Gara Lyon | ||||||||
![]() Tren de tip MP 89 CA în drum spre Olimpiade pe linia 14, de -a lungul grădinii exotice. | ||||||||
Locație | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Țară | Franţa | |||||||
Oraș | Paris | |||||||
Târg | Al 12- lea | |||||||
Coordonatele geografice |
48 ° 50 ′ 41 ″ nord, 2 ° 22 ′ 27 ″ est | |||||||
Geolocalizare pe hartă: arondismentul 12 din Paris
| ||||||||
Caracteristici | ||||||||
Benzi | 4 | |||||||
Docuri | 3 | |||||||
Zonat | 1 | |||||||
Tranzitul anual | 36,5 milioane de călători (2019) | |||||||
Istoric | ||||||||
Punere in functiune |
19 iulie 1900![]() 13 iulie 1906 ![]() 17 decembrie 1906Sfârșit ![]() 15 octombrie 1998 ![]() |
|||||||
Management și exploatare | ||||||||
Proprietar | RATP | |||||||
Operator | RATP | |||||||
Codul stației | 0908 | |||||||
Linii) |
![]() ![]() |
|||||||
Corespondenţă | ||||||||
RER |
![]() ![]() ![]() |
|||||||
Transilien |
![]() ![]() |
|||||||
Autobuz RATP |
![]() |
|||||||
Autobuzul direct |
![]() |
|||||||
Noctilian |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|||||||
![]() | ||||||||
| ||||||||
![]() | ||||||||
| ||||||||
Gare de Lyon este o stație de pe liniile 1 și 14 din Metro Paris , situat în 12 - lea arondisment din Paris , inclusiv servind la magistrala, tramvai RER Paris-Gare de Lyon .
Linia de stație 1 este situată sub bulevardul Diderot la est de rue de Lyon . Stația liniei 14 este situată la sud de Gare de Lyon în strada de Bercy de-a lungul stațiilor de lucru comune liniile A și D ale RER.
Stația linia 1 este deschisă pe 19 iulie 1900 și își ia numele de la gara din Lyon din apropiere. A fost construit cu o lungime de 100 de metri, în loc de cei 75 de metri ai celorlalte stații ale liniei înainte de extinderea lor în timpul transformării într-un metrou pe anvelopele liniei. Inițial avea patru șine care încadrau două platforme centrale lățime de șase metri, pentru a găzdui linia circulară (linia 2 a timpului), care nu a fost realizată.
Cu toate acestea, 1 st august17 decembrie 1906, cea mai sudică rută primește temporar capătul liniei 5 de la stația Gare d'Austerlitz , care se întoarce înapoi la o fundătură din stația Quai de la Rapée în timp ce așteaptă extinderea și conexiunea sa la stația Bastille . Această rută a dat acces la o ramură numită ruta Finanțelor din cauza transportului de fonduri alcătuit din veniturile metropolitanei până în 1967. Această secțiune de gabarit îngust a fost protejată de o ușă blindată și a fost accesibilă doar cu mini-vehicule. acumulatori.
Ca parte a automatizării liniei 1 , platformele stației au fost ridicate în weekendul 18 și 19 iulie 2009 pentru a găzdui ușile platformei . Acestea au fost instalate în noiembrie 2010. De atunciDecembrie 2012, a devenit, odată cu automatizarea liniei 1, singura stație de legătură deservită de liniile de metrou care sunt toate automate.
Stația Liniei 14 a fost deschisă la 15 octombrie 1998 . Construcția sa, delicată, trebuia realizată de la suprafață fără a întrerupe traficul din strada de Bercy .
Consiliul de administrație al STIF al27 mai 2009a votat pentru construcția în 2010 (subvenționat 50%) a unui al treilea acces în mijlocul platformei pentru a facilita deplasarea în această stație foarte aglomerată, singura pe platforma centrală a liniei. Acest nou acces se alătură pasarele existente deasupra pistelor (accesul „Maison de la RATP” / „rue de Bercy” care duce în camera de schimb RER), al cărui potențial este subexploatat. Acest lucru face posibilă reorganizarea fluxului de călători „de intrare” și „de ieșire” pentru a evita să se împingă pe scări și la capetele platformei. Accesul a fost comandat16 decembrie 2011.
În 2019, conform estimărilor RATP, 36,5 milioane de călători au intrat în stație, ceea ce plasează stațiile de metrou pe poziția a 3- a pentru prezența sa de 302.
Stația are douăsprezece accesuri:
Platformele liniei 1, construite în aer liber, sunt acoperite cu o punte metalică de 23,90 metri lățime, care susține carosabilul. La capătul estic, un scurt pieton central separă cele două trasee principale. Cea situată mai la nord a fost acum îndepărtată, ceea ce a permis extinderea cheiului spre La Défense , iar calea spre sud care servește ca legătură între liniile 1 și 5 este izolată în spatele pereților de sticlă. Tranziția dintre linia de anvelope de pe linia 1 și linia de fier pe linia 5 are loc în stația însăși; este astfel vizibil publicului.
Stația liniei 14 are două șine pe fiecare parte a unei platforme centrale din cauza spațiului insuficient pentru a construi o stație convențională. Între pista către Olimpiade și Maison de la RATP se află o grădină exotică care împodobește stațiunea. Inițial, locația grădinii era rezervată accesului la Muzeul Transporturilor (nefinisat).
Stația deservește Gare de Lyon , originea trenurilor și TGV-urilor , în principal în sud-estul Franței. Prin urmare, este în corespondență cu linia A și linia D a RER .
Este deservit de liniile 24 , 29 , 57 , 61 , 63 , 72 , 77 , 87 și 91 ale rețelei de autobuze RATP , la care se adaugă linia turistică OpenTour , precum și de linia 4 a rețelei Le Bus. la aeroportul Roissy-Charles-de-Gaulle . În cele din urmă, pe timp de noapte, este deservită de linii de N01 , N02 , N11 , N16 , N31 , N32 , N33 , N34 , N35 , N130 , N131 , N132 , N133 și N134 a Noctilien autobuz rețea .
Gare d'Austerlitz este accesibil pe jos prin luarea, la sud-vest de Gare de Lyon, rue Van Gogh- , apoi podul Charles-de-Gaulle , care vă permite să ajungă la RER C și liniile 5 și 10 din metrou.