| Naștere |
9 aprilie 1921 Saint-Rémy-de-Provence |
|---|---|
| Moarte |
27 martie 2008(la 86 de ani) Saint-Cloud |
| Naţionalitate | limba franceza |
| Activități | Scriitor , jurnalist |
| Perioada de activitate | 1968-1993 |
| Distincţie | Cavalerul Legiunii de Onoare |
|---|
Jean-Marie Balestre , născut pe9 aprilie 1921în Saint-Rémy-de-Provence ( Bouches-du-Rhône ) și a murit la27 martie 2008 din Saint-Cloud , este un lider sportiv francez, care a fost în special fondatorul și președintele Federației Internaționale a Sportului Auto (FISA) din 1978 până în 1991. Ca atare, a fost considerat în anii 1980 drept cel mai puternic om în Formula 1 .
În 1937, la sfârșitul studiilor sale de drept, a contribuit la revista Sport et santé și apoi la L'Auto , strămoșul L'Équipe . În 1947, el a fondat împreună cu Robert Hersant , pe care îl cunoștea în timpul ocupației, Internationale Generale Presse apoi, trei ani mai târziu, revista L'Auto-Journal , prima piatră a ceea ce avea să devină cel mai mare grup de presă franceză, care va fi Balestre n o 2 până în 1977.
Odată cu războiul, începe cea mai tulburată perioadă din viața sa. Activist al Tineretului Socialist de la vârsta de 15 ani, s-a alăturat Ligii Internaționale împotriva Rasismului și Antisemitismului în 1938, condus de Bernard Lecache și al cărui membru al serviciului de securitate. De asemenea, scrie în Droit de vivre , ziarul ligii. Într - unul din articolele sale intitulat Nu mai există metici , înDecembrie 1939, scrie: „această barbarie care este rasism” .
Refugiat la Toulouse în iunie 1940 cu tovarăși de la LICA, s-a întors repede la Paris, unde a început să se asocieze cu extrema dreaptă pro-germană. În luna august, el este n o 2 al Frontului tânăr, grupul condus de Robert Hersant se deplasează în orbita franceză partidului național-colectiviste (PFNC) din Pierre Clementi . Din vara anului 1940, a fost implicat în violențe antisemite cu Hersant. În septembrie 1940, Balestre a fost închis pentru o săptămână după o tentativă de rachetă împotriva comercianților evrei de către membrii Frontului Tânăr care se prefăceau membri ai poliției germane. Eliberat, în cele din urmă nu este condamnat.
În 1941 și 1942, Hersant și Balestre au codirigit Centrul de Tineret Maréchal Pétain de Brévannes, de-a lungul unei linii politice de la Vichy. În vara anului 1942, Balestre a preluat conducerea mișcării Tineretului Maréchal, a rupt cu Robert Hersant înainte de a înrola, în noiembrie, în NSKK , formația motorizată a partidului nazist, unde a finalizat o perioadă de pregătire de câteva luni ca șofer de camion. în Vilvoorde . În cartea sa Son soul au diable, Jean-Marie Balestre 1940-1945 , Olivier Pigoreau explică faptul că acest angajament este doar primul pas al unui proces care îl determină să integreze, în aprilie 1943, Waffen-SS. Potrivit aceluiași autor, Balestre i-a încurajat pe germani să formeze o unitate franceză a Waffen-SS, care a fost creată în iulie 1943.
17 mai 1943, a intrat în Ersatzkommando al SS francez la Paris cu gradul de clasa a doua. El pregătește noii recruți pentru examinarea medicală și îi trimite la Gare de l'Est. Potrivit lui François Duprat , el a fost primul francez care a fost acceptat în SS (în afară de alsacieni, moselani și bărbați din nordul Franței integrați în Reich din 1940). Colaborează cu Devenir , ziarul SS francez. ÎnMartie 1944, în articolul său „Soldații Führerului”, el afirmă: „Tinerii francezi și-au îmbrăcat uniforma Waffen SS, îi apără steagul și prestigiul; au îmbrățișat un ideal fără compromisuri și aparțin acum unui Ordin care nu poate fi lăsat decât prin moarte ... Sunt soldații Führerului, sunt soldații fanatici și fideli ai lui Adolf Hitler care le-au acordat de două ori cea mai mare onoare. „ Aceste fapte, dezvăluite în special de jurnalistul Pierre Dubreuil în cartea sa Tricked gold apărută în 1984, nu vor fi negate de Balestre, însă explică faptul că a acționat ca un agent infiltrat în numele Rezistenței.
În Mai 1944, a fost arestat împreună cu aproximativ treizeci de persoane de poliția germană în timp ce pregătea un atac asupra Ersatzkommando din Waffen-SS, unde era angajat. În cartea sa Son soul au diable, Olivier Pigoreau face lumină asupra jocului tulburat al lui Balestre care, deși se angajează pe cât posibil în colaborare, nu va înceta niciodată să mențină contacte cu oameni legați de Rezistență, pentru a ajunge să cadă în tabăra acesteia din urmă în timpul primul trimestru al anului 1944. Potrivit acestuia, acuzațiile potrivit cărora Balestre ar fi fost deportat pentru fapte ticăloase sunt nefondate, ceea ce nu înseamnă că Balestre nu s-a lăsat condamnat la infracțiuni. practici penale. Doi martori îl acuză, în special, că a participat la acte de racket, în special în detrimentul evreilor, profitând de statutul său de Waffen-SS. Încarcerat în Fresnes în așteptarea procesului în fața instanței SS din Paris, Balestre a fost transferat în Germania la 17 august 1944 și internat în penitenciarele SS din Dantzig-Matzkau și Hersbruck-Förrenbach. Este emis de americani înAprilie 1945. La întoarcerea în Franța, el se prezintă ca un luptător de rezistență infiltrat în organizațiile de colaborare cu serviciile de informații unde mama sa a fost angajată ca secretară. Lăsat în libertate, el a fost apoi arestat la 16 mai 1945 de poliția pariziană. Cazul său, anchetat de Curtea de Justiție a Senei, a fost închis în septembrie 1947. Persoana în cauză a beneficiat în special de mărturiile în favoarea sa din partea luptătorilor de rezistență Michel Alliot și Jean-Baptiste Biaggi.
La 27 septembrie 1954, Jean-Marie Balestre a primit certificatul de apartenență la Rezistența Interioară Franceză (CARIF) pentru serviciul efectuat pe 1 st luna aprilie 1942 la 4 mai 1945. Datat14 iunie 1957, ministrul afacerilor veteranilor și victimelor războiului îi dă titlul, cardul și medalia rezistentă la deportat. A fost numit Cavaler al Legiunii de Onoare în decembrie 1978 la propunerea ministrului tineretului și sportului, Jean-Pierre Soisson .
În 1982, în urma unui denunț de către doi foști deportați la Secretariatul de Stat pentru Veterani, trecutul lui Jean-Marie Balestre a făcut obiectul investigațiilor încredințate și directorilor poliției naționale și DGSE. Decât biroul de rezistență al Ministerului al Apărării, care are îndoieli cu privire la activitatea lui Balestre în Rezistență descrisă de aceasta din urmă pentru a obține certificatele sale. Concluziile biroului Rezistenței au fost aduse la cunoștința ministrului Charles Hernu la începutul anului 1983 și, foarte probabil, la cea a președintelui François Mitterand. În ciuda numeroaselor articole de presă referitoare la trecutul său tulburat, Jean-Marie Balestre a fost promovat la gradul de ofițer în Ordinul Național al Meritului în mai 1988. La 7 iulie 1991, François Mitterand și Jean-Marie Balestre, pe atunci președinte al FISA, întâlnire la circuitul Magny-Cours, situat în fortăreața electorală a primului și care a obținut premiul Marelui Premiu de Formula 1 de cinci ani, în detrimentul circuitului Paul-Ricard din Castellet (Var).
Pasionat de mașini, Jean-Marie Balestre a creat în 1959 federația națională de karting , care va servi apoi drept trambulină pentru a accesa în 1968 postul de secretar general al Federației Franceze de Automobilism (FFSA), apoi înFebruarie 1973la președinția sa. Ulterior, s-a alăturat CSI (International Sports Commission, organismul FIA responsabil de organizarea sportului mondial cu motor și, în special, campionatul mondial de Formula 1 ) alături de belgianul Pierre Ugeux, care este președinte. În 1978, CSI a fost în mare parte discreditat de inacțiunea sa și de ascensiunea FOCA, asocierea producătorilor de Formula 1 creată de Bernie Ecclestone . Pe baza unui program de autoritate pentru a recâștiga controlul asupra Formulei 1, Jean-Marie Balestre a fost ales în fruntea CSI, pe care l-a redenumit imediat Federația Internațională a Automobilismului (FISA). În 1985, a preluat și șefia FIA, înlocuindu-l pe prințul Metternich și astfel s-a trezit în fruntea a trei federații.
Cunoscută în istoria Formulei 1 drept conflictul FISA-FOCA , perioada 1979-1981 l-a văzut pe Jean-Marie Balestre oferind o lungă confruntare cu Bernie Ecclestone pentru controlul Formulei 1. Lupta s-a încheiat în 1981 prin semnarea așa-numitului Acorduri „Concorde” cu referire la sediul FISA instalat în incintele ACF situate în Place de la Concorde din Paris și confirmă împărțirea puterilor între FISA (care păstrează controlul sportiv al campionatului mondial) și FOCA (care obține controlul economic) a Marelui Premiu).
Declanșatorul opoziției dintre FISA și FOCA a fost interzicerea autoturismelor cu efect de sol dorite de Balestre în numele unei mai mari siguranțe. În general, acțiunea sa în fruntea FISA va continua să fie marcată de mari progrese în ceea ce privește siguranța în motorsport, fie în Formula 1, fie în mitinguri (interzicerea mașinilor din grupul B după moartea echipajului Henri Toivonen -Sergio Cresto, arsă în viață în urma unui accident din timpul Turului de Corse 1986). Intransigența sa în această privință i-a adus un mare respect din partea piloților de Formula 1. Alte decizii ar fi contestate, cum ar fi descalificarea lui Ayrton Senna la sfârșitul Marelui Premiu al Japoniei din 1989 pentru că a fost ajutat de stewards. schimba locația pole position în 1990 , încă la Marele Premiu al Japoniei și încă la cererea lui Senna (în 1991, acesta din urmă a recunoscut public că a provocat în mod deliberat o coliziune cu Alain Prost din primul viraj din acest motiv, câștigând efectiv Campionatul). Aceste decizii vor fi văzute de pilotul brazilian și de câțiva alții ca abuz de putere care vizează favorizarea lui Prost.
În Octombrie 1991, și-a pierdut funcția de președinte al FISA în urma unui vot (43 voturi pentru, 29 împotrivă) în favoarea avocatului englez Max Mosley , fost mâna dreaptă a lui Bernie Ecclestone în fruntea FOCA. ÎnOctombrie 1993a renunțat, de asemenea, la președinția FIA lui Mosley (Mosley ar fuziona și FIA și FISA). Balestre păstrează totuși titlul de președinte de onoare, precum și un loc în Senatul FIA. În cele din urmă, în 1996 , a renunțat la ultimul său mandat, cel de președinte al Federației Franceze de Automobilism, post în care a fost înlocuit de Nîmes Jacques Régis .
Jean-Marie Balestre s-a retras apoi din lumea motorsportului, între cele două reședințe din Saint-Cloud (Hauts-de-Seine) și Peyre Grosse din Opio (Alpes-Maritimes). A murit pe27 martie 2008la clinica Val d'Or din Saint-Cloud .
Olivier Pigoreau, Son soul au diable, Jean-Marie Balestre, 1940-1945 , Konfident, Paris, 2020.