Bretania | |
![]() Bretania , înainte de schimbările din 1895 | |
Alte nume |
Brittany II (1916) Alésia (1919) |
---|---|
Tip | Linie transatlantică cu patru catarge |
Istorie | |
Şantier naval | Șantierele de construcții Penhoët , Saint-Nazaire |
Lansa | 1886 |
Punere in functiune | Iulie 1886 |
stare | Naufragiat în decembrie 1923 în timp ce era tractat la demolări |
Echipaj | |
Echipaj | 216 |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 150,00 m |
Maestru | 15,75 m |
Greutate | 3.889 tone |
Tonaj | 6.930 tone |
Propulsie | 1 elice, motor ram, triplă expansiune 6 cilindri stivuite |
Putere | 8.000 de cai |
Viteză | 17,5 noduri |
Caracteristici comerciale | |
Pasagerii | 1121 |
Carieră | |
Proprietar | Compania Generală Transatlantică |
Armator |
Compania Generală Transatlantică Compania de Navigație în Atlanticul de Sud |
Steag | Franţa |
La Bretagne este o linie a Compagnie Générale Transatlantique , 1886 - 1912
Bretania este ultima linie dintr-o serie de patru nave surori ( La Champagne , La Bourgogne și La Gascogne ) începute în 1884, toate intrate în serviciu în 1886.
Înarmat la Saint-Nazaire pe 2 iulie, cazanele au fost testate pe data de 25. După încercări pe mare, a părăsit Saint-Nazaire 5 augustși a ajuns la Le Havre pe 7 din aceeași lună, încărcat cu balast și cu un echipaj redus la 155 de oameni. Este pus în funcțiune14 august 1886pe linia Le Havre - New York pe care o unește pe 22. Oferă apoi conexiunea cu o călătorie dus-întors pe lună, traversarea durând opt zile. Primul comandament este încredințat lui Michel de Jousselin locotenent al marinei, în funcție de disponibilitate, fără salariu detașat Companiei Generale Transatlantice.
În timpul celei de - a treia traversări Le Havre - New - York, în Octombrie 1886, el îmbarcă delegația franceză care îl însoțește pe Auguste Bartholdi pentru inaugurarea Statuii Libertății .
În 1895, a fost echipat cu cazane noi și o mașină de expansiune cvadruplă. Coșurile de fum sunt ridicate și cei doi stâlpi mijlocii îndepărtați. Între 1898 și 1899, testele de corespondență efectuate de porumbei purtători au fost efectuate la bord de către căpitanul personal Reynaud. În urma experiențelor sale, compania înființează un post pe mare de pigeongramme.
A fost achiziționată în iunie 1912 de nou-creată Companie de Navigație în Atlanticul de Sud (de) pentru operarea serviciului poștal maritim cu Brazilia și La Plata. Cu această companie, servește America de Sud din Bordeaux .
În august 1914, nevoile războiului l-au transformat într- o navă spital ; a fost redenumită Bretagne II în octombrie 1916 și apoi utilizată pe scurt ca transport de trupe la Dakar în cursul anului 1917.
Redenumit Alésia în iunie 1919 în așteptarea renovării, a fost vândut pentru demolare în 1923 fără a fi reluat vreodată serviciul. În decembrie 1923, lovită spre Olanda , și-a rupt remorca de pe Texel , a plecat și a scufundat.