HMS B9

HMS B9
Imagine ilustrativă a articolului HMS B9
HMS B10 , sora-nava a B9 , în Solent , între 1906 și 1912
Tip Submarin
Clasă clasa B
Funcţie militar
Istorie
Servit în  Marina Regală
Sponsor Marina Regală
Constructor Vickers
Şantier naval Barrow-in-Furness
de fabricație oţel
Ordonat Programul naval 1904-1905
Lansa 26 ianuarie 1906
stare vândut pentru fier vechi în 1919
Echipaj
Echipaj 15
Caracteristici tehnice
Lungime 43,43 m
Maestru 4,14 m
Proiect 4,14 m
Schimbare 287 tone la suprafață
316 t sub apă
Propulsie 1 motor pe benzină
1 motor electric
Putere benzină: 600 CP
electric: 180 CP
Viteză 13 noduri la suprafață
7 noduri la scufundare
Adâncime 30 m
Caracteristici militare
Armament 2 tuburi torpile de 457  mm (4 torpile )
Intervalul de acțiune 1300 mile marine la 9 noduri la suprafață

HMS B9 a fost unul din cele 11 submarine britanice pentru clasa B , construite pentru Marina Regală în timpul primului deceniu al secolului al XX - lea . Finalizat în 1906, a fost repartizat pentru prima dată în flota de origine , înainte de a fi transferat în Marea Mediterană șase ani mai târziu. După izbucnirea primului război mondial în 1914, HMS B9 a jucat un rol minor în campania Dardanele . Nava a fost transferată în Marea Adriatică în 1916 pentru a sprijini forțele italiene împotriva marinei austro-ungare . A fost transformat într-o barcă de patrulare în 1917 și vândut pentru resturi în 1919.

Proiecta

Clasa B a fost o versiune mărită și îmbunătățită a predecesorului Clasa A. Aceste submarine aveau o lungime totală de 43,4 m, o grindă de 3,8 m și un pescaj mediu de 3,4 m. Au avut o deplasare de 292 tone la suprafață și 321 tone când au fost scufundate . Submarinele de clasa B aveau un echipaj format din doi ofițeri și treisprezece marinari .

Pentru navigația la suprafață, navele erau alimentate de un singur motor pe benzină Vickers cu 16 cilindri, 600 cai putere (447 kW) , care conducea un singur arbore de elice . Când a fost scufundată, elicea a fost acționată de un motor electric de 180 cai putere (134 kW). Ar putea atinge 12 noduri (22 km / h) la suprafață și 6,5 noduri (12 km / h) sub apă. La suprafață, Clasa B avea o rază de acțiune de 1.000 de mile marine (1.900 km) la 8,7 noduri (16,1 km / h).

Aceste nave erau înarmate cu două tuburi de torpilă de 18 inci (450 mm) în față. Puteau transporta o pereche de torpile de rezervă, dar, în general, nu, deoarece în compensare trebuiau să renunțe la o greutate echivalentă de combustibil .

Angajamente

Comandat ca parte a programului Naval 1904-1905, HMS B9 a fost construit de Vickers la șantierul naval din Barrow-in-Furness . A fost lansat pe 26 ianuarie 1906 și finalizat pe 28 aprilie, la un cost de 47.000 de lire sterline . Submarinele de clasa B au fost inițial alocate Diviziei a treia a Flotei de origine , cu sediul în Portsmouth și Devonport , și au fost însărcinate cu apărarea de coastă și apărarea Pasului Calais în timp de război. În 1912, HMS B9 , B10 și B11 au fost transferate în Malta .

După începerea primului război mondial și urmărirea nereușită a navelor germane Goeben și Breslau în august 1914, submarinele de clasa B au fost transferate în regiunea Dardanelelor la mijlocul lunii septembrie pentru a preveni orice încercare de evadare a navelor germane. După sosirea submarinelor din clasa E mai mari și mai moderne la începutul anului 1915, navele din clasa B au început să se întoarcă în Malta. După ce Regatul Italiei s-a alăturat lagărului aliat în mai 1915, submarinele de clasă B din Marea Mediterană au fost transferate la Veneția pentru a întări forțele italiene din nordul Adriaticii . HMS B9 , B7 și B8 au fost primii care au ajuns la Veneția pe 11 octombrie, iar B9 a efectuat prima sa patrulare o săptămână mai târziu. Nu a văzut ținte și s-a întors la Veneția trei zile mai târziu. Cele cinci submarine britanice au efectuat 13 patrule în largul coastei austro-ungare până la sfârșitul anului 1915, îngreunate de vreme rea și de mine în derivă , urmate de încă 13 patrule în primele două luni ale anului 1916.

În timp ce patrulau pe intrarea în Pola la 29 martie, B9 a fost reperat și atacat fără succes de o pereche de Lohner L hidroavioane . După scufundare, submarinul a avut mari dificultăți în menținerea adâncimii sale adecvate de 18,3m și a coborât sub 30,5m de trei ori înainte ca bateriile să fie epuizate. Luna următoare, nava a început o reparație la Veneția, care a durat câteva luni. În perioada 18-20 octombrie, B9 a efectuat (fără incidente) ultima patrulare efectuată de un submarin de clasa B în Marea Adriatică, în largul coastei Istriei .

Înlocuite cu submarine mai moderne din clasa H , submarinele din clasa B s-au întors în Malta pe 9 noiembrie pentru a fi transformate în bărci de patrulare de suprafață, înarmate cu un pistol de 12 lire (76 mm). Redenumită S9 în august 1917, nava a fost însărcinată cu patrularea barajului Otranto, care trebuia să împiedice marina austro-ungară să părăsească Marea Adriatică, deși s-a dovedit a fi foarte puțin fiabilă odată cu intrarea în serviciu. Nava a fost scoasă la licitație în Malta pentru resturi în 1919.

Note și referințe

Note

  1. În Marina Forțelor Britanice, HMS înseamnă Nava Majestății Sale sau Nava Majestății Sale , în funcție de faptul dacă monarhul englez este femeie sau bărbat

Referințe

  1. Gardiner & Gray, p. 87
  2. Akermann, p. 123
  3. Harrison, capitolul 27
  4. Akermann, pp. 123–125
  5. Wilson, pp. 75-77
  6. Kemp & Jung, pp. 14-15, 18
  7. Akkerman, p. 125; Kemp & Jung, pp. 18-19, 25; Wilson, p. 79

Vezi și tu

Bibliografie

Legături interne

linkuri externe