| HMS W4 | |
| Tip | Submarin |
|---|---|
| Clasă | clasa W |
| Funcţie | militar |
| Istorie | |
| Servit în | Regia Marina |
| Sponsor | Marina Regală |
| Constructor | Armstrong Whitworth |
| de fabricație | oţel |
| Chila pusă | 20 martie 1914 |
| Lansa | 11 septembrie 1915 |
| Comision |
Iunie 1916( Royal Navy ) 7 august 1916 ( Regia Marina )) |
| stare | a dispărut la 3 august 1917 |
| Echipaj | |
| Echipaj | 18 marinari |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 45 m |
| Maestru | 5 m |
| Proiect | 3,5 m |
| Schimbare | 331 tone la suprafață, 499 t în scufundări |
| Propulsie | 2 motoare diesel Schneider 2 motoare electrice Compagnia Generale di Elettricità |
| Putere | 2 x 740 CP pentru motorină și 2 x 380 CP pentru electricitate |
| Viteză | 13 noduri la suprafață 8 noduri la scufundare |
| Adâncime | 30 |
| Caracteristici militare | |
| Armament | 2 tuburi torpile de 457 mm (18 inci ) pe un pistol antiaerian din față cu aer comprimat Armstrong 76 mm / 30 |
| Intervalul de acțiune | 3.600 mile marine (5.600 km ) la 9 noduri (17 km / h) la suprafață |
HMS W4 a fost un submarin britanic de clasa W construit pentru Marina Regală de Armstrong Whitworth . Ei chilă este pe20 martie 1914, a fost lansat pe11 septembrie 1915și comandat înIunie 1916.
Clasa W se bazează pe designul bărcilor franceze Schneider - Laubeuf . Doar patru submarine din clasa W au fost construite între 1913 și 1916. Designul modelelor W3 și W4 a fost puternic modificat pentru a îndeplini cerințele Royal Navy, care au depășit unele dintre neajunsurile designului de pe raft. " În special, sistemele de lansare laterală pentru torpile cunoscute sub numele de „gulere de eliberare Drzewiecki ” au fost întrerupte pe aceste două submarine.
Clasa W a funcționat foarte bine, cu un control excelent al scufundării și sisteme de ventilație și inundații eficiente . Clasa W avea probleme de spațiu, dar în afară de asta, erau submarine bune.
W4 este singurul submarin din clasa sa de a fi vândute în Italia , înainte de a începe operațiunile cu Royal Navy. A devenit operațional în decembrie 1916, când a fost staționat la Brindisi ca lider al escadrilei 3 submarine, sub comanda locotenentului (marinei) Alessandro Giaccone . A fost singura unitate din clasa sa care a folosit intensiv: a efectuat 18 misiuni ofensive în apele Dalmației și în afara porturilor Kotor și Durrës , dar fără rezultate.
La 03 august 1917, el a plecat Brindisi pentru misiunea sa XlX - lea, care a fost între Capul Mendra (numit Rt Mendra în Muntenegru , și Punta Menders în italiană ) și gura de Drina în Dalmația). O săptămână mai târziu, pe 10 august, unul dintre porumbeii purtători duși de submarin s-a întors la mansarda sa . Submarinul urma să se întoarcă la baza sa pe 16 august. Nu a mai dat niciodată veste.
Odată cu W4 a dispărut comandantul său , Giaccone, alți doi ofițeri , 6 subofițeri și 13 intendenți și marinari. Ancheta efectuată de viceamiralul Camillo Corsi nu a dat nimic. Exploatarea arhivele Kaiserliche und Königliche Kriegsmarine (Kuk) nu au furnizat informații suplimentare cu privire la scufundarea a W4 . Singura ipoteză care a putut fi formulată a fost că submarinul a lovit o mină , probabil în apropiere de Kotor sau Durrës, pe 4 august.