Fulger | |
![]() | |
Alte nume | Sena |
---|---|
Tip | transport cu hidroavionul |
Istorie | |
Servit în | Marina |
Şantier naval | Chantiers de la Gironde, Bordeaux |
Chila pusă | 9 iunie 1892( FC Gironde (Bordeaux) ) |
Lansa | 20 octombrie 1895 |
Armat |
15 septembrie 1897( torpilă ) Modificat 1907 (clădire atelier) Modificat 1910 ( ministrat ) Modificat decembrie 1911 ( transport cu hidroavionul ) Modificat mai 1914 (instalare în partea din față a unei platforme pentru lansarea hidroavioanelor) |
stare | Eliminat din serviciu 1 st luna decembrie anul 1921 |
Echipaj | |
ofițer comandant |
Nicol (1905-1906) Fatou (1913-1914) |
Echipaj | 430 de ofițeri, subofițeri, intendenți și ratinguri |
Caracteristici tehnice | |
Lungime | 118,70 m |
Maestru | 15,60 m |
Schimbare | 6.089 tone (încărcare completă) |
Putere | motoare cu aburi: 2 turbine cu angrenaje (te), 24 cazane , 2 linii de arbori (8,6 MW ) |
Viteză | 19,6 noduri |
Caracteristici militare | |
Scutire | 11,7 cm |
Armament | 8 tunuri 100 mm 4 tunuri 65 mm 4 tunuri AA 47 mm |
Avioane | 4 hidroavioane |
Carieră | |
Steag | Franţa |
Port de origine | Portul militar Toulon |
La Foudre este un transport francez cu hidroavion , primul din istorie. Dezvoltarea sa urmează invenției, în 1910 , a hidroavionului cu francezul Canard Voisin .
Admis în funcțiune în anul 1897 , în marina franceză, foudre a fost mai întâi un torpilar purtător cruiser , al cărui rol a fost de a disloca mici torpilar bărci (în număr de opt), a căror mărime și mărime au fost folosite în marea liberă. Autonomia insuficientă a nu le permite să meargă singuri la locul acțiunii.
Ulterior transformat într-o clădire de atelier (în 1907) apoi într-o ministrat (în 1910), în 1911 Lightning va fi amenajat pentru experimentele de aviație.
În Aprilie 1910, Viceamiralul Boué de Lapeyrère , pe atunci ministru al Marinei , a înființat un comitet de studiu privind utilizarea de către marină a baloanelor și avioanelor.
29 noiembrie 1911, o bază aeronautică navală este înființată în Fréjus Saint-Raphaël , serviciul de aviație maritimă, viitoarea aviație navală , este creat prin decret al20 martie 1912de către căpitanul fregatei Louis Fatou și furnizorul de torpedoare Foudre a fost trimis la arsenalul din Toulon pentru a fi transformat într-o navă de aprovizionare cu hidroavion. Clădirea este amenajată într-un mod complet nou. O platformă este instalată în față pentru a permite decolarea unui hidroavion. Hidroavionul a trebuit apoi să aterizeze pe apă și apoi să fie ridicat la bord cu ajutorul unei macarale .
În 1913 Fulgerul a devenit un transportator de hidroavion (depozit, transport și implementat cu ajutorul unei macarale) cu punte de zbor. Instalate mai întâi în hangare pe puntea principală, bărcile torpile au fost apoi lansate cu ajutorul unei macarale.
În Noiembrie 1913, a fost înființată o platformă lungă de 10 metri în scopul lansării hidroavioanelor Caudron G.3 . O decolare este efectuată cu succes pe8 mai 1914, dar platforma a fost demontată la începutul primului război mondial .
În timpul acestui conflict, Fulgerul a fost folosit în principal ca clădire de bază pentru hidroavioane și submarine . El a luat parte la 3 - lea escadronul blocadei coasta Siriei în 1915.
În Septembrie 1915participă la salvarea insurgenților armeni din Djebel Moussa, evacuându-i spre Port-Saïd . În 1916, a devenit o clădire de comandă.
Transportul de fulger hidroavioane circa 1914 .
Procese ale Canard Voisin în mâinile locotenentului (marinei) Pierre Cayla cu Fulger (Iunie 1912).
Îmbarcarea unui Caudron de tip J pe Fulger (9 iunie 1914).