Gara Mulhouse-Ville
| Mulhouse-City | |
 Vedere generală a fațadei clădirii de călători și a stației de tramvai . | |
| Locație | |
|---|---|
| Țară | Franţa |
| Comuna | Mulhouse |
| Abordare | 10 avenue du Général-Leclerc 68100 Mulhouse |
| Coordonatele geografice | 47 ° 44 ′ 32 ″ nord, 7 ° 20 ′ 34 ″ est |
| Management și exploatare | |
| Proprietar | SNCF |
| Operator | SNCF |
| Cod UIC | 87 18206 3 |
| Servicii |
TGV Lyria , TGV inOui , TER Freight SNCF |
| Caracteristici | |
| Linii) | • Paris-Est în Mulhouse-Ville • Strasbourg-Ville în Saint-Louis • Mulhouse-Ville în Chalampé |
| Benzi | 8 (+ piste de service) |
| Docuri | 5 |
| Tranzitul anual | 5.055.333 călători (2018) |
| Altitudine | 241 m |
| Istoric | |
| Punere in functiune | 1 st luna septembrie 1839 |
| Corespondenţă | |
| Tramvai |
  
|
| Autobuzul Soléa |
C5 C7 10 11 51 55 56 57 58 59 |
| Fluo Grand Est | 725, 728, 833 |
Stația Mulhouse-Ville (denumire oficială pentru a o diferenția de alte stații din Mulhouse ), cunoscută și sub numele de Gara Centrală [Mulhouse] este o gară franceză situată în apropiere de centrul orașului Mulhouse , în comunitatea europeană Alsacia , în regiunea Grand Est .
Prima stație a lui Mulhouse a fost pusă în funcțiune în 1839 de către Compagnie du chemin de fer de la Mulhouse la Thann . Gara actuală s-a deschis pe 3 ianuarie 1933 .
Este o stație a Companiei Naționale a Căilor Ferate Franceze (SNCF) , a rețelei TER Grand Est , deservită de trenuri principale ( TGV inOui și Lyria ) și trenuri regionale expres (în special TER 200 ).
Situația feroviară
Stabilită la o altitudine de 241 metri, stația Mulhouse-Ville este punctul culminant, la punctul kilometru (PK) 490.900, al liniei de la Paris-Est la Mulhouse-Ville (stația anterioară, închisă, este Hasenrain ).
Nod de cale ferată, acesta este situat la PK 108.316 a liniei Strasbourg-Ville Saint-Louis , între stațiile de Mulhouse-Dornach și Rixheim , și constituie originea liniei de la Mulhouse-Ville la Chalampé (acesta din urmă permite accesul la Rețea germană ; următoarea stație închisă este Île-Napoléon ).
Istorie
Serviciul feroviar în Mulhouse, care începe în 1839 , se învârte în jurul trei stații care au reușit în timpul XIX - lea lea și XX - lea secol , ultima fiind statia curenta (comandat în 1933 ).
Prima stație temporară din 1839
Mulhouse Prima stație este comandat la 1 st luna septembrie 1839 de către Societatea de cale ferată Mulhouse în Thann , de Nicolas Koechlin , pentru inaugurarea liniei sale de la Mulhouse la Thann , a căror exploatare comercială începe în ziua de după. Are o etapă de aterizare temporară stabilită între canal și înființarea lui André Koechlin & Cie , la începutul liniei drepte care duce la Lutterbach .
Clădirea are o sală de așteptare transformată într-o sală de recepție, care permite primirea oaspeților. Afară, a fost construită o platformă pentru a permite femeilor să participe la eveniment. Frații Koechlin își întâmpină oaspeții începând cu ora opt, când există deja o mulțime de curioși lângă cele două căi ferate. Prima plecare, la opt și jumătate, este cea a trenului oficial tras de locomotiva Le Napoléon construită în Mulhouse. Apoi, pe tot parcursul zilei, în ploaia abundentă, trenurile vor efectua călătorii dus-întors între Thann și Mulhouse, remorcate de locomotiva La Ville de Thann sau de mașini de construcții engleze, permițând astfel oamenilor din toate condițiile să efectueze prima lor călătorie cu calea ferată.
În acest prim an de funcționare, pasagerii au așteptat anunțul plecării într-una dintre cele trei săli de așteptare , clasa I, a II-a și a treia. Ieșeau pe trotuarul acoperit pentru a intra în vagoane când comandantul stației a dat semnalul sunând la sonerie. Când pasagerii au fost așezați, conducătorul a suflat claxonul și inginerul a fluierat mașina, apoi convoiul a decolat.
25 octombrie 1840, secțiunea de la Mulhouse la Saint-Louis , a doua secțiune a liniei Strasbourg - Basel , este pusă în funcțiune de Compania du chemin de fer de la Strasbourg la Basel .
Stația din 1841
Prima stație finală a fost construită de arhitecții Félix Fries și Frédéric Günther. Este construit aproximativ pe site-ul actual de pe linia Mulhouse - Saint-Louis fiind extins până în Elveția.
În perioada 15 august 1841 - 31 mai 1842 , stația Mulhouse emite bilete către 116.887 de călători pentru un venit de 225.125,10 franci, la care se adaugă 32.643,60 franci pentru serviciul de bagaje și mărfuri. Aceasta îl plasează pe primul loc al stațiilor companiei pentru numărul de călători și pe locul doi pentru veniturile pentru călători, precum și pentru veniturile pentru bagaje și mărfuri.
Linia de la Saint-Louis la Bâle -remparts este pusă în funcțiune pe15 iunie 1844.
20 aprilie 1854, Compania Feroviară de Est succede Companiei Feroviare Strasbourg din Basel.
15 octombrie 1857, linia de la Mulhouse la Dannemarie este pusă în funcțiune de Compania de l'Est. 15 februarie 1858, linia de la Belfort la Dannemarie este comandată de aceeași companie.
În 1871 , stația a intrat în rețeaua Direcției Generale Imperiale a Căilor Ferate din Alsacia-Lorena (EL) în urma înfrângerii franceze din timpul războiului franco-german din 1870 (și a Tratatului de la Frankfurt care a urmat).
6 februarie 1878, linia dintre Mulhouse și Rin este pusă în funcțiune de către Direcția Generală Imperială a Căilor Ferate din Alsacia-Lorena. Acest lucru pune, de asemenea,5 august 1886, linia dintre Mulhouse și portul canalului, apoi 1 st luna aprilie anul 1916, linia de la Mulhouse la Dornach și Mulhouse-Nord .
Trenul Riviera-Express al Compagnie internationale des wagons-lits , care leagă Berlinul de Nisa prin Frankfurt , deservește stația de la3 decembrie 1900. A dispărut când a izbucnit Primul Război Mondial .
19 iunie 1919, stația intră în rețeaua Administrației căilor ferate din Alsacia și Lorena (AL), în urma victoriei franceze în Primul Război Mondial .
Stația actuală
Gara fiind prea mică, actuala clădire a fost construită între 1928 și 1932 de către arhitecții Charles Schulé, Albert Doll și Gélis pentru Administrația căilor ferate din Alsacia și Lorena.
La 29 decembrie 1932 a avut loc inaugurarea noii stații. Deși lucrările nu au fost finalizate, clădirile au fost deschise publicului la 3 ianuarie 1933 , pistele și zonele înconjurătoare fiind încă în curs de dezvoltare. Tocmai a început demolarea vechii stații.
1 st luna ianuarie anul 1938, SNCF devine concesionar al instalațiilor feroviare din Mulhouse. Cu toate acestea, după anexarea germană a Alsacei-Lorenei , Deutsche Reichsbahn a fost cea care a gestionat stația în timpul celui de-al doilea război mondial , din1 st luna iulie 1940până la Eliberare (în 1944 - 1945 ).
A fost bombardat și avariat în special în 1944 . Abia în 1955 clădirea a fost restaurată prin simplificarea fațadei și reconstruirea celor două camere mari de plecare (sala de est) și sosirea (sala de vest).
În 2006 , stația de tramvai a fost inaugurată cu centrul său de schimb și diferitele linii de autobuz. În același an, stația a fost restaurată și a doua pasarelă a fost extinsă până la Boulevard Wallach, prin crearea unui punct de coborâre pe această stradă. Aceste lucrări sunt efectuate în anticiparea sosirii TGV Est ,10 iunie 2007. Pentru sosirea TGV Rhin-Rhône ,11 decembrie 2011, toate platformele sunt coborâte pentru a fi la același nivel cu podeaua trenului.
9 decembrie 2012, linia de la Mulhouse-Ville la Chalampé este redeschisă traficului de pasageri după 29 de ani de închidere. Legătura dintre Mulhouse și Müllheim (și o dată pe zi, Freiburg im Breisgau ) este realizată de X 73900 . 26 august 2013, TGV-ul care leagă Paris-Gare-de-Lyon de Freiburg im Breisgau este pus în funcțiune cu o singură călătorie dus-întors pe zi. Între Mulhouse și Fribourg, trenurile TGV iau linia redeschisă de la Mulhouse-Ville la Chalampé, pe care circulă cu o viteză de aproximativ 90 km / h . Cu toate acestea, acest TGV își schimbă ruta îndecembrie 2018, și conectează acum Paris-Est prin Offenburg și Strasbourg .
În 2018, SNCF a estimat frecventarea anuală a stației la 5.055.333 de pasageri, față de 5.174.727 în 2017, 4.946.420 în 2016 și 5.017.072 în 2015.
Facilități de gară
Stația Mulhouse-Ville este o stație monumentală. Este centrul celui de-al doilea nod de cale ferată din Alsacia după Strasbourg .
Pe partea Strasbourg / Paris, găsim: clădirile vechi ale oficiilor poștale cu trei căi pe chei, depozitul pentru locomotive și vagoane (în 2009 , nu mai este folosit) și un post de semnalizare. Pe partea Saint-Louis, găsim: o platformă pentru transportatorii de trenuri de dormit, stația de alimentare cu motorină și nisip, precum și pasarelele pentru inspecția locomotivelor, rezervoarelor de depozitare, depozitul clădirii administrative și un semnalizare post. Puțin mai departe, găsim: pachetul de mărfuri, pachetul de depozitare a echipamentelor pentru pasageri, vechile depozite (în 2009, acestea nu mai sunt folosite), o zonă de încărcare / descărcare a automobilelor (în 2009, nu mai era folosită). nu mai este utilizat) și noul post a cărui cale a fost eliminată în 2007. A existat și un comerciant de cărbune și combustibil (transformat în parcare în 2008) și depozite din care rămân doar docurile neutilizate. Din această parte, părăsește și drumul spre Chalampé, unde era ramificat depozitul Île-Napoléon , din care mai rămâne doar un pustiu.
Un depozit de locomotive a fost construit într-un loc numit La Wanne, la est de gară, în jurul anului 1845 . A numărat până la trei rotunde . Depozitul Mulhouse-Wanne a fost închis în 1932 când s-a deschis depozitul Île-Napoléon. O rotundă, care totuși a fost păstrată, este utilizată de serviciul „drum și clădire” .
Noul atelier de întreținere multiserie Alsace TER , atașat tehnicentrului Alsace , este situat la est de stația Mulhouse-Ville. Finanțat de regiunea Alsacia , a fost inaugurat pe 28 mai 2015 . Etajul său este situat la 1,5 m sub șinele și pasarelele oferă acces la acoperișurile trenurilor. Clădirea are 132 de metri lungime, 23 metri lățime și 13 metri înălțime. Funcționează șapte zile pe săptămână, 24 de ore pe zi, cu 50 de tehnicieni împărțiți în patru schimburi.
Până în 2023 , o modernizare a nodului feroviar Mulhouse (în principal la gară) ar trebui să vadă lumina zilei. Acest proiect va consta într-o mai bună organizare a traficului de trenuri pentru a îmbunătăți calitatea serviciilor rețelei feroviare. Acesta va avea ca rezultat diverse îmbunătățiri (șine, platforme etc.) care vizează optimizarea gestionării trenurilor, precum și reînnoirea stației de semnalizare.
Serviciul de călători
Acasă
Stația SNCF, are o clădire de pasageri, cu ghișee, deschisă în fiecare zi. Este echipat cu mașini automate pentru cumpărarea biletelor. Două podete permit traversarea pistelor și accesul la platforme.
Deşert
De 10 iunie 2007 la 10 decembrie 2011, Mulhouse a fost conectat la stația Paris-Est prin LGV Est Européenne , în 3 ore 10 , prin șase călătorii dus-întors (inclusiv patru dintre ele extinse până la Zurich în 1 oră 20 ), ceea ce a permis apoi economii de timp de aproximativ 1 oră și 30 de minute în comparație cu Intercités care pleacă din Paris-Est prin Troyes (tracțiune termică asigurată de CC 72100 ). Aceste trenuri clasice au fost însă menținute până în10 decembrie 2011, cu o zi înainte de intrarea în funcțiune a LGV Rin-Rhône . TGV (folosind apoi LGV Est și linia Strasbourg-Ville către Saint-Louis ), precum și Intercités au,11 decembrie 2011, a fost înlocuit de TGV de la Paris-Gare-de-Lyon , folosind LGV Rhin-Rhône . Relațiile dintre Paris și Mulhouse sunt acum încheiate în 2 ore 40 de minute , cu unsprezece călătorii dus-întors zilnic. De cand10 decembrie 2017, respectivele Intercités îl servesc din nou pe Mulhouse, în plus față de TGV, cu o rată de două până la trei călătorii dus-întors zilnic. Aceste trenuri devin TER înseptembrie 2018 ; acum sunt furnizate de trenurile Coradia Liner .
De cand 12 decembrie 2004, circulă zilnic un TGV care leagă Strasbourg de Marsilia . Acest serviciu către sudul Franței a fost completat de patru călătorii dus-întors cu trenurile Intercités către Lyon . De cand11 decembrie 2011și intrarea în serviciul comercial al LGV Rin-Rhône, acest serviciu a fost extins. Intercity au fost eliminate și înlocuite cu șase călătorii TGV dus-întors la Lyon, trei fiind extinse până la Marsilia în 4 h 40 . De asemenea, sunt stabilite două călătorii dus-întors la Montpellier-Saint-Roch în 4 h 50 și două călătorii dus-întors la Lille-Europa , una prin Dijon și cealaltă prin Strasbourg.
De la intrarea în funcțiune a LGV Rhine-Rhône, serviciile către Frankfurt necesită un timp de călătorie de aproximativ trei ore.
EuroCity Iris și Vauban, care a legat la Basel la Bruxelles prin Mulhouse, Strasbourg, Metz și Luxemburg , au fost anulate la 3 aprilie, în 2016 (ultima zi de funcționare la 2 aprilie) , în așteptarea punerii în funcțiune a doua secțiune a LGV Est. TER 200 care leagă Nancy sau Luxemburg la Basel sunt anulate la aceeași dată.
Ultima noapte Intercités care deservea această stație, care face parte din „Quadritranche”, a dispărut în 2016. Acestea sunt Strasbourg - Montpellier - Cerbère ( Portbou până ladecembrie 2015), șters pe 26 iunie, și Strasbourg - Marsilia - Nisa , a cărui ștergere are loc la30 septembrie.
Din 1991 , TER 200 funcționează pe linia de câmpie Alsacia . Acesta oferă o legătură rapidă între Colmar (25 de minute) și Strasbourg (50 de minute). Serviciul regional transfrontalier către Fribourg este reactivat îndecembrie 2012. Din 2006, această linie a fost deservită doar în anumite duminici.
Relațiile care deservesc stația-
TGV inOui și Lyria :
- Paris-Gare-de-Lyon - Dijon - Mulhouse - Basel - Zurich ,
- Paris-Gare-de-Lyon - Dijon - Besançon Franche-Comté TGV - Belfort - Montbéliard TGV - Mulhouse,
- Frankfurt pe Main - Strasbourg - Mulhouse - Lyon - Marsilia ,
- Luxemburg - Metz - Strasbourg - Mulhouse - Dijon - Lyon - Montpellier / Marsilia,
- Metz - Strasbourg - Mulhouse - Dijon - Lyon - Montpellier,
- Nancy - Strasbourg - Mulhouse - Dijon - Lyon - Marsilia - Nisa ;
-
TER Grand Est :
- Paris-Est - Troyes - Vesoul - Belfort - Mulhouse,
- Mulhouse - Altkirch - Belfort,
- Strasbourg - Sélestat - Colmar - Mulhouse - Saint-Louis - Basel ( TER 200 ),
- Mulhouse - Bollwiller - Colmar - Sélestat - Erstein - Strasbourg,
- Mulhouse - Rixheim - Saint-Louis - Basel,
- Mulhouse - Cernay - Thann - Wesserling - Kruth ,
- Mulhouse - Neuenburg am Rhein - Müllheim (corespondență sistematică pentru Freiburg im Breisgau ).
Intermodalitate
Stația Mulhouse-Ville (numită „stație centrală” pentru transportul urban) este cel mai important nod al rețelei de transport public din zona Mulhouse, operată de compania Soléa. Face posibilă irigarea directă a unei părți mari a aglomerării. Stația este, de asemenea, conectată datorită acestor linii, la toate nodurile rețelei urbane, ceea ce face mai ușor deservirea întregului oraș.
- Rețeaua urbană Soléa :
- Tramvaiul Mulhouse : linia 1 și linia 3 , pe de o parte, și trenul de tramvai Mulhouse Vallée de la Thur ( stația Gare Centrale ), pe de altă parte;
- Liniile de autobuz : C5, C7, 10, 11, 51, 55, 56, 57, 58 și 59;
- Antrenori departamentali.
Departamentul de bunuri
Această stație este deschisă circulației cu un singur vagon .
Alte stații Mulhouse
- Stația Mulhouse-Dornach : stație pe linia Strasbourg-Ville la Saint-Louis .
- Stația Hasenrain : stație închisă pe linia Paris-Est la Mulhouse-Ville .
- Stația Île-Napoléon : stație închisă pe linia Mulhouse-Ville până la Chalampé , aflându- se în orașele Illzach și Rixheim .
- Stația Mulhouse-Nord : șantier de amenajare situat pe linia de la Lutterbach la Rixheim .
Note și referințe
- Reinhard Douté, Cele 400 de profiluri ale liniilor de călători ale rețelei feroviare franceze , volumul 1, edițiile La Vie du Rail , august 2011 ( ISBN 978-2-918758-34-1 ) , p. 33.
- W. Grosseteste, Primele căi ferate din Alsacia. „Calea ferată de la Mulhouse la Thann inaugurată la 1 septembrie 1839”, în Note și documente istorice prezentate companiei industriale din Mulhouse , Buletin special al companiei industriale din Mulhouse, Mulhouse, 1890, p. 82.
- Expoziție site pole-doc-fonderie.uha.fr : 3. Primele stații din Mulhouse (consultată la 10 noiembrie 2013).
- Lesur, „8. Inaugurarea căii ferate de la Mulhouse la Thann”, în Anuarul istoric universal pentru 1839 , A. Thoisnier-Desplaces, 1841, pp. 196-197 integral (accesat la 10 noiembrie 2013).
- Site pole-doc-fonderie.uha.fr Expoziție panneau1 -1939: trenul din Mulhouse (accesat la 10 noiembrie 2013).
- J. Duplessy, 1842, opus citat, pp. 18-19 integral (accesat la 16 noiembrie 2013).
- „Alsacia-Coasta de Azur: o legătură veche de peste o sută de ani” , articol ADN din 2 octombrie 2016.
- Site gallica.bnf.fr Noua stație Mulhouse a fost inaugurată ieri, articol în ziarul Le Populaire , numărul 3614, 30 septembrie 1932, p. 2 integral (accesat la 10 noiembrie 2013).
- „TGV: Rinul-Rhône este la modă în Fribourg” pe lalsace.fr , 13 iulie 2013, consultat 13 iulie 2013.
- „ Frecventarea în stații: Mulhouse ” , pe SNCF Open Data ,28 noiembrie 2019[ cf. fila informații] (accesat la 17 decembrie 2019 ) .
- Depozitele fostei AL , pagina 1, pe forumul LR Presse (consultat la 11 iulie 2017).
- Laurent Gentilhomme, „TER: s-a inaugurat atelierul de întreținere Mulhouse” , L'Alsace , 29 mai 2015.
- " Modernizarea nodului feroviar Mulhouse " , pe sncf-reseau.fr , articol în3 ianuarie 2017, Actualizat 21 noiembrie 2017(accesat la 7 noiembrie 2017 ) .
- „ Decizie privind declarația de proiect referitoare la operațiunea de modernizare a căii ferate din Alsacia de Sud„ nodul Mulhouse ” [PDF] , pe sncf-reseau.fr , decizia de6 noiembrie 2017(accesat la 7 noiembrie 2017 ) .
- „ Paris-Troyes: problema rezervărilor ” , pe lest-eclair.fr ,16 august 2018(accesat la 8 iulie 2020 ) .
- Informații verificate la 28 noiembrie 2016 despre stația de vagoane izolate oferta MLMC .
- „Île-Napoléon:„ castelul ”este sub pază” , articolul L'Alsace din 12 iulie 2013.
Vezi și tu
Articole similare
- Lista stațiilor din Franța
- Linie de la Paris-Est la Mulhouse-Ville ( diagramă și listă de stații )
- Linia Strasbourg-Ville către Saint-Louis ( diagramă )
- Linia Mulhouse-Ville către Chalampé
- LGV Rhine-Rhône
- Lista stațiilor deservite de TGV
linkuri externe
- Gara Mulhouse-Ville , pe site-ul oficial Gares & Connexions al SNCF
- Stația Mulhouse-Ville de pe ter.sncf.com Grand Est , un site oficial al SNCF
- Resurse de arhitectură :