Compania Grandi Motori Trieste a fost una dintre companiile producătoare de motoare diesel printre cele mai mari din lume. S-a specializat în motoare cu deplasare foarte mare pentru nave și alte puteri cu nevoi enorme. Vândută în 1999 grupului finlandez Wärtsilä Corporation, compania a fost redenumită Wärtsilä Italia . Rămâne cel mai mare producător de motoare diesel de mare putere din grup. Sediul central și fabricile sale de producție au rămas la Trieste .
Compania produce, pe lângă motoarele marine, motoare Diesel și Diesel / gaze naturale, motoare pentru generatoare pentru centrale electrice de la 5 la 500 MegaWatt, precum și motoare pentru generatoare de mare putere.
Unitățile situate în Trieste ocupă o suprafață de 530.000 m 2, din care 150.000 sunt acoperite, este cel mai mare centru din Europa în domeniul său. Grupul include, de asemenea, o rețea de servicii în porturile italiene Genova , Livorno , Civitavecchia , Napoli , Messina , Palermo și Taranto . Grupul are în jur de 1.500 de angajați.
De la mijlocul secolului al XIX - lea secol, Trieste a fost întotdeauna considerată o locație strategică pentru construcții navale în funcție de înfloritoare de afaceri a operațiunilor sale portuare. Acest lucru a fost verificat deoarece în câțiva ani Trieste a devenit principalul port al Imperiului Austro-Ungar.
În 1830 , austriacul Georg Strudthoff a creat un mic atelier de reparare a motoarelor navale cu aburi și, în 1835 , a înființat la Sant'Andrea, lângă Trieste , o fabrică de motoare, precum și o turnătorie pentru producția de mașini. Pe măsură ce aceste activități vor crește, ele vor fi rapid integrate în Fabbrica Macchine „Sant'Andrea” din Trieste.
În 1857 , Georg Strudthoff a înființat în portul Muggia un șantier naval pe terenul pe care familia lui îl dobândise în 1850 , situat lângă capela San Rocco, cu scopul de a crea o nouă activitate, dar pe care nu a avut-o imediat și care se va numi Chantier San Rocco. În 1858, cele două activități ale lui Georg Strudthoff au fost unite sub același complex industrial care va fi botezat „Stabilimento Tecnico Triestino”.
În urma primului război mondial, iar trecerea de la Trieste către Italia pe18 septembrie 1930, ansamblul Stabilimento Tecnico Triestino a fost preluat de compania cu răspundere limitată „Cantieri Riuniti dell'Adriatico”, care în 1933 a fost încorporată în IRI-ul public italian .
După cel de-al doilea război mondial și perioada dificilă de reconstrucție a Italiei, de la începutul anilor 1960, guvernul italian a elaborat un plan strategic de reorganizare a industriei construcțiilor navale, care urma să ocupe un loc important în lume.
Pentru a îndeplini această sarcină complexă, o parte din „Cantieri Riuniti dell'Adriatico” va fi încorporată în compania Italcantieri , iar restul vor forma o nouă companie mixtă Grandi Motori Trieste .
Este înăuntru Octombrie 1966că președinții Fiat , Vittorio Valletta și ai IRI au semnat crearea companiei mixte Grandi Motori Trieste în care au fost integrate companiile sau activitățile:
Compania a fost deținută în mod egal între IRI și grupul FIAT . Compania a cumpărat și „Fabbrica Macchine Sant'Andrea” care a ajuns să consolideze supremația întregului. Pe de altă parte, acordul prevedea crearea unei noi fabrici în Bagnoli della Rosandra, în municipiul San Dorligo della Valle , în provincia Trieste, la granița cu Slovenia actuală . Toate producțiile au fost mutate în noua unitate și vechea fabrică a fost reabilitată pentru a deveni centrul de luare a deciziilor Fincantieri .
Compania „Grandi Motori Trieste”, singurul specialist italian în motoare foarte mari, a văzut IRI transferându-și pachetul de 50% către filiala sa Finmeccanica , apoi, în 1984, compania a fost integrată în grupul Fincantieri după ce Fiat a decis să o vândă. acțiuni. Fincantieri își va muta o bună parte din producția sa spre sud, la Bari , în atelierele Isotta Fraschini Motori , o companie specializată și în construcția de motoare de mare putere, controlată de Fincantieri.
În 1999, IRI a decis să vândă ceea ce a mai rămas din „Grandi Motori Trieste”, care va fi cumpărat de grupul finlandez Wärtsilä .
Fabrica Bagnoli della Rosandra a găzduit temporar sediul central al Wärtsilä Italia SpA în 2000. Acest site rămâne un reper în domeniul construcțiilor navale internaționale. Sediul central s-a întors la Trieste în anul 2001.
Având în vedere calitatea producțiilor fabricilor italiene, conducerea Wärtsilä a decis să transfere treptat toate producțiile fostelor motoare Sulzer , redenumite Wärtsilä NSD (New Sulzer diesel) către Grandi Motori Trieste din 2001.
La sfârșitul anului 2006, uzina de la Trieste a livrat cel mai puternic motor diesel din lume, modelul RTA96-C. Este un motor turbodiesel în 2 timpi, vor fi oferite variante cuprinse între 6 și 14 cilindri în linie, pentru uz naval, destinat în special navelor portuare .
Câteva date tehnice: fiecare cilindru are un volum de 1.820.000 cm 3 , sau 1.82 m 3 !, Motorul în versiunea sa completă cu 14 cilindri este de 25.480 litri, puterea sa este de 108.920 CP , cuplul maxim este de 7,6 milioane newton-metri la 102 rpm. Greutatea sa este de 2.086 tone, iar consumul de combustibil este de aproximativ 6.000 de litri pe oră de motorină standard. Eficiența sa depășește doar 50%, una dintre cele mai bune pentru acest tip de deplasare.