Linia 136A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linie de la Ermeton-sur-Biert la Florennes | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Harta liniei | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Țară | Belgia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Orașele deservite | Florennes | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Istoric | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Punere in functiune | 1895 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Închidere | 1991 - 1996 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dealeri |
Căile Ferate de Stat Belgiene ( 1895 - 1926 ) Compania Națională a Căilor Ferate Belgiene (SNCB) ( 1926 - 2015 ) Infrabel (bază) (din 2015 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caracteristici tehnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Număr oficial | 136A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lungime | 10,2 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spațiere | standard (1.435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificare | Nu electrizat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Panta maximă | 16 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numărul de căi | Bandă Simplă |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linia scurtă 136A Ermeton-sur-Biert - Florennes , ca și liniile 135 , 136 și 136B , a fost înființată de Compania de Stat Belgiană pentru a lega liniile Nord-Sud între Sambre și Meuse, stabilite de companii separate (statul belgian, Entre Sambre et Meuse și Belgia de Est).
Acest tren turistic a circulat doar în iunie, iulie, august și Septembrie 1990pe linia 136A / 150: între Stave și Maredsous. A fost operat cu un Draisine tip 8 cuplat cu două vagoane (fostul vagonet Soudeur SNCB), unul transformat într-un vagon plat de către și pentru nevoile clubului și celălalt neprocesat, servit ca mașină pilot echipată cu o frână de picior. Pe linia 150: Autostrada PFT a fost cea care a asigurat funcționarea lunilor iulie și august, în zilele fără trafic, a fost parcată la stația Maredsous. În ceea ce privește Draisine , acesta a fost parcat lângă casa portarului de la Stave PN. O fostă conexiune de autobuz SNCB a fost organizată între depozitul Florennes și stația Stave. Zilele de circulație erau sâmbăta, duminica și sărbătorile legale, precum și joi (tren de pe piața Florennes). În acea zi, operat doar de Draisine între Stave și Maredsous. Legătura dintre stația Y de Stave și stația Stave (+/- 2 km ) nu mai era în stare bună, chiar și cu echipamente ușoare. Reparația acestei secțiuni era în curs de desfășurare de către membrii clubului.
Desființarea Trenului turistic al Meuse Molignées ASBL la începutul anului 1991 și voința noilor autorități ale tânărului ASBL CFM nu au permis niciodată o operațiune din Florennes și, mai mult, nu s-a efectuat nicio operațiune pe această linie superbă.
Atitudinea piesei este nefolosită. Unii indivizi și-au extins grădinile acolo.
Stația Ermeton a fost demolată și a făcut loc unui depozit de autobuze TEC .
Stația Biesmerée a dispărut și ea, deși „Hotel des Voyageurs” se află încă în piața gării, transformată într-o casă privată.
În Stave, stația încă există și este ocupată.
: document utilizat ca sursă pentru acest articol.