I-182 (submarin)

I-182
Imagine ilustrativă a articolului I-182 (submarin)
I-176 , nava sora a I-182
Alte nume I-82 înainte de 20 mai 1942
Tip Tip diesel-electric Kaidai VII
Clasă Kaidai
Funcţie Submarin
Istorie
Servit în  Marina japoneză imperială
Sponsor Japonia
Constructor Yokosuka Naval Arsenal
Şantier naval Yokosuka , Japonia
Chila pusă 1941?
Lansa 30 mai 1942
Comision 10 mai 1943
stare Afundat la 1 septembrie 1943
Echipaj
Echipaj 86 ofițeri și marinari
Caracteristici tehnice
Lungime 105 m
Maestru 8,25 m
Proiect 4,58 m
Tiraj de aer 7,00 m
Schimbare 1.656  t (suprafață)
2.644  t (scufundare)
Propulsie 2 × motoare diesel Kampon
2 × mașini electrice
2 × propulsoare cu elice
Putere 8.000  CP (motoare diesel)
1.800 CP (mașini electrice)
Viteză 23,1 noduri (42,8 km / h) (suprafață)
8 noduri (14,8 km / h) (scufundare)
Adâncime 75 m
Caracteristici militare
Armament 6 × tuburi torpilă de 21 inci (533 mm) înainte de
1 × pistol de punte 12 cm / 40 Grad 11
2 × tunuri antiaeriene 25 mm Tip 96
Intervalul de acțiune 8.000 mile marine (14.800 km) la 16 noduri (30 km / h) la suprafață
50 mile marine (100 km) la 5 noduri (9 km / h) la scufundări
Steag Imperiul Japoniei

I-182 (イ-182) este un submarin de kaidai tip submarin (海大型潜水艦, Kaidai-sensuikan Gata) subclasei Kaidai VII (海大型7 (伊七十六型/伊百七十六型, Kaidai-nana-gata, clasa I-76 / I-176) în serviciu cu Marina Imperială Japoneză în timpul celui de-al doilea război mondial .

Context

După Primul Război Mondial , Marina Imperială Japoneză a reevaluat utilizarea războiului submarin ca element al strategiei flotei datorită desfășurării cu succes a croazierelor submarine cu rază lungă de acțiune pentru raiduri comerciale majore. Strategii japonezi au ajuns să-și dea seama de posibilitățile de utilizare a armei pentru recunoaștere pe distanțe lungi și într-un război de uzură împotriva unei flote inamice care se apropia de Japonia. Două mari submarine japoneze cu rază lungă de acțiune au fost construite anterior ca parte a programului Eight-Six Fleet ca prototipuri ( I-51 și I-52 ), dar sosirea pe 20 iunie 1919 a șapte cizme U-German primite de Japonia pentru repararea războiului la sfârșitul primului război mondial a dus la o revizuire completă. Japonezii au angajat rapid sute de ingineri și tehnicieni submarini germani și foști ofițeri submarini germani șomeri în urma înfrângerii Germaniei în Primul Război Mondial și i-au obligat să vină în Japonia cu contracte de cinci ani. US ONI ( Office of Naval Intelligence ) a estimat că aproximativ 800 de consilieri germani au vizitat Japonia la sfârșitul anului 1920. Japonezii au trimis, de asemenea, delegații în Germania și au participat activ la achiziționarea multor brevete.

Descriere

Submarinele din subclasa KD7 erau submarine de atac cu rază medie de acțiune dezvoltate din subclasa KD6 anterioară. Ultima versiune a clasei Kaidai a fost dezvoltată în 1939. Construcția s-a întins între 1942 și 1943, decizia a fost luată în urma celui de- al patrulea plan japonez de rearmare . Tuburile torpilei din spate au fost scoase pentru a plasa șase în față. Rezistența acestor nave a fost mărită la 75 de zile.

Au o deplasare de 1.656 t la suprafață și 2.644 t sub apă. Submarinele aveau 105 metri lungime, aveau o lățime de 8,25 metri și un tiraj de 4,58 metri. Submarinele permiteau o adâncime de scufundare de 80 m și aveau o forță de muncă de 86 de ofițeri și echipaj.

Kampon a fost selectat ca producător al motoarelor diesel Mk.1B Model 8, care au funcționat cu 30% mai bine decât motoarele din primele subclase. Pentru navigația de suprafață, submarinele erau alimentate de două motoare diesel de 4.000 CP (2.950 kW), fiecare acționând un arbore de elice. Când a fost scufundat, fiecare elice a fost acționată de un motor electric de 900 cai putere (671 kW). Acestea ar putea atinge 23,1 noduri (42,8 km / h) la suprafață și 8 noduri (14,8 km / h) sub apă. La suprafață, KD7-urile aveau o rază de acțiune de 8.000 mile marine (15.000 km) la 16 noduri (30 km / h); în imersiune, aveau o autonomie de 50 de mile marine (193 km) la 5 noduri (9,3 km / h).

Submarinele erau înarmate cu 6 tuburi interne de torpilă de 21 inci, toate înainte. Au transportat o reumplere pentru fiecare tub, pentru un total de 12 torpile tip 95 . Ei au fost , de asemenea , înarmați cu un pistol punte de 120 mm (W / 40) Tip 11 th an pentru combaterea 2 de suprafață și tunuri antiaeriene de 25 mm tip 96 .

Constructie

Construit de Arsenul Naval Yokosuka din Japonia, I-182 a fost andocat probabil în 1941. A fost redenumit I-82 pe1 st luna noiembrie 1941. A fost redenumit I-182 pe20 mai 1942și lansat pe30 mai 1942. Acesta a fost completat și pus în funcțiune pe10 mai 1943.

Istoric

Comisionat la 10 mai 1943The I-182 este atașat la districtul Sasebo navale și alocate 11 - lea submarine diviziune 1 ST escadron submarine . LCDR (海軍少佐(Kaigun-shōsa)) Yonehara Minoru este 1 st și un singur submarin comandant.

La 10 august 1943 a fost publicat la 22 - lea divizia de submarine de la 3 e escadrilă de submarine .

La 22 august 1943, I-182 a părăsit Truk pentru a patrula în largul Noilor Hebride .

1 st septembrie 1943 la 10:55, The distrugătorul USS Wadsworth (DD-516) Comandantul John F. Walsh ajunge la Espiritu Santo ca membru al unui grup de vânători-ucigași ( Hunter-Killer Group ) și începe de cercetare pe un nord -axa sudică. La ora 13:00, Wadsworth face sonarul de contact puternic și renunță la o serie completă de 10 încărcături de adâncime cu setări de adâncime de 45 de picioare (45 m), dar cu rezultate negative.
Al doilea atac al lui Wadsworth se transformă într-o urmărire de vânătoare de oameni. Submarinul virează la stânga chiar înainte ca sarcinile de adâncime, setate la 76 de metri, să fie trase. Submarinul își continuă cursul spre sud, apoi spre nord-est, creând treziri care interferează cu recepția sonarului. Wadsworth a făcut mai multe treceri de cădere fără încărcături explozive de adâncime, apoi trase la adâncime, stabilit la 425 de picioare (130 m). Când distrugătorul se întoarce pentru a curăța zona, apare o bulă uriașă, dar în caz contrar rezultatele sunt negative.
Al patrulea atac se transformă într-o urmărire de vânătoare de oameni, cu submarinul manevrând pentru a crea tulburări subacvatice. După ce a renunțat la 10 încărcături cu o setare medie de 250 de picioare, Wadsworth se întoarce spre est pentru a deschide domeniul de tragere. O patrulă de hidroavion Consolidated PBY Catalina raportează o pata de petrol și resturi chiar la sud de ultimul submarin model de încărcare. Fata de masa miroase a motorina si masoara aproximativ 400 x 600 metri. Deșeurile lemnoase se văd și la poziția geografică de 15 ° 38 ′ S, 166 ° 57 ′ E , dar identitatea submarinului pe care l-a scufundat Wadsworth rămâne necunoscută.

La 15 septembrie 1943, I-182 a primit ordin să se întoarcă la Truk , dar nu a răspuns la semnal.

La 22 octombrie 1943, I-182 a fost presupus pierdut cu cei 87 de membri ai echipajului în afara Espiritu Santo.

La sfârșitul anului 1943, a fost retras de pe lista marinei.

Note și referințe

Note

Referințe

  1. Turbă, p.  212–14
  2. Boyd, p.  17-18
  3. Kadai Clasa VII .
  4. Bob Hackett și Sander Kingsepp , „  IJN Submarine I-182: Tabular Record of Movement  ” , pe combinatfleet.com ,2012(accesat pe 29 august 2020 )

Vezi și tu

Bibliografie

linkuri externe