Kobe Express
|
Kobe Express こ う べ エ キ ス プ レ ス | |
 Kobe Express andocat în Kobe . | |
| Alte nume | Osaka Express (1997-2014) |
|---|---|
| Tip | BAC |
| Istorie | |
| Şantier naval | Mitsubishi Heavy Industries , Shimonoseki , Japonia (# 1023) |
| Chila pusă | Noiembrie 1996 |
| Lansa | 12 mai 1997 |
| Punere in functiune | 28 iulie 1997 |
| stare | În funcțiune |
| Echipaj | |
| Echipaj | 42 de persoane |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 170 m |
| Maestru | 27 m |
| Proiect | 6,70 m |
| Greutate | 5.884 dwt |
| Tonaj | 11.933 UMS |
| Propulsie | 2 motoare NKK - Pielstick 12PC4-2V |
| Putere | 39.600 CP |
| Viteză | 25 noduri |
| Caracteristici comerciale | |
| Pod | 8 |
| Capacitate | 690 pasageri 85 vehicule 130 remorci |
| Carieră | |
| Armator | CATT (1997-2003) Miyazaki Ships (2003-2018) Miyazaki Car Ferry (din 2018) |
| Charterer |
Marine Express (1997-2004) Miyazaki Car Ferry (2004-2018) |
| Steag | Japonia |
| Port de origine |
Tokyo (1997-2018) Miyazaki (din 2018) |
| Indicativ |
     (JG5504)
|
| OMI | 9162124 |
Kobe Express (こうべエキスプレス, kobe ekisupuresu ) Este un feribot deținut de compania japoneză Miyazaki Car Ferry . Construit din 1996 până în 1997 la șantierele navale Mitsubishi Heavy Industries din Shimonoseki sub numele Osaka Express (お お さ か エ キ ス プ レ ス, Ōsaka ekisupuresu ) , Funcționează de atunciIulie 1997legăturile dintre regiunea Kansai de pe insula Honshū și prefectura Miyazaki de pe insula Kyūshū , mai întâi sub culorile companiei Marine Express, apoi din 2004 în numele Miyazaki Car Ferry. A luat numele de Kobe Express în 2014 cu ocazia schimbării portului de plecare al MCF, care a fost mutat de la Osaka la Kobe .
Istorie
Origini și construcție
În anii 1990, compania Marine Express și-a continuat programul de reînnoire a flotei începute la începutul deceniului. După ce gemenii Pacific Express și Phoenix Express au fost construiți pentru a asigura linia dintre Kawasaki și Hyūga , armatorul japonez are în vedere intrarea în funcțiune a unei noi perechi de feriboturi pentru linia Osaka - Miyazaki care să înlocuiască vechile Takachiho Maru și Mimitsu Maru .
Proiectate pe baza Pacific Express și Phoenix Express , viitoarele nave, numite Miyazaki Express și Osaka Express , sunt planificate să aibă dimensiuni similare, cu o lungime de 170 de metri și o capacitate similară cu aproximativ 690 de pasageri, 85 de vehicule și 130 de remorci. Din motive de economie, sistemul de propulsie ales pentru noua pereche este mai puțin puternic, iar accesoriile interioare mai puțin confortabile decât navele surori anterioare, dovadă fiind absența suitelor cu balcoane.
La fel ca predecesorii lor, construirea viitoarelor nave este încredințată șantierelor navale Mitsubishi Heavy Industries . Osaka Express este andocat la Shimonoseki site - ul înNoiembrie 1996 și lansat pe 12 mai 1997. După finalizare, este livrat către Marine Express pe 22 iulie 1997.
Serviciu
Marine Express (1997-2004)Osaka Express este pus în funcțiune pe28 iulie 1997între Ōsaka și Miyazaki pentru a înlocui Mimitsu Maru . Apoi servește această linie în tandem cu geamănul său, Miyazaki Express
În 2004, compania Marine Express se confruntă cu dificultăți financiare serioase. Pentru a amortiza costurile de exploatare a flotei sale, activitățile armatorului sunt împărțite, linia Ōsaka - Miyazaki, precum și navele sunt operate de Miyazaki Car Ferry , o companie înființată de directori de la Marine Express.
Miyazaki Car Ferry (din 2004)În ciuda împărțirii activităților sale, Marine Express a dat faliment în 2005. O parte din activele sale și flota s-au alăturat Miyazaki Car Ferry. Osaka Express își păstrează astfel atribuirea obișnuită.
De la 1 st octombrie 2014, compania a părăsit portul Osaka , din cauza costurilor de port prea mare. Prin urmare, Osaka Express și gemenele sale oferă plecări de la Kobe . Cu această ocazie, nava a fost redenumită Kobe Express .
Aranjamente
Kobe Express are opt poduri. Dacă nava se întinde pe 10 punți, două dintre ele sunt inexistente la garaje pentru a permite navei să transporte marfă. Din punct de vedere comercial, punțile sunt desemnate în ordine alfabetică de la puntea nr. 6 care corespunde punții A. Camerele pentru pasageri ocupă punțile A și B în timp ce puntea superioară este dedicată echipajului. Pachetele C, D, E, F și G adăpostesc garajele.
Premise comune
Facilitățile Kobe Express sunt simple, dar funcționale. Pasagerii au la dispoziție un restaurant pe puntea B, precum și două băi publice (numite sentō ) cu vedere la mare pe puntea A. O zonă de informații cu un magazin și distribuitoare automate este de asemenea prezentă pe puntea B
Cabine
La bordul Kobe Express , cabinele sunt împărțite în două categorii care oferă servicii diferite. Nava este bine echipată cu două apartamente de clasa I , cinci dormitoare clasa A clasa B doisprezece și zece categoria S.
În 2 din clasă includ dormitoare colective pentru 8 sau 12 persoane, inclusiv 33 situate pe puntea A și restul în fața podului B pentru o capacitate de 172 de persoane.
Caracteristici
Kobe Express se află la 170 de metri lungime și 27 metri lățime, tonajul este 11,933 UMS (care nu este corectă, tonajul feriboturilor auto japoneze fiind definite pe diferite criterii). Poate transporta 690 de pasageri și 85 de vehicule într-un garaj spațios, care poate conține, de asemenea, 130 de remorci accesibile prin două uși de rampă laterale, una la prova și cealaltă la pupa de la port. Propulsia modelului Kobe Express este asigurată de două motoare diesel NKK-Pielstick 12PC4-2V care dezvoltă o putere de 39.600 CP conducând două elice rotind vasul la o viteză de 25 de noduri. De asemenea, este echipat cu două propulsoare de arc și un propulsor spate, precum și un stabilizator anti-rulare. Dispozitivele de siguranță sunt compuse în principal din plute de salvare, dar și dintr-o barcă de salvare semi-rigidă.
Linie servită
De la intrarea sa în funcțiune, nava face trecerea pe timp de noapte între Honshū și Kyūshū pe tot parcursul anului . Din 1996 până în 2014, în numele Marine Express, apoi pe feribotul Miyazaki Car Ferry, nava a fost repartizată între Osaka și Miyazaki . Cu toate acestea, începând cu 2014, plecările sunt acum din Kobe datorită costurilor sale portuare mai mici.
Referințe
- https://www.whatshipru.com/php/workingjoinget.php?name=OSAKA+EXPRESS++2014
- http://www.ship-db.de/nawbn.php?wbn_nr=MBIS1023010E