galic | |
Colquhoun Clan din Australia | |
Alte nume |
War Argus (1918 - 1919) Gallic (1919 - 1933) Clan Colquhoun (1933 - 1947) Ioannis Livanos (1947 - 1949) Jenny (1949 - 1951) Imam Bondjal (1951 - 1952) Djatingera (1952 - 1956) |
---|---|
Tip | Marfă |
Istorie | |
Şantier naval | Workman, Clark & Co., Belfast |
Lansa | 19 octombrie 1918 |
Punere in functiune | August 1919 |
stare | Demolat în 1956 |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 142 m |
Maestru | 17,8 m |
Tonaj | 7 914 grt |
Propulsie | Mașini de expansiune triplă care alimentează două elice |
Viteză | 12,5 noduri |
Carieră | |
Armator |
HM Shipping Controller (1918 - 1919) White Star Line (1919 - 1933) Clan Line (1933 - 1947) Zarati Steamship Co. (1947 - 1949) Dos Oceanos Compania de Navegacion (1949 - 1951) Djakarta Lloyd NV (1951 - 1955) |
Steag |
Regatul Unit (1918 - 1947) Panama (1947 - 1951) Indonezia (1951 - 1956)
|
Gali este un cargobot britanic al White Star Line . Este unul dintr-o serie de 22 de așa-numiți transportatori de tip „G” , construiți la sfârșitul primului război mondial . Lansat în octombrie 1918 în șantierele Workman, Clark & Co. din Belfast , nu a fost finalizat decât după armistițiu, sub numele War Argus . În lunile următoare, a fost plasat sub controlul Stelei Albe, care a exploatat-o în slujba guvernului. ÎnAugust 1919, nava nefiind utilă este vândută companiei, care o folosește sub numele de Gallic pe linia Australiei, apoi a Atlanticului de Nord, timp de paisprezece ani.
În 1933, când compania se pregătea să fuzioneze cu Cunard Line , s-a despărțit de un număr mare de nave excedentare. Gali este unul dintre acestea, și este vândut la linia Clan care redenumește Clan Colquhoun și operează ea însăși pentru încă paisprezece ani, și , în special , în timpul al doilea război mondial . Apoi a fost vândut în 1947 și 1949 către două companii din Panama care au numit-o Ioannis Livanos apoi Jenny . În 1951, a fost vândut unei companii indoneziene care a redenumit-o Imam Bondjal, apoi Djatinegra . În cele din urmă, în 1955, după 37 de ani de serviciu, ea a fost pensionată și vândută unor naufragii japonezi. A fost apoi demontat în Hong Kong anul următor, după ce nu a reușit să se scufunde.
La sfârșitul primului război mondial , guvernul britanic a construit multe nave de marfă de urgență destinate să consolideze transportul materialelor destinate să servească efortul de război. Războiul Argus este unul dintr - o serie de 22 de cargouri calificate drept „tip G“ în construcție în mai multe șantiere navale britanice. Se lansează astfel pe19 octombrie și a terminat mai departe 12 decembrie 1918. Dacă aparținea controlorului de transport maritim HM , era operat de White Star Line în lunile următoare armistițiului. În timpul conflictului, compania a trebuit să administreze mai multe nave în serviciul guvernului, cea mai impunătoare fiind linia Justicia , transformată în transport de trupe.
Din lunaAugust 1919, nava nu mai era necesară de către guvern, iar Steaua Albă a cumpărat-o, redenumind-o Gallic . Cu toate acestea, alte surse menționează o preluare care a avut loc înIanuarie 1920. În orice caz, nu este prima navă de marfă de acest tip achiziționată de companie: War Priam , acum Bardic , s-a alăturat într-adevăr flotei sale în lunaMartie 1919. O treime dintre aceste nave, Războiul Icar , acum delficul , s-a alăturat flotei în 1925. În timpul carierei sale, galul a fost folosit în principal pentru transportul de mărfuri în Australia . De asemenea, uneori servește Noua Zeelandă . Cu toate acestea, atunci când traficul este mai puțin intens pe această linie, se întâmplă ca galul să fie transferat în Atlanticul de Nord. Timp de paisprezece ani, navă s-a bucurat de o carieră fără istorie
În 1933, Steaua Albă și-a pregătit fuziunea cu Cunard Line , situația sa economică fiind precară. Prin urmare, trebuie să scape de navele sale mai puțin utile. Gali este unul dintre acestea, și este vândut inițial pentru 53.000 de lire sterline la linia Clan care redenumește Clan Colquhoun . Timp de paisprezece ani, această nouă companie a continuat să o opereze. În timpul celui de- al doilea război mondial , nava a servit efortul de război, în special datorită calelor sale refrigerate care au făcut posibilă transportul unor cantități mari de alimente.
În Februarie 1947, nava a fost vândută din nou, de data aceasta unei companii din Panama, Zarati Steamship Co., care a redenumit-o Ioannis Livanos . Doi ani mai târziu, a devenit Jenny , pentru Dos Oceanos Compania de Navegacion . În 1951, a fost vândut din nou unei companii indoneziene, Djakarta Lloyd NV, care l-a numit imam Bondjal , apoi Djatinegra în anul următor. El a servit-o până în 1955, când a fost vândută la distrugători japonezi. 1 st decembrie 1955, în timp ce era remorcată la Osaka , camera ei de mașini a luat apă și nava urma să fie plajată în Manila . În cele din urmă a fost reflotată în anul următor, pentru a ajunge la Hong Kong unde a fost demolată.
Construit rapid și în scopuri pur funcționale, Gallic este un cargo cu un coș de fum și două catarge care susțin macaralele de încărcare. Podul său de navigație este singura suprastructură, situată puțin în fața coșului de fum, care poartă culorile Stelei Albe (ocru maroniu învins de negru). Cu o lungime de 142 pe 18 metri, cântărește 7.914 tone și are șase cală. Gali este propulsat de două elice acționate de două mașini cu piston de expansiune triple, propulsând - o la o viteză relativ mică , pentru moment, de 12,5 noduri. White Star operează alte două nave de marfă similare, bardic și apoi Delfi , care diferă doar în tonajul lor ușor mai mare.