Vitry-en-Artois | ||||
Clădire veche de pasageri, lângă intrarea în oprire. | ||||
Locație | ||||
---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||
Comuna | Vitry-en-Artois | |||
Abordare | Rue de la Gare 62490 Vitry-en-Artois |
|||
Coordonatele geografice | 50 ° 19 ′ 38 ″ nord, 2 ° 58 ′ 52 ″ est | |||
Management și exploatare | ||||
Proprietar | SNCF | |||
Operator | SNCF | |||
Cod UIC | 87 34211 3 | |||
Serviciu | TER Hauts-de-France | |||
Caracteristici | ||||
Linii) | Paris-Nord la Lille | |||
Benzi | 2 | |||
Docuri | 2 | |||
Altitudine | 50 m | |||
Istoric | ||||
Punere in functiune | 1 st luna aprilie anul 1846 | |||
Geolocalizare pe hartă: Franța
| ||||
Stația de Vitry-en-Artois este o stație de cale ferată franceză a liniei Paris-Nord din Lille , situată pe teritoriul orașului de Vitry-en-Artois , în departamentul Pas-de-Calais , în regiunea Hauts - din Franța .
A fost comandat în 1846 de Compagnie des chemin de fer du Nord .
Este o stație de călători pentru Compania Națională de Căi Ferate Franceze (SNCF), deservită de trenurile TER Hauts-de-France .
Înființată la o altitudine de 50 de metri, stația Vitry-en-Artois este situată la punctul kilometru (PK) 207.406 al liniei Paris-Nord către Lille , între stațiile Biache-Saint-Vaast și Brebières-Sud .
„Stația Vitry” este pusă în funcțiune pe 1 st luna aprilie anul 1846de Compagnie des chemin de fer du Nord , când a deschis secțiunea Arras la granița liniei sale de la Paris la Lille și la granița belgiană . Are facilități temporare. Este stabilit la 231 de kilometri de Paris și servește orașul important Vitry .
În 1852, stația clasificată 61 e pe linia 71 care cuprinde, a fost utilizată de 5900 recenzii o rețetă în valoare de 3699 franci. Această frecvență redusă nu permite administrației de stat să facă presiuni asupra Companiei pentru a avea stații de tren mai frecvente.
În 1883, a fost extinsă o clădire pentru pasageri, o lampă, toalete și un baldachin. ÎnNoiembrie 1885, o locomotivă este pusă în funcțiune pentru a pune în mișcare pompa de alimentare.
3 august 1886, un decret modifică numele comunei Vitry (Pas-de-Calais) care devine Vitry-en-Artois .
În 1908, latura dreaptă a fost prelungită.
În timpul primului război mondial , satul a fost bombardat începând cu lunaOctombrie 1914. 12 aprilie 1917, este aproape complet distrus, doar cinci case fiind „încă în picioare”. Facilitățile gării au fost distruse, în special clădirea pasagerilor; este înlocuit de o clădire temporară din lemn (vezi foto).
Clădire din 1883.
Clădire temporară.
O nouă clădire de pasageri este reconstruit , probabil , in jurul anului 1920, și este închis la sfârșitul XX - lea lea sau începutul XXI - lea secol.
În 1930, Consiliul general a adoptat o dorință pentru reconstrucția adăpostului pentru pasageri stabilit de-a lungul cheiului distrus în timpul războiului. Această cerere a fost deja exprimată, dar Compania Nordului nu s-a hotărât să răspundă.
În septembrie 2015, municipalitatea anunță că a fost amenajată o „sală de așteptare” în vechea clădire renovată pentru pasageri. De cand1 st octombrie 2015, un obturator automat se deschide când trece primul tren spre gară dimineața. Utilizarea acestei săli este gratuită, dar trebuie obținută o insignă electronică de la primărie pentru a deschide ușa. În acest scop, se solicită plata unui depozit de 3,5 euro și dovada adresei și a unui bilet de transport pentru a permite furnizarea identificării utilizatorului.
Halte SNCF este un punct de oprire neadministrat (PANG), cu intrare gratuită. Este echipat cu un aparat automat de bilete pentru achiziționarea biletelor. O sală de așteptare este deschisă, în vechea clădire a pasagerilor, pentru persoanele cu insignă electronică gratuită (cererea trebuie făcută la primărie).
Trecerea pistelor și trecerea de la o platformă la alta se face prin trecerea la nivel de drum.
Vitry-en-Artois este deservit de trenurile TER Hauts-de-France , care efectuează misiuni între stațiile Douai și Arras .
Este prevăzută o parcare pentru vehicule.
Clădirea inițială a pasagerilor era o clădire nordică standard , cu un corp central cu trei întinderi încadrat de două aripi simetrice cu o singură distanță.
O clădire mare de pasageri, de tip Reconstrucție , a fost construită în jurul anului 1920 pentru a înlocui clădirea, distrusă în timpul primului război mondial . Are fațadă de cărămidă și bloc de cenușă . Clădirea principală este mai largă decât restul clădirii. Aripa joasă, dedicată călătorilor primitori, are opt golfuri, în timp ce clădirea principală cu două etaje, de aceeași lățime ca aripa, are două. Cele Benzile decorative si arcade cupole suspendate deasupra ușilor și ferestrelor sunt realizate din cărămizi roșii și albe. Un fațad metalic este atașat fațadei, pe chei.
În iunie 2014, municipalitatea anunță că vechea clădire de pasageri (construită în jurul anului 1920), dezafectată din serviciul feroviar, face obiectul unei piețe publice pentru reabilitarea acesteia, cu crearea „unei săli de așteptare, o sală de asociere, o sală de ceai de plante birouri, toalete, camere tehnice și parcări ”. Clădirea este redeschisă pentru noile sale funcții dinseptembrie 2015.
Origine | Oprire anterioară | Tren | Următoarea oprire | Destinaţie | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Goblen | Biache-Saint-Vaast | TER Hauts-de-France | Brebières-Sud | Douai |