HMS Aboukir | ||
HMS Aboukir în 1901. | ||
Tip | Cruiser blindat | |
---|---|---|
Clasă | Cressy | |
Istorie | ||
Servit în | Marina Regală | |
Constructor | Compania Fairfield Shipbuilding and Engineering | |
Şantier naval | Govan , Scoția | |
Chila pusă | 9 noiembrie 1898 | |
Lansa | 16 mai 1900 | |
Punere in functiune | 3 aprilie 1902 | |
stare | Afundat de U-9 pe22 septembrie 1914 | |
Echipaj | ||
Echipaj | 725-760 ofițeri și echipaj | |
Caracteristici tehnice | ||
Lungime | 143,9 metri | |
Maestru | 21,3 metri | |
Proiect | 8,2 metri | |
Schimbare | 12.000 tone | |
Propulsie | 2 motoare cu abur cu patru cilindri cu triplă expansiune 30 cazane Belleville 2 elice |
|
Putere | 21.000 CP | |
Viteză | 21 noduri (39 km / h) | |
Caracteristici militare | ||
Scutire |
Curea blindat : 51-152 mm punte blindată : 25-76 mm Barbettes : 152 mm Turnulete : 152 mm Castle : 305 mm Pereții despărțitori : 127 mm |
|
Armament | 2 × tunuri BL 9.2 inci Mk X 12 × tunuri Mk VII BL 6 inci (in) 12 × 12-pounders 3 × tunuri Hotchkiss de 3 lire 2 × tub torpilă 457 mm |
|
Carieră | ||
Steag | Regatul Unit | |
Cost | 783.883 GBP | |
Locație | ||
Informații de contact | 53 ° 00 ′ nord, 3 ° 45 ′ est | |
Geolocalizare pe hartă: Marea Nordului
| ||
HMS Aboukir este un Interceptor de clasa Cressy construite pentru Marina Regală în 1900. După finalizarea, el a fost repartizat la flota mediteraneană și a petrecut cea mai mare parte a carierei sale. Așezat în rezervă de mai multe ori, a fost readus în funcțiune la începutul primului război mondial , unde a jucat un rol minor în bătălia de la Heligoland la câteva săptămâni după începerea războiului. Aboukir a fost scufundat de submarinul german U-9 , în Marea Nordului , cu două sale nave surori în timpul acțiunii de22 septembrie 1914 ; 527 de bărbați ai echipajului au fost dispăruți.
Aboukir a avut o lungime totală de 143,9 metri (472 picioare), un fascicul de 21,3 metri și un proiect de 8,2 metri, înlocuind 12.000 de tone . Acesta a fost alimentat de două triple de expansiune cu patru cilindri cu abur motoare , alimentat de la 30 Belleville cazane și ambele conducere un ax . Puterea sa era de 21.000 cai putere (16.000 kW ), producând o viteză maximă de 21 noduri (38,9 km / h) . În timpul încercărilor lor pe mare, toate crucișătoarele din clasa Cressy, cu excepția navei de plumb , și-au depășit viteza prevăzută. Cu o capacitate de transport de 1.600 de tone de cărbune, echipajul său a variat între 725 și 760 de ofițeri și echipaj.
Armamentul său primar consta din două tunuri de 9,2 inci BL Mk X (234 mm ) care încarcă chiulasa într-o turelă simplă, dintre care una se afla în față și cealaltă în spatele suprastructurii. Aceste arme concediat 380 de lire (170 kg ) , scoici pe o distanță de 15.500 Superb (14.200 de metri). Armamentul său secundar era format din douăsprezece tunuri Mk VII BL 6 inch (in) dispuse în cazemate în mijlocul navei. Opt dintre ele erau montate pe puntea principală și nu puteau fi folosite decât pe vreme calmă. Aceste arme concediat 100 de lire (45 kg ) , scoici pe o distanță de 12.200 yards (11.200 metri). O duzină de tunuri cu foc rapid de 12 kilograme (QF) au fost montate pentru apărare împotriva torpilelor , opt pe cazematele punții superioare și patru în suprastructură. Nava a fost, de asemenea, echipată cu trei tunuri Hotchkiss de 3 cărți (47 mm ) și două tuburi torpilă de 18 inci (457 mm ).
Centura blindată la navei liniei de plutire a fost de 2 până la 6 inch (51 până la 152 mm ) , o grosime și închise cu 5 inch (127 mm ) transversale pereții etanși . Grosimea armurii turelelor și a barbetelor lor era de 6 inci, în timp ce armura cazemată era mai subțire de un centimetru. Protecție punte a fost echipat cu armura variind în grosime de la 1 la 3 inch (25-76 mm ) și turela cu 12 inch (305 mm ) blindaj .
Ea a fost andocat la Fairfield și construcțiile navale Engineering Company în Govan , Scoția pe 9 noiembrie 1898și este lansat pe16 mai 1900. ÎnMartie 1901, crucișătorul ajunge la șantierul naval Portsmouth pentru amenajarea armamentului său . Finalizată la începutul anului viitor, Aboukir este comandat3 aprilie 1902sub comanda căpitanului Charles John Graves-Sawle. Nava a fost repartizată flotei mediteraneene imediat ce a intrat în serviciu, părăsind Portsmouth la începutul lunii mai și ajungând în Malta mai târziu în aceeași lună.
A fost desfășurat de două ori în Marea Mediterană , înMai 1902 si in Decembrie 1907. ÎnSeptembrie 1902, Aboukir vizitează Nafplion împreună cu alte nave ale flotei.
Când se întoarce în Marea Britanie în 1912, nava a fost plasată în rezervă timp de doi ani înainte de a fi repartizată în a 7- a escadronă de crucișătoare la scurt timp după izbucnirea Primului Război Mondial înAugust 1914. Escadronului i s-a ordonat să patruleze zona „ Broad Fourteens (in) ” din Marea Nordului în sprijinul unei distrugătoare de forță și submarine cu sediul în Harwich care proteja capătul estic al mânerului împotriva navelor de război germane care încercau să atace ruta de aprovizionare între Anglia și Franța . La Bătălia Heligoland28 august, nava făcea parte din Cruiser Force "C", în rezervă în largul coastei Olandei. Nu a văzut nicio acțiune.
În dimineața zilei de 22 septembrie 1914, navele Aboukir și sora ei , Cressy și Hogue , au patrulat fără nicio escortă distrugătoare din cauza vremii nefavorabile. Cele trei nave erau aliniate la aproximativ 2.000 de metri și navigau cu o viteză de 10 noduri (18,5 km / h) . Nu se așteptau la un atac submarin, în ciuda faptului că aveau posturi de supraveghere și un tun pe ambele părți pentru a ataca submarinele potențial periculoase. Vremea s-a calmat până dimineață și Tyrwhitt era pe cale să consolideze crucișătoarele cu opt distrugătoare.
U-9 , comandat de Kapitänleutnant Otto Weddigen , a fost ordonat să atace transportul britanic în Ostend , dar a fost forțat să se arunca cu capul și să scape de furtună. În timpul tranzitului, observă apoi navele britanice și manevrele de atac. La 6:20 am, a tras o torpilă pe Aboukir care l-a lovit în tribord; căpitanul John Drummond, gândindu - mă că a lovit o mină , a ordonat celelalte două nave pentru a ajunge mai aproape de a transfera răniți. Bandajarea rapid, Aboukir sa răsturnat în jurul valorii de 06:55 în ciuda mai multor eforturi pentru ao menține pe linia de plutire. Când Drummond a ordonat abandonarea navei, era disponibilă doar o singură barcă de salvare , celelalte fiind distruse sau nu puteau fi coborâte din lipsă de abur pentru aprovizionarea troliilor bărcilor.
În timp ce Hogue se apropia de nava soră, căpitanul navei , Wilmot Nicholson (în) , și-a dat seama că este un atac submarin și i-a cerut lui Cressy să găsească un periscop, lucru pe care el nu îl va face, deoarece echipajul său era ocupat să arunce peste bord tot ce plutea. pentru a-i ajuta pe supraviețuitorii Aboukirului care se luptă în apele înghețate ale Mării Nordului . În jurul orei 06:55, Hogue a fost lovit de două torpile. Crucișătorul s-a răsturnat la aproximativ zece minute după ce a fost torpilat, deoarece toate ușile sale etanșe au fost lăsate deschise, în cele din urmă scufundându-se la 7:15 a.m.
Cressy a încercat un atac orb , fără prea mult succes, apoi a reluat operațiunile sale de salvare până la ea torpilarea la 07:20 luarea rapid pe apă, crucișătorul sa răsturnat și sa scufundat la 07.55 am mai multe nave olandeze au început să navigheze. Salvarea supraviețuitorilor în jurul orei 08:30, s-au alăturat traulere britanice și grupul de lucru Tyrwhitt la 10:45 Un total de 837 de bărbați au fost salvați (inclusiv militarul Wenman Wykeham-Musgrave , care a supraviețuit succesiv celor trei naufragii), în timp ce 1.397 de marinari și 62 de ofițeri au murit pe mare. Aboukir a pierdut un total de 527 de oameni.
În 1954, guvernul britanic a vândut drepturile de salvare a celor trei nave către o companie germană, care apoi le-a vândut către o companie olandeză, operațiunile de recuperare a metalelor începând din 2011.