I-367 (submarin)

I-367
Imagine ilustrativă a articolului I-367 (submarin)
I-367 la Otsujima 19 iulie 1945 cu Kaiten pe puntea.
Tip Diesel-electric tip D1
Clasă Tipul D
Funcţie Submarin
Istorie
Servit în  Marina japoneză imperială
Sponsor Japonia
Constructor Mitsubishi
Şantier naval Kobe , Japonia
Chila pusă 22 octombrie 1943
Lansa 29 aprilie 1944
Comision 15 august 1944
stare Predare în septembrie 1945
Dezactivat la 30 noiembrie 1945
Scutled 1 aprilie 1946
Echipaj
Echipaj 55 ofițeri și marinari
Caracteristici tehnice
Lungime 73,5 m
Maestru 8,90 m
Proiect 4,76 m
Schimbare 1.463  t (suprafață)
2.251  t (scufundare)
Propulsie 2 × motoare diesel Kampon
2 × mașini electrice
2 × propulsoare cu elice
Putere 1.850  CP (motoare diesel)
1.200 CP (mașini electrice)
Viteză 13 noduri (24,1 km / h) (suprafață)
6,5 noduri (12 km / h) (scufundare)
Adâncime 75 m
Caracteristici militare
Armament 2 × tuburi torpilă de 21 inci (533 mm) înainte de
1 × pistol de punte 14 cm / 40 Grad 11
2 × tunuri antiaeriene 25 mm Tip 96
Intervalul de acțiune 15.000 mile marine (27.800 km) la 10 noduri (19 km / h) la suprafață
120 mile marine (200 km) la 3 noduri (6 km / h) la scufundări

I-367 (イ-367) este un submarin din clasa de tip D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-Gata / Sen-Tei-sensuikan Gata) din subclasa D1 (丁型/潜輸(伊三百 六十 一 型）, Tei-gata / Sen'yu, clasa I-361) în serviciu cu Marina Imperială Japoneză în timpul celui de-al doilea război mondial .

A servit în cel de-al doilea război mondial și a zburat misiuni de transport între Japonia și insulele exterioare până când a fost transformat într-un transportator de torpile Kaiten Suicide Attack . A supraviețuit războiului, s-a predat forțelor aliate în 1945 și a fost abandonat în 1946.

Descriere

Submarinele din subclasa D1 erau submarine de transport cu rază medie de acțiune. Construcția s-a întins între 1943 și 1944

Au o deplasare de 1.463 tone la suprafață și 2.251 tone în imersiune. Submarinele aveau 73,5 metri lungime, aveau o lățime de 8,9 metri și un tiraj de 4,76 metri. Submarinele permiteau o adâncime de scufundare de 75 m și aveau un personal de 55 de ofițeri și echipaj.

Kampon a fost ales ca producător al motoarelor diesel Mk.23B Model 8. Pentru navigația de suprafață, submarinele erau alimentate de două motoare diesel de 925 CP (680 kW), fiecare acționând un arbore de elice. Când scufundat, fiecare elice era acționată de un motor electric de 600 cai putere (441 kW). Acestea ar putea atinge 13 noduri (24 km / h) la suprafață și 6,5 noduri (12 km / h) sub apă. La suprafață, modelele D1 aveau o rază de acțiune de 15.000 mile marine (27.800 km) la 10 noduri (19 km / h); în imersiune, aveau o autonomie de 120 de mile marine (200 km) la 3 noduri (6 km / h).

Submarinele erau înarmate cu două tuburi interne de torpilă de 53,3 cm în arc. Au transportat o torpilă pentru fiecare tub, pentru un total de 2 torpile tip 95 . De asemenea, erau înarmați cu un pistol de punte de 140 mm (W / 40) de tipul 11 pentru suprafața de luptă și 2 tunuri antiaeriene de 25 mm de tip 96 .

Constructie

Construit de șantierul naval Mitsubishi din Kobe , Japonia, I-367 a fost andocat pe22 octombrie 1943sub denumirea de submarin de transport nr. 5467 . A fost redenumit I-367 în timpul construcției și a fost lansat pe29 aprilie 1944. Acesta a fost completat și pus în funcțiune pe15 august 1944.

Istoric

I-367 serviciu a intrat cu Marinei imperiale japoneze pe15 augustși atașat districtului naval Sasebo . Comandantul locotenent (海軍少佐(Kaigun-shōsa)) Shinohara Shigeo este comandantul submarin in timpul punerii in . El este repartizat în a 11- a escadronă de submarine în timpul dezvoltării sale.

După finalizarea testelor tehnice, acesta este reatribuit la a 7- a escadronă de submarine la 15 octombrie 1944 și s-a alăturat submarinului I-361 , I-362 , I-363 , I-366 , I-368 , I -369 , I- 370 și I-371 .

Misiuni de transport

La 31 octombrie 1944, I-367 a părăsit Yokosuka cu destinația Marcus Island în prima misiune de transport, transportând 61 de tone de alimente și muniție. A ajuns pe insula Marcus pe 6 noiembrie 1944 și s-a întors la Yokosuka, la care a ajuns la 12 noiembrie 1944. A părăsit Yokosuka pe 4 decembrie 1944 pentru a doua călătorie de transport, pe insula Wake , cu marfă. 81 tone de muniție și Produse alimentare. A ajuns la Wake pe 17 decembrie 1944, și-a descărcat marfa, a ieșit din nou pe drum și s-a întors la Yokosuka pe 1 ianuarie 1945.

Expeditor Kaiten

7 - lea submarin escadrilă este dezactivat 20 martie 1945 și I-367 este realocată la 15 - lea submarine de divizare . Între timp, după atingerea Yokosuka, ea este convertită la șantierul naval Yokosuka dintr - un submarin de transport la un Kaiten sinucidere purtător atac torpila , conversia care implică îndepărtarea ei de 140 de milimetri arma punte. Și ei Daihatsu clasă ambarcațiunile de aterizare și înlocuirea acestora cu accesorii care îi permit să poarte cinci kaiten pe punte. Conversia sa a fost finalizată la sfârșitul lunii aprilie 1945.

Prima misiune kaiten

În timp ce I-367 era convertit, forțele SUA au capturat baze și ancoraje înainte în insulele Kerama, la sud-vest de Okinawa, în perioada 26-29 martie 1945. Bătălia de la Okinawa a început când forțele americane au aterizat pe Okinawa însăși, la 1 aprilie 1945. I -366 și I-367 sunt denumiți grupul Kaiten Shimbu („Războinicii lui Dumnezeu”), iar la 1 mai 1945, I-367 se deplasează spre baza kaiten de la Otsujima pentru a încărca kaitenul astfel încât să poată fi desfășurat pentru a ataca navele aliate care susțineau luptele de pe Okinawa. 5 mai 1945 - Ziua Copilului ( Kodomo no hi ) în Japonia - pleacă spre o zonă de patrulare la nord-vest de Saipan pilotând tradiționalul koinobori de Ziua Copilului (steagul de crap) de pe antena radio a turnului său de control. La 6 mai 1945, I-366 a fost avariat când a lovit o mină magnetică de pe Hikari și nu a putut să se desfășoare, astfel încât I-367 a devenit singurul submarin care patrula în cadrul grupului Shimbu .

Între 15 și 19 mai 1945 - când a ajuns în zona sa de patrulare la sud-est de Okidaitojima și la 830 km nord-vest de Saipan la 17 mai 1945 - I-367 intră în contact solid cu navele aliate de patru ori, dar nu poate apropiați-vă de fiecare dată pentru un atac. Se află la est de Okinawa , 27 mai 1945, când a văzut un convoi de patru nave alcătuit din nave din serviciul al 6- lea escadron din marina americană. Trei dintre cele patru kaiten ale I-367 erau defecte - două cu cârme defecte și una cu o problemă a motorului - dar dintr-o poziție pe grinda portului convoiului, și-a lansat celelalte două kaiten. Flota remorcher USS  Sioux sa scufundat unul din Kaiten cu foc de la un Bofors pistol de 40 mm . I-367 au spus două nave comerciale sa scufundat iar unele rapoarte susțin că escorta distrugătorul USS  Gilligan suferit daune într - un atac Kaiten pe 27 mai , dar , de fapt , convoiul nu a fost deteriorat. Daune în timpul atacului de I-367 și afectarea Gilligan a fost provocat de un atentator sinucigaș .

I-367 capete pentru Japonia, ajungând la Otsujima la 04 iunie 1945 să aterizeze ultima Kaiten și piloții Kaiten, apoi se îndreaptă spre Kure , unde a ajuns pe 05 iunie 1945.

A doua misiune kaiten

La 19 iulie 1945, I-367 făcea parte din grupul Kaiten Tamon cu submarinele I-47 , I-53 , I-58 , I-363 și I-366 . Cu cinci kaiten la bord, a plecat în acea zi de la baza kaiten din Otsujima către o zonă de patrulare la 400 de mile marine (740 km) la sud-est de Okinawa. El a plecat din strâmtoarea Bungo în călătoria sa de întoarcere în Japonia când a aflat, la 15 august 1945, că împăratul Hirohito anunțase sfârșitul ostilităților dintre Japonia și aliați în acea zi. A sosit la Otsujima mai târziu în acea zi și și-a debarcat piloții kaiten, apoi s-a îndreptat spre Kure, la care a ajuns la 16 august 1945. S-a predat aliaților în septembrie 1945.

Dispoziție finală

I-367 sa mutat la Kure Sasebo , în cazul în care acesta este deposedat de toate echipamentele și echipamente de valoare.

Japonezii l-au eliminat de pe lista marinei la 30 noiembrie 1945.

Ca parte a operațiunii End Road , la 1 aprilie 1946, submarinul american USS  Nereus a remorcat I-367 de la Sasebo într-o zonă din largul insulelor Goto . Echipajul japonez a părăsit submarinul la 1:10 p.m. La 13:18, taxele de demolare la bord explodează și nava s-a scufundat în 30 de secunde, a doua dintr-o serie de submarine japoneze care urmează să fie scufundate în zonă în acea zi.

Note și referințe

Note

Referințe

  1. Bob Hackett and Sander Kingsepp , "  IJN Submarine I-367: Tabular Record of Movement  " , pe combinatfleet.com ,2012(accesat pe 29 august 2020 )
  2. Bob Hackett și Sander Kingsepp , „  IJN Submarine I-370: Tabular Record of Movement  ” , pe combinatfleet.com ,2014(accesat la 16 septembrie 2020 )

Vezi și tu

Bibliografie

linkuri externe