Linia 144 (Infrabel)
| Linia 144 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linie de la Gembloux la Jemeppe-sur-Sambre | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Harta liniei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Țară | Belgia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Orașele deservite | Gembloux | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Istoric | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Punere in functiune | 1877 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificare | 1956 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dealer | Stat belgian / Infrabel (din 1877 ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caracteristici tehnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Număr oficial | 144 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lungime | 14,4 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Viteza de referință | 90 km / h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spațiere | standard (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificare | 3000 V continuu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numărul de căi | Track dublu (Fost single track, până în 1921) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Semnalizare | lateral SNCB | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Proprietar | Infrabel | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafic | pasageri (trenuri de vârf rare) mărfuri (trafic de tranzit) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia scurtă 144 Gembloux - Jemeppe-sur-Sambre cunoscută sub numele de „Linia Orneau ” nu are aproape niciun serviciu local (două perechi de trenuri P dimineața și tot atâtea seara). Cu toate acestea, constituie ruta de evitare între Namur și Gembloux , în cazul unui incident sau pentru a evita rampa Rhisnes foarte abruptă cu trenuri grele. Viteza de referință este de 90 km / h.
Istoric
- 18 iulie 1842, inginerul Xavier Tarte a cerut guvernului alocarea unei concesii pentru construcția unei linii de cale ferată private, Chemin de fer de Louvain à la Sambre , a cărei linie urma să lege Louvain de Jemeppe-sur-Sambre prin Ottignies, Wavre și Gembloux prin văile Dyle și Orneau .
- Acest proiect urmează dintr-un proiect de canal propus de același inginer în 1829.
- Prin convenția de 31 ianuarie 1873, concesionarea unei linii care leagă Gembloux de Jemeppe-sur-Sambre este atribuită companiei feroviare din bazinul cărbunelui Hainaut în același timp cu o concesiune pentru o linie între Tamines și Meuse (viitoare linia 150 ) și o linie care se extinde pe aceasta din urmă până la Luxemburg ( Athus-Meuse ). Bazinele de cărbune din Hainaut aveau într-adevăr mai multe concesii miniere și o cale ferată în Luxemburg.
- Linia a fost inaugurată în 1877 de statul belgian, la 22 de ani de la sosirea trenului la Gembloux și la 34 de ani după ce a servit Jemeppe-sur-Sambre.
- În jurul anului 1905 au început lucrările la curba Moustier , destinată să permită trenurilor din Gembloux să continue spre Namur și invers fără a se întoarce înapoi la Jemeppe-sur-Sambre. Aproape finalizat în 1914, a intrat în serviciu în anii 1920
- După Primul Război Mondial , creșterea masei trenurilor a făcut din ce în ce mai puțin ușor să traversezi rampa Rhisnes. În plus, șantierul de amenajare Namur ( Ronet ) nu poate fi deservit de la Bruxelles prin Namur fără a fi redirecționat. În 1921, acest lucru justifică dublarea căii.
- După cel de-al doilea război mondial, SNCB a planificat electrificarea liniei 161 . Linia 144 face, de asemenea, parte din lot și „șirul” este pus sub tensiune în 1956.
- În 1988, stația Vichenet a fost închisă, urmată în 1993 de stațiile Onoz - Spy și Jemeppe-Froidmont. Serviciul de călători este redus la partea minimă.
- În 2001, redeschiderea liniei 147 „unidirecțională” cu posibilitatea înlocuirii celei de-a doua linii crește incertitudinea, deoarece această rută - care are avantajul de a evita linia 161 - captează o parte din traficul de marfă. Mai mult, întreținerea uneia dintre cele două linii ale liniei 144 este „amânată”.
- În iulie 2016, catenaria căii ascendente către Gembloux a fost demontată pentru lucrări programate pentru luna august la tunelul Onoz (deplasarea căii descendente pe axa centrală a tunelului) pentru a permite trecerea mașinilor M6. Acest canal este încă „temporar scos din funcțiune” la1 st ianuarie 2019, deși mai multe treceri la nivel au fost renovate într-o configurație cu o singură cale, iar demontarea șinelor va fi efectuată la începutul anului 2019.
Opere de artă
Linia urmează Orneau , un afluent pașnic al Sambre . Între Mazy și Onoz, valea este adâncă și a necesitat construirea unui tunel scurt de 180 m .
Are două tranșee adânci, la ieșirea din Gembloux și una între stația Onoz-Spy și Jemeppe-Froidmont.
utilizare
În 2019, utilizarea liniei este destul de limitată.
- 4 călătorii dus-întors (două dimineața, două seara) permit navetistilor să ajungă la Gembloux, pe de o parte, și la Tamines, pe de altă parte, în legătură cu trenurile pentru Namur , Bruxelles și Charleroi, în special.
- Trenurile de marfă care încă folosesc linia 161 și care au tracțiune sau șofer de șofer în Ronet trec de asemenea prin această linie.
- Puțin necongruent, saturația liniei 130 din jurul Ronet înseamnă că, în 2008-2009, un tren cisternă gol între curtea de distribuție din Luxemburg și rafinăria Feluy se întoarce în Gembloux înainte de a lua linia.
- Ocazional, linia este utilizată de trenurile de călători deviate în cazul lucrărilor pe linia 161. Această posibilitate este îngreunată de înființarea unei singure linii a liniei 144 (în acest caz, mai multe convoaie sunt expediate succesiv într-o singură direcție, apoi în cealaltă, această alternanță fiind capabilă să inducă întârzieri semnificative pe convoaiele care trebuie să aștepte ca drumul să fie eliberat de trenurile care circulă în direcția opusă).
Referințe
- Calea ferată Louvain-Sambre: scurt în sprijinul proiectului , E. Devroye,1845( citește online )
- Calea ferată Louvain-Sambre: scurt în sprijinul proiectului , E. Devroye,1845( citește online )
- Harta tehnică a rețelei Infrabel, document 9700.cdr, ediția 01/01/2019 (PDF)
- „ Zilele patrimoniului 2017: puncte de interes 1. Calea veche de la Mons la Namur ” , pe jemeppe-sur-sambre.be ,2017(accesat la 23 februarie 2019 )
- „ HLE1356 responsabil de IC 12112 Bruxelles-Midi - Arlon la 26 noiembrie 2017, trecând prin Bossière. (L144 Gembloux - Jemeppe-sur-Sambre). „ Pe Flickr (accesat la 26 noiembrie 2017 ) .