JR West seria 221

Seria 221 Descrierea acestei imagini, comentată și mai jos Un tren seria 221 în stația Kakogawa de pe linia Kobe. Identificare
Operator (i) JR West
Desemnare JR 西 日本 221 系 電車
Tip Autoturism suburban
Motorizare electric
Compoziţie 4-6-8 vagoane pe tren
Constructie 1989-1992
Producător (i) Kinki Sharyo , Kawasaki Heavy Industries
Punere in functiune 6 martie 1989
Modernizare 2012-2019
Efectiv 474 de mașini
Misiune A A A B C D E G O Q T U
utilizare Suburbii, Peri-Urbain
Caracteristici tehnice
(pe tren)
Dispunerea axului Bo'Bo '
Spațiere 1067 mm
Alimente 1,5 kV DC
Recuperare Pantograf tip WPS27 (în formă de diamant)
Diagrama de tracțiune tip WCS57B / WCS59A
 Invertoare Tocătoare și Tiristoare
Motoare de tractiune tip WMT61S și WMT64S (motor continuu cu întrerupător)
Transmisie Sistem de acționare cardan paralel cu arbore gol
Putere de o oră: pe unitate 120 kW
Liturghie în slujbă (o formație de 10 mașini) 264,9 t
Lungime După cutie 20 m
Lăţime 2.950 m
Înălţime 4.140 m
Boghii Cărucior fără suport tip WDT50H și WTR235H (cu amortizor de guler )
Frâne Pneumatic , regenerativ
Acces 3 pe fiecare parte
Ușile alunecând
cu 2 frunze
Capacitate (10 antrenamente auto) 1127 p.
Aer condiționat Aer condiționat integral
Viteza maxima 120 km / h
Echipamente de securitate ATS-SW, ATS-P, ATC-B, Sistem de detectare a comportamentului trenului anormal
Țara de aprobare Japonia

Seria 221 ( 221系電車, 221 Keidensha ) Este un tip de auto-propulsate de tren japonez în DC operate de West Japan Railway Company (JR Vest) și a apărut în 1989 .

Istorie

Este primul model decis și fabricat de JR West după crearea sa. În 1987, Căile Ferate Naționale Japoneze (JNR) au fost privatizate și împărțite în mai multe companii private (JR East, JR West etc ...).

A fost conceput ca un tren expres limitat și simbolizând nașterea JR West (chestiunea imaginii față de alte companii). A fost planificat să fie operat pe liniile zonei Keihanshin , linia principală Sanyo și linia Yamato unde concurența cu operatorii privați este acerbă ( Keihan etc.).

Inițial numele dorit era Serie 215/217 în continuitate cu seria 213. Dar JR West alege să se distingă de vechiul JNR, selectând o nouă gamă de numere și se alege numărul 221 (folosim în continuare numere impare pentru a desemna vagoane electrice)

Pentru a concura cu căile ferate private concurente, sa pus accentul pe confortul ridicat și pe performanțele de conducere cu viteză mare. De asemenea, a fost conceput un concept care încorporează scaune transversale convertibile pentru direcția de deplasare, o caroserie cu trei uși și o structură continuă a ferestrelor între uși, oferind o mașină luminoasă cu ferestre mari. În același timp, aceste trenuri trebuiau să poată accepta încărcături grele pentru traficul intens de călători.

Kinki Sharyo, Kawasaki Heavy Industries și Hitachi erau în principal responsabile de producție, dar unele trenuri au fost asamblate la fabrica Takatori și fabrica de vehicule Goto.

În 1990, seria 221 a câștigat Premiul Laurel de la Japan Railfan Club.

Proiecta

Forma frontală moștenește designul modelului Kuro 212, cu accent pe vizibilitate, rezistență la aer și aspect frumos. Pentru aceasta, o fereastră mare cuprinde partea din față a vehiculului care se revarsă în lateral și oferă o vizibilitate excelentă șoferului.

În plus, o ușă de urgență este instalată în centru pentru a găzdui mișcarea în secțiunile subterane (obligatorie în Japonia) și, din punct de vedere al proiectării și prevenirii proiectării, aceasta este o ușă care se deschide spre exterior, iar etanșarea etanșă este menținută cu o extensie garnitura de cauciuc.

Geamurile laterale au fost lărgite considerabil în direcție verticală în comparație cu trenurile construite anterior și măsoară acum 1 m înălțime. În plus, o fereastră îngustă a fost amenajată continuu pentru fiecare scaun, astfel încât peisajul exterior să poată fi văzut de pe orice scaun. Exteriorul cu ferestre mari este o caracteristică unică a seriei 221. Unele trenuri s-au schimbat. Ferestrele lor pentru fum athermic verde sticlă.

culorile alese fiind o bază albă pură cu benzi bej și maro (culoarea strugurilor nr. 2) și o bandă albastră reprezentând JR West.


Caracteristici

Trenurile folosesc o bandă de destinație de hârtie / de tip dual-mode, indiferent dacă este față sau laterală până în 2020 ... între timp, în 2017 a fost implementată o înlocuire cu afișaje Color Led.

Ca răspuns la accidentul fatal (o cădere a pasagerilor în stația Maiko în decembrie 2010), instalarea hotei de prevenire a căderii între vehicule a fost începută pe această serie, care este adesea operată în mai multe unități.

Modelare

Seria 221 este vândută de producătorul Kato pe scara N, într-o formație de 4-6-8 mașini.

Galerie de picturi

Note și referințe

  1. (ja) Japan Railfan Club, „  1990 年 ブ ル ー リ ボ ン ・ ロ ー レ ル 賞 選定 車 両 ” [„Vehicule selectate pentru Premiul Panglică Albastră și Laurel din 1990”] (accesat la 24 martie 2021 ) .

Vezi și tu

Link extern