| Latilă | |
| Creare | 1897 |
|---|---|
| Dispariție | 1993 |
| Fondatori | Georges latil |
| Forma legala | Capital social |
| Sediul central |
Suresnes Franța |
| Activitate | Automobile |
Latil este o companie franceză fondată în 1897 care a proiectat și a construit diverse vehicule ( automobile , camionete , camioane , tractoare , autocare, precum și șasiu agricol, forestier și colonial).
Compania Latil a fost creată de Auguste Joseph Frédéric Georges Latil (1878-1961), inginer din Marsilia, care a exploatat ideea vehiculului său cu compania Avant-Train-Latil. Producția și comercializarea vor fi apoi continuate de diverse companii: Charles Blum & Cie, Automobiles Industriels Latil, LRS Saviem, Latil Batignolles și, în cele din urmă, Brimont SA.
În 1897, Latil a brevetat principiul transmisiei pentru acționarea roților la direcție și direcție, un proces numit „Avant-Train Latil”. Un an mai târziu, a început să construiască mașini și a dezvoltat tracțiunea față pe camionul Blum-Latil.
În 1908, Georges Latil și Charles Blum au înființat Compania franceză de mecanică și automobil în Levallois-Perret .
În 1912, Charles Blum a creat o companie separată, Compania Generală a Companiilor de Automobile ”( CGEA ), pentru a exploata tehnologia Avant-Train Latil, prin modernizarea vagoanelor . În 1913, Latil a proiectat TAR , un tractor 4x4 pentru tractarea mașinilor de artilerie militară . Vor fi produse aproximativ 3.000 de exemplare.
În 1914, Georges Latil, a înființat Compania de automobile industriale Latil, la Suresnes . Noua firmă este specializată în tractoare cu tracțiune integrală. În 1915, gama include camioane cu o sarcină utilă de 1,5 până la 10 tone . În 1919, firma a oferit și vehicule pentru serviciile municipale.
În 1924, compania a construit un nou tractor pentru agricultură , silvicultură și lucrări publice. Tot în 1929 , Latil a montat anvelope cu tub interior în gama sa de vehicule.
22 noiembrie 1928, Charles Blum & Cie se transformă într-o societate pe acțiuni , sub denumirea de „Automobiles Industriels Latil”, cu sediul social la nr. 8, quai Galleni din Suresnes . Acțiunea „Cars Industrial latil“ sunt listate la bursa din Paris .
În 1930, Latil produce sub licență motoare pentru ulei greu Gardner (în) . Georges Latil este numit pe6 martie 1930Cavalerul Legiunii de Onoare .
Din 1932 până în 1937, camioanele Latil au fost construite sub licență în Marea Britanie de către Shelvoke și Drewry , sub marca Traulier .
În 1936, Latil a prezentat un nou model, M2 A1 B3, cu 4,5 tone de sarcină utilă, echipat cu un motor pe benzină cu 4 cilindri . Acest vehicul este destinat autobuzelor și autoutilitarelor .
În 1939, Georges Latil și-a cedat compania lui Charles Blum.
În 1939 și 1940, vehiculele Latil, tipuri de Jeep-uri mari, vor fi foarte prezente în armata franceză, în special pentru remorcarea pieselor de artilerie.
În 1946, firma a prezentat patru serii de camioane la Salonul Auto de la Paris :
Toate cele trei modele vin cu un motor diesel cu 4 cilindri de 80 CP , transmisie manuală cu cinci rapoarte și frâne la aer comprimat .
În 1948, a fost produs un nou camion cu cabină înainte, H2F A1 Y10. Este echipat cu un motor diesel de 8,3 litri cu 6 cilindri care dezvoltă 120 CP , o transmisie cu opt trepte, oferind 26 de tone de sarcină utilă și într-o configurație 6 × 2.
În 1954, Latil a oferit un alt camion, H16 A1 B8 A, echipat cu un motor diesel cu 6 cilindri cu injecție directă care dezvoltă 150 CP , o cutie de viteze cu 10 trepte, frâne pneumatice, oferind 10 tone de sarcină utilă, în configurație 4 × 2. Două sunt disponibile ampatamente de 3,5 și 5 metri.
În 1955, Automobiles Industriels Latil și HGV-urile de peste 5 tone ale Regiei naționale a uzinelor Renault au fuzionat cu Somua (Companie de scule mecanice și prelucrări de artilerie), dând naștere la Saviem LRS (Compania anonimă de vehicule industriale și echipamente mecanice Latil-Renault-Somua ) cu primul CEO Pierre Lemaigre , ultimul CEO al Automobiles Industriels Latil, președintele camerei sindicale a producătorilor de automobile din 1953 până în 1962.
În 1963, Société des forges et ateliers du Creusot (SFAC), a Grupului Schneider , și-a unit forțele pentru a forma Société Latil Batignolles, pentru a dobândi drepturile și a comercializa tractoarele agricole și forestiere latine. Noua firmă produce, de asemenea, un stivuitor : Armax .
În 1974, Marcel Brimont de la Reims-Prunay al companiei Brimont SA , a preluat controlul noii companii.
În 1993, compania Brimont a încetat să mai construiască tractoare forestiere.