K-19

K-19
Imagine ilustrativă a articolului K-19
K-19 , fotografiat pe suprafața de o aeronavă US Navy înFebruarie 1972.
Alte nume Porecla: Hiroshima
Tip SSBN al Hotelului Class
Istorie
Servit în  Marina sovietică
Sponsor Marina sovietică
Şantier naval Severodvinsk
Ordonat 16 octombrie 1957
Chila pusă 17 octombrie 1958
Lansa 8 aprilie 1959
Armat 30 aprilie 1961
Punere in functiune 4 iulie 1961
stare Retras din serviciu 19 aprilie 1990
Echipaj
Echipaj 125 de persoane
Caracteristici tehnice
Lungime 114  m
Maestru 9,2  m
Proiect 7,1  m
Schimbare • 4.095 tone la suprafață
• 5.080 tone sub apă
Propulsie 2 reactoare VM-A (PWR) de 70  MW , 2 turbine
Putere 39.200  CP (29  MW )
Viteză • 15 noduri la suprafață
• 26 noduri la scufundări
Adâncime 300  m
Caracteristici militare
Armament • 3 rachete R-13
• 3 rachete R-21
• 8 tuburi torpilă
(4 × 533  mm , 4 × 406  mm )
Intervalul de acțiune • 57.500  km la 26  noduri
• 51.800  km la 24  noduri (80%)

K-19 (în limba rusă  : К -19 ) este al doilea angrenaj lansator de submarine nucleare din clasa hotel ( cod NATO / Proiectul 658 ) al marinei sovietice . Intrat în funcțiune la sfârșitul anului 1960 , a fost primul submarin sovietic echipat cu rachete balistice R-13 . Proiectarea și construcția submarinului sunt accelerate, sovieticii fiind dornici să ajungă din urmă cu întârzierea acumulată față de submarinele americane . Într-adevăr, spre deosebire de SSBN-urile americane, submarinele sovietice nu puteau trage o rachetă balistică în imersiune. Dispozitivul de lansare va fi modernizat ulterior. Va avea șapte nave surori .

Zece muncitori și marinari mor în accidente și incendii în timpul construcției sale. După intrarea în funcțiune, se va confrunta cu un număr mare de accidente și defecțiuni, dintre care mai multe amenință să o scufunde. În timpul primei sale călătorii, pe 4 iulie 1961 , a suferit o scurgere primară din reactorul său. Neavând un sistem auxiliar, căpitanul a ordonat membrilor echipei de ingineri de la bord să găsească o soluție pentru a preveni topirea reactorului nuclear. La sacrificiul vieții lor, douăzeci și doi de membri ai echipajului reușesc să treacă cu un sistem de răcire secundar improvizat și să evite topirea nucleului .

K-19 au prezentat o serie de alte accidente, inclusiv două incendii și o coliziune, care și- a câștigat porecla „  Hiroshima  “. Acesta va acoperi un total de 332.396 mile (534.940 km) în 20.223 ore de serviciu operațional.

Istoric

Context

La sfârșitul anilor 1950 , conducerea sovietică a fost hotărâtă să ajungă din urmă cu Statele Unite în domeniul submarinelor și a ordonat construirea unei flote de submarine nucleare. Proiectarea planurilor și producția de submarine a decurs apoi într-un ritm atât de mare încât mulți ofițeri superiori ai marinei sovietice au crezut că aceste nave nu vor fi capabile de luptă. Echipajul primului submarin nuclear al flotei sovietice este răsfățat și livrează alimente de calitate (pește afumat, cârnați, ciocolată și brânzeturi), mult mai bune decât cele furnizate echipajelor submarinelor diesel-electrice.

O construcție în doliu

K19 a fost comandat de marina sovietică la 16 octombrie 1957 . Chila ei a fost pusă la 17 octombrie 1958 la șantierul naval Severodvinsk .

Submarinul a suferit mai multe accidente, dintre care primul a avut loc în timpul construcției. În timpul pictării compartimentelor, un incendiu ucide doi muncitori, apoi o femeie pictoră moare din greșeală. Mai târziu, șase femei au murit înăbușite de fum, în timp ce au lipit un strat de cauciuc pe un rezervor de apă. În toamna anului 1960, un marinar a fost ucis prin închiderea silozului antirachetă, altul a fost aspirat în mecanisme în timpul rotirii arborelui principal.

Originea reputației unei clădiri „blestemate”

Submarinul a fost lansat și botezat pe 8 aprilie 1959 . Contrar tradiției, căpitanul 3 - lea  rang VV Panov al 5 - lea  unitate de urgență este ales pentru a sparge sticla de sampanie de pe pupa clădirii, în timp ce gestul se face în mod normal , de o femeie. Sticla nu se sfărâmă, alunecă și sare de pe coaja acoperită cu cauciuc. Acest semn este văzut în mod tradițional de către echipaje ca un semn urât. Căpitanul de  gradul 2 Nikolai Vladimirovici Zateïev este primul comandant al submarinului.

Primele incidente

În Ianuarie 1960, confuzia dintre membrii echipajului în momentul schimbării schimbării a dus la manipularea necorespunzătoare a motorului și o tijă de comandă a motorului a fost îndoită. Daunele cauzate necesită demontarea reactorului pentru reparații. Ofițerii de serviciu sunt demiși și căpitanul Panov este demis.

Steagul submarinului a fost arborat pentru prima dată pe 12 iulie 1960 . A efectuat probe pe mare în perioada 13-17 iulie 1960, apoi din 12 august până la 8 noiembrie 1960 , acoperind 17 347  km . ÎnOctombrie 1960, K-19 a lansat cu succes prima rachetă. Armamentul său principal este format din trei rachete R-13 (cod NATO: SS-N-4 Sark ) cu o masă de 13,7 tone la lansare, purtând un focos cu o putere de un megaton la 600  km . Clădirea este considerată aptă pentru service pe 12 noiembrie 1960 . În timp ce ieșea la suprafață pentru a-și reîncărca bateriile electrice, echipajul a descoperit că o mare parte din cauciucul care acoperă carena s-a desprins și că trebuie acoperit complet.

În timpul unui test de scufundare la o adâncime maximă de 300  m , a fost detectată o scurgere de apă de mare în compartimentul reactorului și căpitanul Zateyev a ordonat submarinului să reapară imediat, nava apoi s-a aplecat spre port din cauza apei care s-a infiltrat. Ancheta va determina că în timpul construcției, lucrătorii au uitat să înlocuiască o garnitură. ÎnOctombrie 1960, marinarii responsabili de mese obstrucționează sistemul de eliminare a deșeurilor din bucătărie prin introducerea capetelor cutiei de lemn în ea. O cale navigabilă izbucnește și al nouălea compartiment este plin cu o treime de apă. ÎnDecembrie 1960, o scurgere de lichid de răcire determină oprirea pompei circuitului principal. Specialiștii trimiși de la Severodvinsk au reușit să o repare pe mare într-o săptămână.

Submarinul a fost pus în funcțiune la 30 aprilie 1961 . Echipajul era format din 139 de bărbați, inclusiv ofițeri de artilerie, torpile, ofițeri responsabili cu reactorul, medici, bucătari, comisari și mai mulți observatori care nu făceau parte din echipajul obișnuit.

Accident nuclear

În Iunie 1961, K-19 este alocat Flotei de Nord . Cu K-33 și K-55 , formează o bază de brigadă independentă pentru viitoarea  divizie 31 a submarinelor nucleare. În vara anului 1961, era în pregătire operațională, a efectuat trei ieșiri, a acoperit 5.892 mile marine în scufundări și 529 la suprafață.

3 iulie, în timpul exercițiului Polyarni Krug din Marea Barents , în timp ce submarinul se afla sub apă, o scurgere în circuitul primar al reactorului de tribord a ridicat temerile unei explozii termice. Presiunea relativă a apei din reactor scade la zero și determină eșecul pompei primare.

Întrucât un accident separat a dezactivat sistemul radio pe distanțe lungi, submarinul nu a putut avertiza Moscova de daune. Cu toate ca barele de control au fost reduse în mod automat prin mecanismul Scram , temperatura reactorului continuă să crească în mod necontrolat din cauza puterii reziduale , ajungând la 800  ° C . Temperatura reactorului continuă să crească, deoarece nu a fost prevăzut un sistem de alimentare cu apă de urgență în timpul proiectării submarinului.

Luând o decizie drastică, comandantul Zateïev a ordonat echipelor de ingineri să fabrice un nou sistem de răcire prin devierea unei părți a apei dulci stocate la bord prin circuitul de aerare, care a permis răcirea reactoarelor. O echipă de sudori se alternează, cu prețul vieții lor, pentru a îndeplini această sarcină în timp ce sunt expuși la radiații puternice. Ruptura colectorului primar determină o eliberare semnificativă de efluenți contaminați și foarte iradianți, contaminare (iradiere) care se propagă prin clădire prin sistemul de ventilație. Circuitul de apă de bypass a reușit în cele din urmă să scadă temperatura reactorului și accidentul nuclear a fost evitat cu îngustitudine.

Întregul echipaj, întregul submarin și câteva rachete balistice la bord sunt iradiate. Cei șapte membri ai echipei de ingineri și ofițerul lor de divizie au murit din cauza expunerii la radiații în decurs de o lună. Cincisprezece marinari vor muri, de asemenea, de radiații în termen de doi ani.

În loc să continue misiunea, comandantul decide să se îndrepte spre sud pentru a se alătura submarinelor diesel-electrice presupuse a fi în această zonă. Temându-se de o posibilă revoltă de către echipaj, Zateyev a ordonat ca toate armele de foc să fie aruncate în mare, cu excepția a cinci pistoale distribuite ofițerilor de încredere. Un submarin diesel, S-270 , reușește să preia semnalul de primejdie de pe K-19 și să se alăture acestuia.

Navele de război americane din apropiere au preluat transmisia și au oferit asistență, dar Zateyev, temându-se să divulge secretele militare sovietice în Occident, a refuzat și s-a îndreptat spre S-270 . El a evacuat echipajul și submarinul a fost tractat la baza acestuia. 11 decembrie, ajunge la șantierul naval Sevmash unde, prin decizia Consiliului de Miniștri al URSS din 30 ianuarie 1962, începe reparația cu înlocuirea unității de reactor. După întoarcerea în port, nava contaminează o suprafață de 700  m în jurul său. În cei doi ani de durată a reparației sale, lucrătorii îndepărtează și înlocuiesc reactoarele deteriorate. Procesul de decontaminare presupune mult mai multe victime în rândul lucrătorilor, adesea răniți fatal de radiații. Marina sovietică depune compartimentele iradiate în Marea Kara .

Potrivit explicațiilor oficiale ale guvernului sovietic, echipajele de reparații au descoperit că dezastrul a fost cauzat de o sudură defectă în timpul construcției inițiale. Ei descoperă o picătură provenită de la un electrod de sudură din interiorul circuitului primar de răcire al reactorului. Unii vor pune la îndoială aceste concluzii. Contraamiralul pensionar Nikolai Mormoul spune că, atunci când reactorul a fost pornit pentru prima dată pe uscat, lucrătorii nu au atașat un manometru la sistemul primar de răcire. Înainte ca cineva să-și dea seama că există o problemă, conductele sistemului de răcire au fost expuse la o presiune de 400 de atmosfere, dublând limita acceptabilă. Înlocuirea conductelor ar fi fost costisitoare și menționarea acestei neglijențe ar fi putut dăuna carierei căpitanului Zateyev, motiv pentru care incidentul a fost trecut cu vederea. Accidentul K-19 a fost ținut secret până la sfârșitul erei sovietice, dar se pare că o escortă a marinei SUA a urmat submarinul în timpul acestuia.

1 st februarie 2006, fostul președinte al Uniunii Sovietice Mihail Gorbaciov propune într-o scrisoare trimisă Comitetului Nobel din Norvegia ca echipajul K-19 să fie nominalizat la Premiul Nobel pentru Pace pentru acțiunea din4 iulie 1961. SfârșitMartie 2006, Nikolai Vladimirovich Zateïev este propus oficial pentru acest preț.

Lista victimelor accidentelor

Mai mulți membri ai echipajului primesc doze letale de radiații în timpul operației de by-pass a sistemului de răcire al reactorului nr .  8. Toți vor muri între una și opt săptămâni după accidentul sindromului de radiații acute . O doză de 4 până la 5 Sv (Sievert) are 50% șanse de a fi fatală.

Numele de familie Rang Doza de radiații Data mortii
Korchilov, BorisBoris Korchilov Locotenent 54 Sv (Sievert) = 5400 rem 10 iulie 1961
Ordochkin, LouriLouri Ordochkin Starshina, 1 st clasa 11 Sv = 990 röntgen 10 iulie 1961
Kashenkov, LevgeniLevgeni Kashenkov Starshina, clasa 2 e 10 Sv = 845 röntgen 10 iulie 1961
Penkov, SemyonSemyon Penkov Marin 10 Sv = 890 röntgen 18 iulie 1961
Savkine, NikolaiNikolai Savkin Marin 11 Sv = 930 röntgen 13 iulie 1961
Tcharitonov, ValeryValery Tcharitonov Marin 11 Sv = 935 röntgen 15 iulie 1961
Povstiev, LouriLouri Povstiev Căpitan-locotenent ,
comandant al compartimentului de propulsie 		7,5 Sv = 629 röntgen 22 iulie 1961
Ryzhikov, BorisBoris Ryzhikov Maestrul Starshina 8,6 Sv = 720 röntgen 25 iulie 1961

Mulți membri ai echipajului vor primi, de asemenea, doze de radiații peste nivelurile acceptabile. Aceștia sunt supuși tratamentului medical în anul următor. Tratamentul este supravegheat de profesorul Z. Volynski și include transplanturi de măduvă osoasă și transfuzii de sânge . Maestrul locotenent și căpitanul Mikhail Krasichkov de 3 - lea  rang Vladimir Yenine sunt salvate , chiar dacă acestea au primit doze considerate viața în pericol. Din motive de secret al statului, autoritățile medicale sovietice nu vorbesc despre sindromul de radiații acute, ci despre sindromul de excitare care nu răspunde . Această diagnosticare greșită intenționată va complica viețile și carierele ulterioare ale supraviețuitorilor.

Membrii echipajului decorați

La 6 august 1961 , 26 de membri ai echipajului au fost decorați pentru curajul și curajul manifestat în timpul accidentului.

Legătură cu criza rachetelor cubaneze

În timpul accidentului nuclear, ofițerul naval Vasily Arkhipov a ocupat funcția de comandant secund la bordul K-19 . 27 octombrie 1962, Arkhipov este din nou al doilea comandant al submarinului sovietic diesel-electric Foxtrot B-59 , înarmat cu rachete cu capete nucleare, în timpul crizei rachetelor cubaneze . Arkhipov comandă o flotilă de patru submarine sovietice trimise în Marea Sargasso după ce președintele Kennedy a impus embargoul asupra Cubei. Bateriile sale fiind aproape epuizate, submarinul trebuie să iasă la suprafață și este văzut de avioanele de recunoaștere ale Marinei SUA , urmărit, este „invitat la suprafață” prin sarcini de adâncime de antrenament. Comandantului submarinului i s-a ordonat să-și folosească torpilele nucleare numai în cazul unui atac asupra submarinului său. Fără știri de la sediul sovietic timp de trei săptămâni, comandantul nu știa dacă a izbucnit un război. Decizia de concediere a necesitat acordul a trei ofițeri: comandantul submarinului, comisarul politic și comandantul flotei (Arkhipov). Primii doi au vrut să tragă, dar Arkhipov se opune vetoului său, temându-se de izbucnirea războiului nuclear. Thomas Blanton , directorul Arhivei Securității Naționale de atunci, va spune la o ceremonie din 2002 că „un om pe nume Vassili Arkhipov a salvat lumea”.

Cariera ulterioară

Submarinul va relua serviciul cu porecla: „  Hiroshima  ”. Între 14 decembrie 1961 și 30 decembrie 1963 , adică timp de 910 zile, a fost în reparație și testare la șantierul naval Sevmash, unitatea reactorului a fost decupată și înlocuită, K-19 a fost modificat într-un proiect de clasă 658м / Hotel. II . La 15 octombrie 1963 a fost eliberată. 14 decembrie, începe testele în timpul cărora trage o rachetă R-21 și acoperă 1.714 mile marine. Rachetele R-21 au o rază de acțiune de două ori mai mare decât cea a R-13 aflate anterior la bord. 30 decembrie, semnarea certificatului de acceptare cu sistemul de arme D-4.

Nu funcționează între 1 st ianuarie 1964 si 17 octombrie 1967o singură patrulă operațională de 41 de zile. A câștigat unul dintre primele premii ale comandantului-șef al marinei pentru cel mai bun foc de rachete. ÎntreNoiembrie 1967 și Decembrie 1968, întrerupere pentru întreținere și reparații și modificare în proiectul 658M. ÎnSeptembrie 1968K-19 este atribuit 18 - lea  divizare a 12 - a  submarinelor Wing Flota de Nord, cu sediul în Bay Olenia .

În Iunie 1973, reactoarele sale sunt reîncărcate.

Între ianuarie 1976 si 30 noiembrie 1979, K-19 este transformat într-un proiect 658S, inclusiv instalarea unei antene tractate VLF Zalom. La 25 iulie 1977 , K-19 a fost reclasificat ca „mare submarin”. ÎnSeptembrie 1978Acesta este atribuit 18 - lea  diviziune a 12 - lea  escadron (Olenya Guba). 26 iulie 1979, este reclasificat ca un „submarin cu transmisii mari”. 30 noiembrieîn același an a fost redenumit KS-19 (КС-19).

A funcționat între 1980 și 1988, pe chei și pe mare, cu lucrări de modernizare. Va efectua teste pe mai multe echipamente de radiocomunicații până laFebruarie 1988.

Coliziune

La 15 noiembrie 1969, la 7  h  13 , a lovit submarinul american USS  Gato în Marea Barents la o adâncime de 60  m . Submarinul a ieșit imediat la suprafață, evacuând apa din rezervoarele de balast în caz de urgență. Coliziunea dăunează puțin, deoarece carcasa sa rezistentă șocului. Corpul exterior exterior, la nivelul tuburilor torpilelor, și cupola sonarului au fost totuși deteriorate.

Incendii

La 24 februarie 1972 , revenind dintr - o misiune operațională în Atlanticul de Nord , la 8 zile înainte de sosire, un incendiu a izbucnit în 8 - lea și 9 - lea  compartimente , în timp ce submarinul a fost aruncat la o adâncime de 120  m 1300  de de km de Terra Nova . Doisprezece bărbați rămân închiși în cel de-al 10- lea  compartiment până când18 martie. Dispeceratul de salvare a fost întârziat de vreme rea, iar salvatorii nu au reușit să ajungă în compartimentul din spate din cauza condițiilor din interiorul compartimentului de propulsie. Incendiul ucide 28 și doi bărbați vor muri după ce au fost transferați pe o navă de salvare. K-19 a fost remorcat peste 2160 mile marine la Severomorsk care sa ajuns la4 aprilie.Între 15 iunie si 5 noiembrie 1972, submarinul este reparat în Zvezdochka . Ancheta oficială va afirma că focul a fost declanșat de o scurgere de fluid hidraulic pe un filtru fierbinte.

La 15 noiembrie 1972 (sau 1979 în funcție de sursă), un alt incendiu în compartimentul nr .  6, dar este oprit prin reactivi chimici fără victime.

La 15 august 1982 , în timpul lucrărilor de reparații în compartimentul pentru baterii, mai multe persoane au fost arse, dintre care una - VA Kravchouk - a murit în spital cinci zile mai târziu.

Dezafectare

La 19 aprilie 1990 , a fost scoasă de pe lista navală și depozitată la Poliarny din 1991. ÎnMartie 2002, este fotografiat andocat la Ura Guba (BS-19). A fost demontat în 2003-2004 la SRZ-Nerpa din Snejnogorsk din regiunea Murmansk , după ce a fost plasat pe un doc plutitor în august 2003 și apoi demontat în 2006. Doar chioșcul , lung de 9 metri și înalt de 11 metri, a fost cumpărat și urma să fie transformat în muzeu la Moscova. A fost cumpărat în 2006 de omul de afaceri Vladimir Romanov , care a servit ca militar la bordul K-19 , cu intenția „de a-l transforma într-un loc de întâlnire la Moscova pentru a stabili legături între vechii submarini ruși și cei din alte țări. „ Până în prezent, proiectul rămâne în așteptare și mulți supraviețuitori ai K-19 s - au opus.

În timpul carierei sale, K-19 a parcurs 332.396 mile marine în 20.223 ore de mers. A finalizat 6 misiuni operaționale pentru un total de 276 de zile de navigație. A petrecut 4.085 zile în întreținere, reparații și modificări în timpul carierei sale.

În cultură

Filmul american K-19: Capcana adâncimilor (titlu original: K-19: The Widowmaker ), lansat în 2002, a popularizat povestea prăbușirii K-19 . Actorii Harrison Ford și Liam Neeson joacă în acest film. ÎnMartie 2002, producătorii au cerut să aibă acces la submarin pentru a filma unele scene acolo, dar acest lucru le va fi refuzat de Marina Rusă. Porecla submarinului din filmul „  The Widowmaker  ” (în franceză  : maker of widows) aparține ficțiunii.

Note și referințe

Note

  1. Poarta principală = Intrarea principală . Celelalte citiri (MP-1, MP-2, MP-3, MP-4) provin din alte puncte de măsurare la limita amplasamentului.
  2. Imaginea are mai multe niveluri de zoom, pentru a o accesa, faceți clic pe ea
  3. Înregistrare neexhaustivă a tuturor datelor radiologice de la Fukushima Daiichi

Referințe

  1. (ro) "  1958-60: Construcția K-19  " , K-19: Istoria , National Geographic,2002( citiți online , accesat la 28 mai 2014 )
  2. (ro) Matt Bivens , "  Horror of Soviet Nuclear Sub 61 'Tragedy Retold  " , The Los Angeles Times ,3 ianuarie 1994( citiți online , consultat la 22 septembrie 2012 )
  3. (ru) Prezentare istorică
  4. (în) Robert McNamara , „  Nave, șampanie și superstiție  ” pe About.com (accesat la 26 mai 2014 )
  5. "  Severodvinsk Site n o  402 Sevmash (8)  " (accesat 1 st noiembrie 2014 )
  6. Yves Simon, „  Geneza submarinelor nucleare sovietice  ”, pe net4war și „K 19, le Maudit”, Thalassa , Franța 3 ,24 octombrie 2008
  7. (în) „  Epilog: la tragedia tragediei  ” , K-19: Istoria , National Geographic,2002( citește online ).
  8. (în) Norman Polmar , Submarinele Războiului Rece. Proiectarea și construcția submarinelor americane și sovietice , Potomac Books, Inc,2003( ISBN  1-57488-530-8 ) , p.  112.
  9. (ru) „  Оружие: К-19 - достойная награда спустя 45 лет (Armă: K-19 - distincție distinsă după 45 de ani)  ” , old.lenta.ru .
  10. Definiția Comisiei privind reglementarea nucleară a Statelor Unite pentru „doza letală”
  11. Conversia de la Roentgen (R) la rad sau de la Roentgen (R) la rem?
  12. (ru) СУБМАРИНА, СБЕРЕГШАЯ МИР TPYд. 21 noiembrie 2002
  13. (în) "  submarinelor din octombrie  " , Universitatea George Washington National Arhiva Securitate (accesat 1 st mai 2010 )
  14. (în) „  Criza rachetelor cubaneze, comunicat de presă din 1962, 11 octombrie 2002, ora 17:00  ” , Arhiva Națională de Securitate a Universității George Washington ,11 octombrie 2002(accesat la 26 octombrie 2008 )
  15. (în) Marion Lloyd , „  Soviets Using Near to A-Bomb in 1962 Crisis Forum is Told  ” , Boston Globe ,13 octombrie 2002, A20 ( citiți online )
  16. Serghei Varchavchik, „  Alegerea aventurii romantice a submersibilelor  ” , RIA Novosti ,5 iulie 2011(accesat la 6 iulie 2011 )
  17. „  Legendarul submarin sovietic K-19 va fi transformat într-un muzeu  ” , RIA Novosti ,4 septembrie 2006(accesat la 6 iulie 2011 )
  18. (în) Anthony Haggerty , „  Jambos chief Vlad splashes out is sub  ” , The Daily Record ,20 iulie 2006( citiți online [ arhivă ] )
  19. (în) K-19 pe Internet Movie Database

Anexe

Articole similare

linkuri externe