Naștere |
16 ianuarie 1953 Tururi |
---|---|
Naţionalitate | limba franceza |
Instruire | Școala Națională de Aeronautică și Spațiu ( în ) |
Activitate | Inginer |
Lucrat pentru | Compania Europeană de Propulsie , Tyrrell Racing , Benetton Formula , Scuderia Ferrari , Renault Sport , Scuderia Minardi |
---|
Jean Claude Migeot este un inginer aerodinamic francez născut pe16 ianuarie 1953în Tours .
Jean Claude Migeot decide să devină inginer aeronautic și studiază aerodinamica la ENSAE din Toulouse. După absolvire, a lucrat la SEP la proiectarea proiectului Ariane 1 . În 1981 a fost angajat de Renault Sport ca inginer asistent al lui Marcel Hubert, care a proiectat monoplace de Formula 1 până în 1985, când echipa șasiului producătorului francez a încetat să mai funcționeze. Apoi îl urmează pe Harvey Postlethwaite la Ferrari .
În 1989, Postlethwaite și Migeot s-au alăturat Tyrrell Racing , echipa lui Ken Tyrrell , cel mai rău dintre aceste mașini din 1984. Acestea creează împreună monopostul 018 introdus în sezonul 1989, care permite șoferilor să înscrie 16 puncte, pentru a semna un tur în cursă și un podium. În 1990, cei doi ingineri au proiectat modelul 019 care, cu nasul ridicat și spoilerul offset, sa dovedit a fi o revoluție aerodinamică. Primele două Grand Prix-uri ale sezonului sunt încă disputate cu 018, cu care Jean Alesi își asigură un al doilea loc în Phoenix, după ce a condus cursa pentru mai mult de 30 de ture. Noul 019 debutează la Marele Premiu San Marino. Sezonul 1990 este la același nivel cu cel anterior, cu 16 puncte și 2 podiumuri. Competitivitatea modelului 019 i-a permis lui Alesi să se prezinte de mai multe ori și să obțină un contract cu Scuderia Ferrari pentru anii următori.
În 1991, Jean Claude Migeot a plecat cu Jean Alesi la Ferrari. Acești ani vor fi cei mai răi pentru echipa italiană subminată de războaie interne care au condus, la mijlocul anului 1993, la demiterea generală a echipei tehnice. Între timp, Migeot a cumpărat Fondmetal , împreună cu Gabriele Rumi, care făcuse faliment la sfârșitul anului 1992. În același timp, au creat biroul de proiectare Fondtech , care a oferit consiliere echipelor și a produs monoprezentele, dacă este necesar. .
A lucrat în acest fel pentru Tyrrell, fără prea mult succes. Migeot revine la Benetton , echipa campioană mondială. Apoi a continuat cu Minardi , cumpărat de Rumi, ceea ce i-a permis să testeze radiodifuzorii identificați. Moartea lui Rumi și performanța slabă a monopostului din 2000 l-au îndepărtat pe Migeot de circuite timp de zece ani.
S-a întors la Formula 1 în 2009 prin compania Aerolab / Fondtech , fondată împreună cu Mike Gascoyne și care a contribuit la proiectarea Lotus T127 .