Baconin Borzacchini

Baconin Borzacchini Descrierea acestei imagini, comentată și mai jos Baconin Borzacchini în 1932. Biografie
Data de nastere 28 septembrie 1898
Locul nasterii Tarnish
Data mortii 30 septembrie 1933
Locul decesului Monza
Naţionalitate Italiană

Carieră
Calitate pilot de curse


Baconin Francesco Domenico Borzacchini , cunoscut și sub numele de Mario Umberto Borzacchini , este un fost pilot de curse italian . A fost ucis pe circuitul Monza din30 septembrie 1933.

Biografie

Născut în Terni ( Umbria ), la aproximativ 80  km de Roma ,28 septembrie 1898, Baconin Borzacchini a început să lucreze într-un garaj la vârsta de 14 ani. După ce a servit în armată în timpul Primului Război Mondial , a început cursele de motociclete înainte de a se îndrepta spre automobil în 1925. Din 1925 până în 1927, a câștigat șaptesprezece victorii din categoria lui Salmson , inclusiv zece la urcare pe deal (și patru victorii absolute Marca franceză în această disciplină). A reușit să câștige în clasa sa în special la Targa Florio (1926 și 1927), la circuitele din Padova , Cassina , Pescara și Livorno (1926), apoi Messina (1927).

28 septembrie 1929, el bate recordul de viteză peste 10  km cu un Maserati V4  (de) atingând o viteză de 246.069  km / h . Turnee, a finalizat 2 e Grand Prix Tripoli și Alessandria pe Maserati . În 1930, guvernul fascist l-a forțat să candideze sub un prenume diferit de cel care îl evocă pe celebrul anarhist rus admirat de părinți. Este aliniat cu Maserati Indy 500 , dar nu traversează cursa a 8- a  (scurgeri de ulei). Dimpotrivă, a câștigat Marele Premiu Tripoli și o altă urcare pe deal.

În 1931 , a fost angajat de Enzo Ferrari, pe atunci director sportiv al Alfa Romeo . Alături de Tazio Nuvolari , el nu strălucește, dar semnează multe podiumuri. Cele achiziționate în Franța și Belgia îi permit să completeze primul podium al unui campionat european de șoferi. În 1932 , în urma Nuvolari pe drumul cel bun ( 2 - lea în Franța , 3 - lea în Germania ), a terminat vicecampion în Europa. În Italia, a câștigat Mille Miglia . În 1933 , a rămas șofer pentru Scuderia Ferrari, care devenise echipa „semi-oficială” a Alfa Romeo. Întotdeauna ca echipaj Nuvolari, a terminat 2 e în Tunisia , la Monaco , 3 e din Avusrennen . În timpul verii, s-a mutat la Maserati.

Contrar credinței populare, accidentul său fatal nu a avut loc la Marele Premiu al Italiei , ci la Marele Premiu de la Monza desfășurat în aceeași zi. În această „duminică neagră”, în același rând, au cedat Giuseppe Campari , Baconin Borzacchini și Stanisław Czaykowski . Petrolul a scăpat din Duesenberg al lui Carlo Felice Trossi în timpul primei runde și Guy Moll i-a avertizat pe organizatori cu privire la pericolul reprezentat de curba sudică și a văzut. Ei nu au nevoie , iar la sfârșitul 1 st  tur al reprizei a doua, Campari de pe drum prin tăierea drumului Borzacchini care încerca să treacă. Primul dintre cei doi italieni este ucis instantaneu când prietenul lui Nuvolari moare în spitalul Monza în urma unei fracturi a coloanei vertebrale, a unui piept zdrobit și a numeroase hemoragii interne.

Hill câștigă

Posteritate

Circuitul Magione  (EA) este numit oficial "Circuit Mario Umberto Borzacchini".

Note și referințe

  1. (cum o numeau italienii)
  2. CÂȘTIGĂTORI ÎN CÂLTURĂ 1897-1949, de Hans Etzrodt, Partea 4 (1927-1930) (Kolombus).

linkuri externe