HMS Duke of York (17)
| HMS Duce de York | |
 HMS Duce de York în timpul unui convoi arctic. | |
| Tip | Vas de război |
|---|---|
| Clasă | Regele George v |
| Istorie | |
| Servit în | Marina Regală |
| Şantier naval | John Brown & Company , Clydebank , Scoția |
| Ordonat | 16 noiembrie 1936 |
| Chila pusă | 5 mai 1937 |
| Lansa | 28 februarie 1940 |
| Armat | 4 noiembrie 1941 |
| stare | Demontat în 1957 |
| Caracteristici tehnice | |
| Lungime | 225,6 m la linia de plutire 227,1 per total |
| Maestru | 31,4 m |
| Proiect | 10,5 m |
| Schimbare | 42.046 t standard 42.721 t la sarcină maximă |
| Propulsie | Turbine Parsons |
| Putere | 110.000 CP |
| Viteză | 28,3 noduri |
| Caracteristici militare | |
| Armament | 10 tunuri de 356 mm 16 tunuri de 133 mm 64 tunuri de 40 mm |
| Intervalul de acțiune | 15.600 mile marine la 10 noduri |
| Carieră | |
| Steag | Regatul Unit |
| Indicativ | 17 |
HMS Ducele de York ( număr fanion 17) a fost un vas de război al clasei regelui George al V care a servit în Marina Regală în timpul al doilea război mondial .
Constructie
Condițiile Tratatului Naval de la Londra , semnat la22 aprilie 1930, a extins cele din Tratatul de la Washington din 1922, limitând tonajul navelor de război ale marinei din Regatul Unit , Imperiul Japoniei , Franța , Italia și Statele Unite . Tonajul marinei germane a fost controlat de Tratatul de la Versailles . La sfârșitul acestui tratat,31 decembrie 1936, Regatului Unit îi lipsea enorm de multe corăbii moderne. În această perioadă (1922-1936), studiile Amiralității au acoperit navele în limitele tratatelor în cauză. Datorită nevoii urgente de corăbii, Amiralitatea nu a avut suficient timp pentru a reface planurile navelor cu tunuri de 16 inch ca armament principal.
Chila Ducelui de York este așezată5 mai 1937la John Brown & Company din Clydebank , Scoția . Nava este lansată pe28 februarie 1940. Completat pe4 noiembrie 1941, apoi s-a alăturat Flotei Locale la Scapa Flow .
Descriere
Nava are o deplasare de 37.300 de tone, 42.800 la sarcină maximă. Are o lungime de 700 de picioare (aproximativ 213 m ), o lățime de 103 picioare (aproximativ 31 m ) și un tiraj de 30 de picioare. Ducele de York , este propulsat de turbine de viteze cu aburi Parsons și patru arbori. Aceste cazane pot livra 100.000 de cai putere și atinge vârful la 110.000, oferind o viteză maximă de 28 de noduri. Are o capacitate de 3.800 de tone de păcură, care a fost ulterior mărită la 4.100 de tone.
Serviciu activ
La mijloculDecembrie 1941Ducele de York , a navigat premierul britanic Winston Churchill , și o parte a personalului britanic, pentru o excursie în Statele Unite , în scopul de a se întâlni cu președintele Franklin Delano Roosevelt . Nava ajunge în Annapolis , Maryland pe22 decembrie 1941. ÎnIanuarie 1942, a plecat spre Bermuda pentru a efectua probe pe mare. A plecat spre Scapa Flow on 17 ianuarie.
Înapoi în Marea Britanie, a fost desemnat să escorteze convoiul PQ 12 pe1 st Martie Aprilie 1942cu crucișătorul de luptă HMS Renown , crucișătorul HMS Kenya și șase distrugătoare . 6 martie, flota este întărită de regele HMS George V , de portavionul HMS Victorious , de crucișătorul greu HMS Berwick și de șase distrugătoare, amiralul John Tovey crezând că cuirasatul german Tirpitz ar putea intercepta convoiul. 6 martie, cuirasatul german este văzut pe mare de un submarin britanic. Un atac aerian naval a fost lansat de la Victorious , dar fără succes.
Operațiuni mediteraneene
În Octombrie 1942, Ducele de York a fost trimis în Gibraltar ca noul flagship al Forței H , pentru a sprijini debarcarea în Africa de Nord în lunile următoare, în timpul Operațiunii Torța . Ducele de York , a fost atacat de avioane italiene, dar a suferit relativ puține daune, protejate de aeronave de la Victorious , formidabila, și Furious transportatorii . După aceea, ducele de York se întoarce în Anglia pentru renovări.
Ducele de York , a reluat statutul de pilot pe14 mai 1943după plecarea regelui HMS George V și Howe pentru operațiunea Husky (debarcarea aliaților în Sicilia ). ÎnIunie 1943, este implicat în Operațiunea Gearbox cu HMS Anson și două corăbii americane, USS Alabama și USS South Dakota , pentru operațiuni minore în Spitsbergen și Peninsula Kola .
Luptă cu Scharnhorst
În 1943, crucișătorul de luptă german Scharnhorst a fost repartizat în Norvegia , poziție din care ar putea amenința convoaiele arctice către URSS. Odată cu prezența Tirpitz și a altor două corăbii în fiordurile norvegiene, este nevoie ca Marina Regală să ofere grupuri puternice de luptă pentru a însoți convoaiele în Rusia. Unul dintre aceste convoaie a fost văzut de forțele germane la începutul anuluiDecembrie 1943, prin urmare, amiralitatea britanică consideră că următoarele convoaie vor fi atacate de nave germane. Două forțe de suprafață sunt alocate pentru a acoperi convoiul JW 55B lăsând Loch Ewe pe22 decembrie. 25 decembrie 1943, The Scharnhorst a fost raportată pe mare. Prima forță, formată din crucișătoarele HMS Belfast , HMS Norfolk și HMS Suffolk și patru distrugatoarele întâlnit crucișătorul german la scurt timp după 9 dimineața pe26 decembrie. O scurtă logodnă are loc la 9 am 30 , dar Scharnhorst a fugit și urmăritorii săi. La prânz, are loc un nou contact, Scharnhorst distanțează din nou această forță.
Între timp, a doua forță formată din ducele de York , crucișătorul ușor HMS Jamaica și patru distrugătoare se apropie și prevede angajarea Scharnhorstului la 17 h 15 noaptea. Cu toate acestea, Scharnhorst schimbă cursul și contactul are loc la 16 h 32 , la o distanță de 29.700 de metri. Forța doi a manevrat pentru a trage în larg. La 16 h 47 , Belfastul și o forță de tragere a cochiliei de stele pentru a ilumina Scharnhorst . Această manevră eșuează; Ducele de York a tras apoi o coajă de iluminare din armele sale de 5,25 inch , luând astfel Scharnhorst prin surprindere, tunurile principale bateriile cu care se confruntă încă în față și din spate. La 16 h 50 , Ducele de York are 12 000 de metri și își trage toată latura. Deși prins sub focul puternic al ducelui de York , Scharnhorst a reușit să-l lovească de mai multe ori pe ducele de York . Unul dintre focurile sale a rupt parțial unul dintre picioarele catargului principal al trepiedului și, de asemenea, a distrus un cablu radar vital. O carcasă de 5,9 inci trece, de asemenea, prin piciorul catargului frontal. La 16 h 55 , o scoică de 14 inci a tăcut turela lui Anton, în timp ce alta lovește pupa la linia de plutire. Câteva clipe mai târziu, un obuz de la ducele de York a explodat în cazanul numărul unu de la Scharnhorst . În ciuda pagubelor, Scharnhorst își găsește viteza la 18 h 24 și la mai mult de 21 de kilometri distanță. Ducele de York , încetează foc după ardere 52 broadsides.
Forța 2 atacă apoi cu torpile, 28 de torpile sunt trase pentru trei lovituri. Acest lucru încetinește suficient Scharnhorstul pentru doar 19 h 1 , ducele de York deschide din nou focul, la o distanță de aproximativ 10 kilometri. Încetează focul la 19 h 30 pentru a permite crucișătorilor să tragă pe Scharnhorst . Zece runde de 14 inci au lovit cuirasatul german, provocând explozii și incendii. Turelele Anton și Bruno sunt reduse la tăcere, precum și aproape toate bateriile secundare. De la 19 h 16 , turelele principale Scharnhorst nu mai sunt operaționale, nava a redus viteza la 10 noduri. Ducele de York , se oprește trăgând la 19 h 30 , distrugătoarele britanice de tragere 19 torpile. Scharnhorst curge 19 h 45 , 10 h 30 după primul contact vizual, cu peste 1700 echipajului la bord. După scufundarea sa, majoritatea celorlalte unități grele germane s-au retras în Norvegia, reducând nevoia de a menține forțe foarte puternice în apele teritoriale britanice.
Operațiuni Pacific
După bătălia de la Capul Nord, a fost trimis la Liverpool pentru a fi reparat și renovat. Primește echipament radar suplimentar și tunuri antiaeriene. ÎnAugust 1944, participă la Operațiunea Goodwood care își propune să scufunde cuirasatul german Tirpitz . 25 aprilie 1945, i s-a ordonat să se alăture flotei britanice din Pacific cu nava sa soră, HMS Anson . Cu toate acestea, o problemă în Malta pe un circuit electric îl întârzie. A ajuns la Sydney pe29 iulie, prea târziu pentru a lua un rol semnificativ în ostilități. Este prezent în Golful Tokyo cu regele HMS George V pentru semnarea actelor de predare a Japoniei . Luna următoare, el se afla la Hong Kong pentru predarea oficială a Japoniei către colonia engleză. A rămas acolo până în 1946, apoi s-a întors la Plymouth pentru renovare.
Dupa razboi
Ducele de York a devenit din nou vârful de lance al Acasă Flota de la sfârșitul războiului și a rămas în funcțiune pânăAprilie 1949. Este dezarmatNoiembrie 1951. 18 mai 1957, distrugerea sa este ordonată. Ea este demolată de Shipbreaking Industries în Clyde .
Evoluții
În timpul carierei sale, Ducele de York a fost modernizat de mai multe ori:
- în Aprilie 1942la Rosyth , se adaugă 8 tunuri Oerlikon de 20 mm ;
- de Decembrie 1942 la Martie 1943 la Rosyth, se adaugă 14 tunuri Oerlikon de 20 mm;
- la începutul anului 1944, două tunuri de 20 mm au fost înlocuite cu tunuri duble de același calibru;
- de Septembrie 1944 la Aprilie 1945 în Liverpool, adăugarea de artilerie și radar;
- 1946, modificarea artileriei ușoare.
Anexe
Sursa de traducere
- (fr) Acest articol este preluat parțial sau în totalitate din articolul Wikipedia engleză intitulat „ HMS Duke of York (17) ” (a se vedea lista autorilor ) .
Note și referințe
- War Memories 1941-1945 , Winston Churchill, text stabilit prezentat și adnotat de François Kersaudy, Editions Tallandier, pagina 125.