Inițiativa Președintelui Franța | |
---|---|
de cand 30 iunie 2020 | |
Louis Schweitzer | |
Președinte SNCF | |
27 februarie 2008 -31 octombrie 2019 | |
Anne-Marie Idrac Jean-Pierre Farandou |
Naștere |
26 mai 1958 Neuilly-sur-Seine |
---|---|
Naţionalitate | limba franceza |
Instruire |
Institutul de Studii Politice din Paris Școala Națională de Administrație |
Activitate | Înalt oficial |
Premii |
Ofițer al Legiunii de Onoare (2009) Managerul anului (2010) Comandant al Ordinului Național al Meritului (2019) |
---|
Guillaume Pepy , născut pe26 mai 1958în Neuilly-sur-Seine , este un înalt oficial francez . A fost președinte al Companiei Naționale de Căi Ferate Franceze (SNCF) dinFebruarie 2008 la octombrie 2019. În 2014, în urma reorganizării grupului feroviar public, a fost numit președinte al Comitetului executiv al noului sediu public industrial și comercial (EPIC) SNCF , precum și președinte și CEO al EPIC SNCF Mobilités . Își părăsește postul31 octombrie 2019. Din 26 februarie 2020, el este președintele Comitetului strategic al Lagardère . Din 30 iunie 2020, el este, de asemenea, președinte al Initiative France și, din 11 septembrie 2020, vicepreședinte al Centre national chorégraphique de Biarritz. În plus, el este consilier al Salesforce și al Consiliului de investiții al planului de pensii canadian.
Guillaume Pepy a fost educat la școala alsaciană din Paris, de la grădiniță la liceu între 1962 și 1975. A absolvit Institutul de studii politice de la Paris (secția de serviciu public, 1979) și fost student al ENA , promovarea Louise Michel (1984).
După absolvirea Școlii Naționale de Administrație (ENA), Guillaume Pepy a fost numit auditor la Consiliul de Stat . El va acționa în calitate de raportor pentru Comisia de apel pentru refugiați și apatrizi, fosta Curte Națională de Drept pentru Azil . Câțiva ani mai târziu, prin avansare a fost numit la rangul de maestru al cererilor la Consiliul de Stat. Din 1987 până în 1993, a lucrat în mai multe birouri ministeriale, mai întâi ca consilier tehnic la Ministerul Telecomunicațiilor și apoi la cel al Bugetului . Din 1990, a devenit șef de cabinet al ministrului funcției publice Michel Durafour, apoi al ministrului muncii, ocupării forței de muncă și formării profesionale, Martine Aubry, între 1991 și 1993. În februarie 2021, a demisionat din Consiliul de stat.
Traseul SNCFGuillaume Pepy și-a petrecut cea mai mare parte a carierei la SNCF. El s-a alăturat pentru prima dată în 1988 în calitate de șef de cabinet la Jacques Fournier, pe atunci președinte al SNCF. S-a întors din 1993 până în 1995, în calitate de director de investiții, economie și strategie alături de Jean Bergougnoux . În urma unui dezacord strategic, a demisionat și a părăsit compania. În anul următor, el a preluat postul de director general adjunct al companiei sondaj sondaj franceza (Sofres).
În Iulie 1997, Louis Gallois, apoi președinte al SNCF, își amintește de Guillaume Pepy alături de el pentru a lua direcția liniilor principale ( TGV ). Șase luni mai târziu, a devenit director general adjunct pentru clienții SNCF, reunind toate activitățile legate de pasageri (TGV, TER , Transilien etc.). În același timp, el deține funcțiile de președinte al Eurostar Group și director al Keolis .
Inspirat de călătoriile cu avionul, Guillaume Pepy dezvoltă o politică de preț flexibilă , făcând posibilă creșterea gradului de ocupare a trenurilor. El este, de asemenea, la originea creației Voyages-sncf.com, al cărei președinte a fost în perioada 1998-2006.
În Mai 2003, Louis Gallois l-a numit director executiv al grupului. Anne-Marie Idrac , președintă în ultimele douăzeci de luni (iulie 2006-Februarie 2008) din mandatul început de Louis Gallois, îl confirmă în această funcție. În 2007, a creat Railteam , Alianța europeană a operatorilor feroviari de mare viteză. În același an, ca parte a Cartei diversității , a lansat Forumurile pentru egalitate și competențe, care au favorizat angajarea în așa-numitele zone „sensibile” .
27 februarie 2008, Nicolas Sarkozy , pe atunci președinte al Republicii , l-a numit la președinția companiei publice pentru un mandat de cinci ani, stabilindu-l ca priorități în scrisoarea sa de misiune dezvoltarea și modernizarea companiei și cerându-i să facă acest lucru pentru ca SNCF intră „în ansamblu, în era dezvoltării și a concurenței” . O altă problemă indicată în foaia de parcurs a guvernului: negocierea unui „pact de modernizare socială” în cadrul companiei publice, printr-o reducere a conflictualității.
În 2008, Guillaume Pepy a lansat o ofertă de preluare pentru Geodis urmată de achiziționarea IBM Global Logisticien, o platformă globală pentru gestionarea activităților logistice. De asemenea, dezvoltă prezența SNCF în străinătate: Maroc , Australia , India , China , Statele Unite , țările din Golf , Scandinavia .
26 martie 2011, Guillaume Pepy ia atitudine, într-un interviu cu Le Monde , împotriva modelului feroviar francez existent, care separă funcționarea rețelei de SNCF și gestionarea infrastructurii de către RFF în două entități distincte . Susținând o dezbatere fundamentală, aceasta contribuie astfel la reflecția asupra reformei feroviare inițiată înoctombrie 2012 de către autoritățile publice în cadrul Assises du Ferroviaire.
25 februarie 2013, a fost numit din nou în fruntea SNCF timp de cinci ani de către președintele Republicii François Hollande , pentru a continua „marea reformă feroviară” începută înoctombrie 2012. Prin urmare, în urma reorganizării SNCF prin legea4 august 2014Numit CEO interimar al public industrial si comercial SNCF, începând cu 1 st decembrie , după și președinte al noului EPIC SNCF Mobility .
7 martie 2018, anunță că nu va căuta un al treilea mandat la conducerea companiei în 2020.
Aceasta confirmă această tendință pe 20 martie 2019, cu câteva luni înainte de sfârșitul celui de-al doilea mandat: „la fel ca predecesorii mei Louis Gallois și Jacques Fournier , nu voi căuta un al treilea mandat”.
Traseu după SNCFDin 26 februarie 2020, el este președintele Comitetului strategic al Lagardère .
De asemenea, este președinte al Initiative France din 30 iunie 2020
2 iulie 2020 Guillaume Pepy este numit președinte al Initiativei Franța: „Vreau să ajut pe oricine dorește să își creeze cutia”.
Pe 11 septembrie 2020, Guillaume Pepy a fost numit vicepreședinte al Centre chorégraphique national de Biarritz. În plus, el este consilier al forței de vânzări și al Consiliului de investiții al planului de pensii canadian.
Guillaume Pepy este acuzat de detractorii săi că au favorizat aspectul de marketing al SNCF și investițiile în infrastructura TGV, în detrimentul trenurilor regionale și al trenurilor suburbane. Între 2007 și 2011, cifra de afaceri a SNCF a crescut de la 16 miliarde la 33,5 miliarde, în bugetul său, 210 milioane de euro sunt cheltuiți anual pentru marketing și lobby extern. În aceeași perioadă, apărătorii săi consideră că trebuie să se ocupe de sindicatele atotputernice și de controlul statului în conducerea SNCF. În ciuda acestor critici, sub conducerea sa a fost creat Ouigo , TGV-ul low-cost care face accesul la viteză mare pentru toți și site-ul Voyages SNCF , care a devenit primul site francez de comerț electronic.
Accidentul de la Paris-Limoges la stația Brétigny-sur-Orge , The12 iulie 2013, evidențiază slaba întreținere a rețelei feroviare clasice franceze (nu a TGV). Guillaume Pépy presupune: „În calitate de președinte al SNCF, vreau să împărtășesc o emoție extraordinară”. SNCF se consideră responsabilă și lansează programul Prisme pentru a îmbunătăți întreținerea și siguranța. Sondajul menționează, de asemenea, „o problemă a culturii colective” la SNCF. În 2017, s-au ridicat voci pentru a reaminti companiei feroviare responsabilitățile sale în accident. Procesul încă nu a avut loc în 2020.
Alte accidente au avut loc în timpul președinției Pépy: accidentul Eckwersheim din 2015 (deraierea unui TGV efectuând teste) și mai multe avarii majore în stația Paris-Montparnasse în 2017.
Pentru sindicalistul Didier Le Reste , de la CGT Cheminots, Guillaume Pepy este cel „care a decis această politică de eliminare a locurilor de muncă pe calea ferată. Nu i-a plăcut niciodată trenul, este un om de afaceri care nu a încetat niciodată să deterioreze dialogul social ”. Pentru alții, Guillaume Pépy ar fi fost președintele care a schimbat cel mai mult operatorul feroviar, în special sindicalistul Didier Mathis de la Unsa-Rail: „Lucrătorii feroviari sunt foarte mândri de acest SNCF, campion european și referință mondială pentru viteză mare”.
Fiul unui tată avocat și al unei mame investite în organizații culturale publice, Guillaume Pepy a fost crescut într-un mediu intelectual descris de jurnalistul de la Le Monde Raphaëlle Bacqué drept „foarte„ șaptezeci ”, colorat de psihanaliză” . El urmează pe urmele unchiului său Daniel Pepy, consilier de stat, primul din familie care a lucrat în funcția publică superioară. S-a alăturat tineretului comunist timp de un an la vârsta de 17 ani. Un an mai târziu, descoperă un frate cu sindrom Down, care a murit cu un an înainte de naștere: „Când a murit, au făcut un altul: eu. ".
Guillaume Pepy și-a împărtășit viața cu Richard Descoings , directorul Institutului de Etudes Politiques (IEP) din Paris ( Sciences Po Paris ), din 1986 până în 2002, data căsătoriei acestuia din urmă cu Nadia Marik.
Salariul lui Guillaume Pepy în 2015, în calitate de președinte al SNCF, se ridica la 450.000 de euro pe an.