HMS Erin | |
![]() HMS Erin în 1915 | |
Alte nume | Reșadiye |
---|---|
Tip | Dreadnought |
Istorie | |
Servit în |
Marina otomană Marina regală |
Şantier naval | Vickers , Barrow-in-Furness |
Chila pusă | 1 st luna august anul 1911 |
Lansa | 3 septembrie 1913 |
Comision | August 1914 |
stare | Vândut pentru demolare în 1922 |
Echipaj | |
Echipaj | 1.070 de bărbați |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 170,5 m |
Maestru | 27,9 m |
Proiect | 8,70 m |
Schimbare | 22.780 tone |
Greutate | 25.250 tone |
Putere | 26.500 CP |
Viteză | 21 noduri (39 km / h) |
Caracteristici militare | |
Scutire | Curea: 300 - 100 mm Pereți despărțitori: 200 - 100 mm Barbete : 250 - 75 mm Turele : 280 mm Castel : 300 mm Pod : 75 - 40 mm |
Armament | 5 × 2 tunuri 13.5 inch 16 tunuri de 6 inch (in) 2 tunuri 3 inch 6 canoane de 6 lire 4 TLT 533 mm |
Intervalul de acțiune | 5.300 mile marine (10.000 km) la 10 noduri (19 km / h) |
Steag | Imperiul Otoman |
HMS Erin a fost un vas de război cuirasat construit în Marea Britanie la începutul anilor 1910 . Construit inițial pentru Marina otomană , a fost confiscat de Marina Regală când a izbucnit Primul Război Mondial . A participat în special la Bătălia din Iutlanda și a fost retras din serviciu la scurt timp după sfârșitul războiului.
HMS Erin este proiectat de inginerul Thurston din Vickers . Aceasta se bazează pe clasa King George V , adăugând câteva îmbunătățiri aduse de clasa Iron Duke . Coca este mai scurtă și mai largă, permițând o rază de viraj mai scurtă. Turela Q de 13,5 inci situată pe mijlocul navei este ridicată de pe punte, permițând o mai bună împușcare atunci când nava este în plină desfășurare. Principalele baterii ale corăbiei sunt așadar mai bine plasate decât cele ale congenerilor săi ai vremii.
Deși pe hârtie Erin este mai bun decât Iron Duke, în ciuda faptului că este cu 2.000 de tone mai puțin, acesta prezintă compromisurile obișnuite ale proiectelor șantierului naval privat. Astfel, armura sa este mai subțire de 3 inci (76 mm) decât cea a regelui George al V-lea; capacitatea sa de încărcare a cărbunelui, care este cu 1.130 tone mai mică, reduce considerabil raza sa de acțiune. Cu toate acestea, rămâne adecvat pentru operațiunile din Marea Nordului și această diferență nu reduce în niciun caz eficiența navei. Aspectul său este neobișnuit. Într-adevăr, cuirasatul are o pereche de coșuri de fum mici, foarte apropiate, precum și un singur catarg de trepied. Are, de asemenea, un arc în formă de plug, îndepărtându-se astfel de designul tradițional al pintenului și îmbunătățind comportamentul său de păstrare.
În 1917 , modificările standard privind controlul incendiului și reflectoarele au fost efectuate pe navă, iar în 1918 au fost adăugate două hidroavioane, instalate pe turelele B și Q.
În 1911 , a marinei militare otomane ordinele două nave de război în Marea Britanie , The Resadiye și RESAD-i-Hammiss , pentru un cost total de 6 milioane de lire sterline . Suma este enormă pentru timp și este atunci o mare cauză națională; taxele, impozitele, contribuțiile rezidenților și împrumuturile finanțează cumpărarea celor două nave. RESAD-i-Hammiss a fost anulat în anul următor și înlocuit cu sultanul Osman I st (fostul Rio de Janeiro ), inițial un vas de război comandat de Brazilia , care a lipsit în timpul checkout. Construcția Reșadiye începe la1 st luna iulie anul 1911. Este lansat pe3 martie 1913, și după ce a fost confiscat cu forța de amiralitatea britanică , a intrat în serviciul cu Royal Navy în august 1914 sub numele de HMS Erin . În luna următoare, s-a alăturat celei de-a 2 -a Escadrile a Marii Flote , înainte de a participa la Bătălia din Iutlanda doi ani mai târziu, fără a pierde un singur om. În 1919 , ea a devenit nava amiral a Nore Rezerva Flota înainte de a fi vândute pentru demolare înDecembrie 1922pentru a respecta termenii tratatului naval de la Washington .