Balanță (torpilă)

Balanță
Imagine ilustrativă a articolului Balanță (torpilă)
Balanta în serviciu pentru Marina MILITARE, după modificările și cu inițialele F 552
Tip Torpedo boat (1938-1950)
Corvette (1950-1964)
Clasă Spica - tip Alcione
Poveste
Servit în  Regia Marina Marina Militare
Naval Ensign of Italy.svg
Sponsor Regatul Italiei
Constructor Ansaldo
Şantier naval Chantiers_navals_de_Quarnaro - Fiume , Croația
Chila pusă 7 decembrie 1936
Lansa 3 octombrie 1937
Comision 19 ianuarie 1938
stare Luptat pe 1 aprilie 1964, apoi demolat
Echipaj
Echipaj 6 ofițeri și 110 subofițeri și marinari
Caracteristici tehnice
Lungime 81,42 m
Maestru 7,92 m
Proiect 2,96 m
Schimb 670 tone (standard) sarcină standard
975 tone (standard) sarcină normală
Greutate 1.050 tone (încărcare completă)
Propulsie 2 Parsons uneltele de abur turbine
2 coada soricelului cazane
2 elice
Puternic 19.000 CP (14.000 kW)
Viteză 34 noduri (62,97 km / h)
Caracteristici militare
Armament 3 x 100/47 OTO Model 1937
4 x 2 twin Breda Model 1931 13,2 mm mitraliere
2 x 2 twin 450 mm tuburi torpilă
2 lansatoare de încărcare de adâncime
Echipamente pentru transport și așezare 20 de mine
Intervalul de acțiune 1.910 mile marine (3.540 km) la 15 noduri (27.7 km / h)
Carieră
Indicativ LB (Regia Marina)
F 552 (Marina Militare)

Balanta ( pavilion "  LB  " (mai târziu "  F 552  ")) a fost un distrugator italian al clasei Spica - Alcione gen lansat în 1937 pentru Royal Marina italiană (în italiană Regia Marina ).

Proiectare și descriere

Torpedoarele din clasa Spica au trebuit să se conformeze Tratatului Naval din Londra, care nu limitează numărul de nave cu o deplasare standard de mai puțin de 600 de tone. În afară de cele 2 prototipuri, au fost construite și alte 3 tipuri: Alcione, Climene și Perseo. Aveau o lungime totală de 81,42 până la 83,5 metri, o lățime de 7,92 până la 8,20 metri și un tiraj de 2,55 până la 3,09 metri. Au mutat 652 la 808 tone la sarcină normală și 975 la 1200 tone la sarcină maximă. Puterea lor era de la 6 la 9 ofițeri și 110 subofițeri și marinari

Spicas au fost alimentate de două turbine cu abur cu transmisie Parsons , fiecare acționând un arbore de elice și folosind abur furnizat de două cazane Yarrow . Puterea nominală a turbinelor a fost de 19.000 de cai putere (14.000 kW) pentru o viteză de 33 de noduri (61 km / h) în serviciu, deși navele au atins viteze peste 34 de noduri (62,97 km / h). H) în timpul încercărilor pe mare cu o sarcină ușoară. Aveau o rază de acțiune de 1.910 mile marine (3.540 km) la o viteză de 15 noduri (27.7 km / h)

Bateria lor principală era formată din 3 tunuri 100/47 OTO Model 1937 . Apărarea antiaeriană (AA) a navelor din clasa Spica a fost asigurată de patru mitraliere gemene Breda Model 1931, de 13,2 milimetri. Au fost echipate cu două tuburi torpilă de 450 de milimetri (21 inci) în două monturi duble în mijlocul navei. Spica a fost, de asemenea, echipat cu 2 lansatoare de încărcare de adâncime și echipamente pentru transportul și amplasarea a 20 de mine .

Construcții și punere în funcțiune

Balanta este construit de cantier del Quarnaro șantier naval în Fiume , Croația , și andocat pe7 decembrie 1936. Este lansat pe3 octombrie 1937și este completat și pus în funcțiune pe19 ianuarie 1938. Este comandat în aceeași zi în Regia Marina .

Istoricul serviciului

Prima perioadă de activitate a navei se caracterizează prin experiențe de remorcare MAS (Motoscafo Armato Silurante) nave lansatoare de rachete .

Când Italia a intrat în cel de- al doilea război mondial , nava face parte din escadrila a VIII- a de bărci torpile cu sediul în Rodos , care este formată cu navele sale surori ( nave surori ) Lupo , Lince și Lira . El a fost angajat pentru prima dată în Marea Egee , unde a efectuat escorte de convoi, măturarea minelor și activități de patrulare antisubmarină în apele Dodecanezului .

În 1941, distrugătorul este schimbat cu eliminarea mitralierei ineficiente de 13,2 mm și înlocuirea lor cu 8 tunuri de 20/65 mm. Două lansatoare suplimentare de încărcare de adâncime sunt, de asemenea, la bord.

28 mai 1941, în timpul bătăliei de la Creta , Balanța , împreună cu vasele sale surori Lince și Lira și vechiul distrugător Crispi , au fost însărcinați să escorteze un convoi (nave cu aburi Giorgio Orsini , Giampaolo și Tarquinia , remorchere Aguglia și Impero , nava cu motor refrigerată Assab și Addis Ababa , vaporul Porto di Roma , navele cu motor Sant'Antonio , San Giorgio , Pluto și Navigatore , petrolierul Nera , pontoanele portuare CG 89 și CG 167 ) care, plecând de la Rodos cu o zi înainte, ar fi trebuit transportate și a debarcat în golful Sitia ( Creta ) o forță expediționară italiană compusă din 2.450 de oameni, 13 tancuri, 350 de catâri, două mașini și tot atâtea camioane, echipamente și artilerie, provizii și muniție timp de cinci zile. La ora 15.45 din aceeași zi, apoi la vederea Sitiei, cu puțin înainte de începerea aterizării, cele trei torpile au fost chemate înapoi pentru alte sarcini (operațiunile de aterizare mergeau totuși fără probleme).

2 iuliela ora 7.25, nava cu motor Città di Tripoli , care naviga, cu Città di Savona , de la Samos la Pireu sub escortă Balanță , a fost lovită de una dintre cele șase torpile lansate de submarinul britanic HMS  Torbay  (N79) și care curge poziția geografică de 37 ° 42 'N, 24 ° 16' E . 48 din cei 59 de membri ai echipajului din Città di Tripoli au fost salvați de Città di Savona , în timp ce Balanța a atacat aruncând 18 încărcături de adâncime între 7:30 și 8:40, dar nu a reușit să provoace daune submarinului.

26 septembrie, The Balanta plecat Pireu cu vechiul distrugătorul Sella și crucișătorul auxiliar Brioni pentru a escorta Città di Bastia , Città di Marsala , Trapani si Sant'Agata transporturi la Heraklion , dar a doua zi convoiul a fost atacat de submarinul britanic HMS  tetrarh  ( N77) care, după un prim atac avortat, la 6:36 a lovit cu o pereche de torpile Città di Bastia care s-a scufundat la poziția geografică de 36 ° 21 ′ N, 24 ° 23 ′ E (aproximativ zece mile marine (18 km) la sud de Milos ).

1 st octombrie 1941, vaporii Lauretta și Arkadia , pe care Balanța le escortează în Canalul Zea (6 mile marine (11 km) sud-vest de Capul Colonna ) în timp ce navighează din Pireu către Kavaliani , sunt atacați fără succes de marinarul sub-britanic HMS  Talisman . Contraatacul greu al torpilei a fost, de asemenea, nereușit.

25 octombrie, nava, împreună cu nava soră Sirio și distrugătorul Sella , au urmărit și avariat submarinul britanic HMS  Triumph  (N18) care, la ora 13:30 în acea zi, a torpilat și s-a scufundat, la poziția geografică de 37 ° 41 ′ N, 23 ° 53 ′ E (în largul Atenei ) ss Monrosa .

27 noiembrie 1941, Balanța și vechea torpilă La Masa , precum și MAS 510 și 515 , escortează crucișătorul ușor Bande Nere angajat în exerciții de tragere în apele La Spezia .

1 st aprilie 1942Balanta si distrugatoare Aviere si Fuciliere sunt atribuite pentru a escorta crucișătorul Bande Nere , care se mută de la Messina în La Spezia pentru reparații, dar la scurt timp după trecerea obstrucții, The échogoniomètre de Balanță eșuează, în timp ce că Fuciliere trebuie să se întoarcă în port din cauza o defecțiune a mașinii. La 8:30, Libra a fost poziționată o milă marină (1.852 km) la tribord din Bande Nere , dar o jumătate de oră mai târziu, când formarea a fost de 11 mile marine (20 km) cu 144 ° de la Stromboli , grupul este atacat de submarinul britanic HMS  Urge  (N17) . Lovit de două torpile, Bande Nere s-a scufundat rapid, rupându-se în două, luând cu el 381 de bărbați, în timp ce 391 ar putea fi salvați de Balanță .

De la jumătatea anului 1942, Balanța a început să funcționeze în Canalul Siciliei , escortând convoaie către și dinspre Libia și, mai târziu, Tunisia .

24 septembrie 1942, The Balanta si nava sora ei Lira , escortarea petrolierului Proserpina, se alăture unui convoi de pe Creta (Aburitoare Menes și Anna Maria Gualdi , distrugătorul da Recco , nave lansatoare de rachete Lupo , Sirio și Castore ) , care a plecat Pireu și se îndreptau spre Tobruk . Una dintre cele două torpile se luptă de ceva timp înainte de a se putea poziționa corect în cadrul formațiunii. În ciuda unui atac aerian nocturn (în timpul căruia convoiul a experimentat un moment de dezordine temporară, navele comerciale au tras după ce au greșit un foc tras de o torpilă la un avion cu semnalul agreat - dar în plină zi - pentru a raporta un atac submarin ), toate navele își pot ajunge la destinație în condiții de siguranță a doua zi.

17 ianuarie 1943, la 2:30 dimineața, Balanța pleacă din Palermo împreună cu nava ei soră Castore și vechea torpilă Montanari pentru a însoți transportul Campaniei , Jacques Schiaffino și Gerda Toft către Tunis . Navele ajung la destinație în siguranță și sănătoase la 7 dimineața pe18 ianuarie, după ce a evitat un atac cu torpile de către un submarin (la nord-vest de Marettimo , la 20:30 la 17) și un atac aerian ( în largul Insulelor Egadi , la 12:30 la 18).

28 ianuariela ora două, barca torpilei pleacă de la Messina pentru a însoți vaporizatorii Parma și Lanusei până la Tunis , precum și barca torpiloară de escortă modernă Ardito . Convoiul a suferit un atac aerian la 11:15 dimineața pe 29 și a scăpat nevătămat, dar a doua zi la 8:10 dimineața, Parma a lovit o mină depusă de submarinul HMS  Rorqual  (N74) și s-a scufundat la est de Insula Câinilor. , la aproximativ douăzeci de mile marine (37 km) de Tunis. Restul convoiului a ajuns la destinație la 10 dimineața30 ianuarie.

12 martie 1943Balanță controlată de master-Commander (capitano di corvetta) Gustavo Lovatelli , escorta Napoli în Tunisia cu torpilei Cigno și Orione , corvete Cicogna și Persefone și subacvatice vânători VAS 231 și VAS 232 , transporturile Caraibe , Sterope și Esterel , când - la 22:19 - convoiul a fost atacat de submarinul britanic HMS  Thunderbolt  (N25) , care a torpilat și a deteriorat grav Esterel la două mile marine (3,6 km) de San Vito Lo Capo . În noaptea de 12 spre 13, barca torpile a reușit să localizeze submarinul și a lansat șapte încărcături de adâncime , dar nu a reușit să ajungă la el (HMS Thunderbolt a fost scufundat a doua zi de corbeta Cicogna ).

16 aprilie, unitatea salvează echipajele supraviețuitoare a patru bombardiere Savoia-Marchetti SM.82 "Marsupiale" doborâte de luptătorii britanici Supermarine Spitfire în largul coastei Tunisiei.

21 aprilie 1943la 12:18, nava modernă cu motor Marco Foscarini , pe care Balanta o escortează cu torpedoara Ardimentoso de la Bizerte (de unde a plecat convoiul la 4:30 a.m.) spre Napoli , este atacată cu lansarea a patru torpile de către submarinul britanic HMS  Unison  (P43) și, atins, curge către poziția geografică a 37 ° 50 'N, 11 ° 30' E .

În seara zilei următoare, nava a adus-o pe SS Caserta , avariată după o coliziune, în portul Napoli .

În Septembrie 1943, Balanta , comandată de locotenent-comandantul Nicola Riccardi , are sediul în La Spezia .

După anunțul armistițiului ( armistițiul lui Cassibile ),9 septembrie 1943la 2.45 dimineața, nava navighează din Genova cu crucișătoarele ușoare Duca degli Abruzzi , Garibaldi și Duca d'Aosta . La ora 6.15, cele patru nave se alătură corpului principal al escadrilei navale - cuirasate Italia , Vittorio Veneto și Roma , crucișătoare ușoare Attilio Regolo , Eugenio di Savoia , Montecuccoli , distrugătoare Artigliere , Fuciliere , Legionario , Carabiniere , Mitragliere , Velite , Grecale , Oriani - care pleacă din La Spezia și se îndreaptă spre La Maddalena . La 9:06, Balanța primește ordinul de a se deplasa la 4.500 de metri în fața romilor . La scurt timp după amiază, bărcile torpile sosesc în apele La Maddalena, dar în acest moment primesc vestea că baza este ocupată de germani. Navele trebuie să se întoarcă cu restul flotei, care se îndreaptă spre nord spre Asinara . La 15:15 de la9 septembriecu toate acestea, formația a fost atacată de bombardierele germane Dornier Do 217 . Cuirasatul Italia a fost mai întâi ușor deteriorat de o bombă care a căzut lângă corpul navei, apoi, la 15:42, cuirasatul Roma a fost lovit de o rachetă care, străpungând toate punțile, a izbucnit sub chilă provocând daune grave între care o gaură. în corpul navei, deteriorarea pieselor de artilerie antiaeriană și o sală de motoare scoasă din funcțiune (cu reducerea vitezei la 16 noduri - 29 km / h). Zece minute mai târziu, aceeași navă a fost lovită de o a doua bombă în corespondența unui depozit de muniție. Devastați de o explozie colosală, romii s-au răsturnat și s-au scufundat, rupându-se în două, în 19 minute, luând cu ea 1.393 de bărbați.

Balanta ar trebui să se alăture bărci torpilă de escadron sale ( Orsa , Pegaso , Impetuoso , Orione , Ardimentoso ), dar în timpul atacului nu reușește să intre în contact cu nava lider escadron: a Pegaso din cauza unor probleme cu radio val ultra scurt a acestuia din urmă, care unește în cele din urmă XIV e escadronul distrugătorul ( Legionario , Artigliere , Oriani și Grecale ) și care rămâne pe spatele escadrilei. Prin urmare, nava nu participă la operațiunile de salvare a supraviețuitorilor romilor , ci continuă cu restul escadrilei de corăbiată către Malta , unde flota trebuie să se predea aliaților . În dimineața zilei de10 septembrie, Balanța și Orione (care au pierdut și contactul cu restul escadrilei) se opresc la Annaba , unde alimentează. Pleacă la sfârșitul după-amiezii, ajungând pe Malta pe12 septembrie, andocare la Marsaxlokk . 13 septembrie, cele două torpile, precum și alte unități, au mers în golful San Pawl il-Baħar , pentru a reveni la Marsaxlokk câteva zile mai târziu. 4 octombrie 1943, Balanța , Orione și o a treia torpilă, Calliope , au părăsit Malta cu alte câteva nave și s-au întors în Italia.

În timpul cobeligeranței (1943-1945), Balanța a fost angajată în misiuni în numele aliaților.

După război, unitatea face parte din navele lăsate în Italia prin tratatul de pace și, prin urmare, trece la Marina Militare (marina militară italiană).

Între 1950 și 1952, Balanța a fost reclasificată ca o corvetă rapidă și a fost supusă unor lucrări majore de modernizare: cele patru tuburi de torpilă și unul dintre tunurile de 100/47 mm au fost aterizate, în timp ce un lansator antisubmarin „Porcospino” este la bord. După intrarea Italiei în NATO (Organizația Tratatului Atlanticului de Nord), nava a preluat și în 1953 noul cod de identificare F 552 .

Corveta Balanță a participat la exerciții cu forțele NATO.

În 1958, Balanța a fost modernizată și mai mult cu eliminarea celor două tunuri rămase de 100 mm, înlocuite cu două tunuri Mk 3 de 40/60 mm.

Luptată 1 st aprilie 1964, acum vechea Balanță este trimisă la demolare .

Surse

Note și referințe

Note

  1. În Royal Navy , HMS înseamnă Nava Majestății Sale sau Nava Majestății Sale , în funcție de faptul dacă monarhul englez este femeie sau bărbat

Referințe

  1. Trentoincina
  2. clasa Tp Spica
  3. Alcione% 20Torpediniera.htm accesat în octombrie 2017}
  4. Spica torpedo boats (Spica group, 1935), Climene group (1936 - 1937), Perseo group (1936), Alcione group (1938) - Regia Marina / Italian Navy (Italy)
  5. Aldo Cocchia, Convogli. Un marinaio in guerra 1940-1942 , pp. 136-140-277-278
  6. Historisches Marinearchiv - ASA
  7. The Noble Society of Celts - The Awen
  8. Historisches Marinearchiv - ASA
  9. Historisches Marinearchiv - ASA
  10. Convoiul Malta „Halberd”, septembrie 1941
  11. Cruiser Force K, Malta, octombrie 1941
  12. Historisches Marinearchiv - ASA
  13. Historisches Marinearchiv - ASA
  14. Vita Operativa Degli Incrociator
  15. The Operazioni Navali nel Mediterraneo
  16. Historisches Marinearchiv - ASA
  17. Historisches Marinearchiv - ASA
  18. Gianni Rocca, Fucilate gli ammiragli. La tragedia della Marina italiana nella seconda guerra mondial , p. 276
  19. SUBMARINUL THUNDERBOLT 1936-1943
  20. Pierderile Royal Navy în al doilea război mondial - submarine
  21. Attento, Attento! Frenaaaaa! Crash! - Betasom - XI Gruppo Sommergibili Atlantici
  22. Under Hundred - Subacquea Avanzata Tecnica Ricreativa - Diving Center San Vito Lo Capo - FANTASMI IN ALTO MARE
  23. Historisches Marinearchiv - ASA
  24. Asociația submarinilor Barrow
  25. 16 aprilie 1943 - Pierderi de scuipat în Marea Mediterană - Forumul de discuții al Luftwaffe și Forțelor Aeriene Aliate
  26. Historisches Marinearchiv - ASA
  27. "  Franco Prevato: GIORNALE NAUTICO PARTE PRIMA  " ,21 iunie 2011
  28. Corazzata Roma
  29. Guido Pfeiffer și Flory Calò, Impetuoso e Pegaso (La storia di due torpediniere italiane) (PDF), 2002. URL consultat 21 iunie 2011 (arhiva url-ului original din 14 decembrie 2010).
  30. F. Imperato, Una pagina poco conosciuta della storia italiana (PDF).
  31. Joseph Caruana, Interludio a Malta în revista Storia Militare, numărul = 204 din septembrie 2010
  32. Enzo Biagi, Al doilea război mondial - parlano i protagonisti , fasc. 9 - L'Italia si arrende
  33. "  Associazione Regia Nave Roma  " ,21 iunie 2011

Vezi și tu

Bibliografie

linkuri externe