay.

Note și referințe

  1. „  Nu . 1056 - Decretul privind declararea de utilitate publică pentru a stabili o cale ferată de interes local Saumur , la marginea departamentului Vienne, la Poitiers: 1 st martie 1872  ,“ Buletinul de acte ale Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xii , vol.  4, nr .  88,1872, p.  357 - 375 ( citiți online ).
  2. „  Decret care declară de utilitate publică înființarea unei căi ferate de interes local de la Poitiers până la limita departamentului Maine-et-Loire spre Saumur  ” , pe Gallica , Buletinul legilor Republicii Franceze ,Ianuarie 1872(accesat la 22 aprilie 2020 )
  3. „  Nr. 3213 - Decret privind utilitatea publică înființarea unei rețele feroviare de interes local în departamentul Maine-et-Loire: 28 octombrie 1873  ”, Buletinul legilor Republicii Franceze , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  8, nr .  213,1873, p.  1197 - 1220 ( citiți online ).
  4. „  Nr. 7065 - Legea care, 1 ° încorporează diverse căi ferate de interes local în rețeaua de interes general; 2 ° aprobă convențiile încheiate între ministrul lucrărilor publice și diferite companii feroviare: 31 martie 1877  ”, Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol.  16, nr .  3951878, p.  801 - 823 ( citiți online ).
  5. Benoît ROBERT , „Acum  mai bine de 100 de ani, trenul a plonjat în Loira  ” , pe Ouest-France.fr ,15 aprilie 2013(accesat la 27 aprilie 2020 )
  6. Sursa Google Earth

Vezi și tu

Articole similare