| grup | Primul grup |
|---|---|
| Regiunea principală | Scoţia |
| Alte regiuni deservite | Londra |
| Parc | 309 vâsle |
| Stații | 336 |
| Data de început | 17 octombrie 2004 |
| Data de încheiere | 1 aprilie 2015 |
| Durată | 10 ani și 5 luni |
First ScotRail a fost marca comercială sub care First Group , specializat în transportul public , opera serviciile de călători ale rețelei feroviare scoțiene, precum și trenurile de noapte Caledonian Sleeper care leagă Londra de Scoția. Are sediul central în Aberdeen , Scoția .
La 17 octombrie 2004 , concesiunea ScotRail , deținută anterior de grupul National Express, a fost realocată grupului First, care l-a redenumit imediat First ScotRail . Este pentru prima dată de la privatizarea British Rail când o concesiune de pasageri a fost renegociată. Concesiunile sunt acordate de un organism de reglementare de stat, Autoritatea Feroviară Strategică . Cu toate acestea, în 2008, Transport Scotland a spus că ar trebui să se utilizeze numele Scotrail, nu First Scotrail și că vopseaua din trenuri s-a schimbat pentru a nu afișa First Scotrail, ci mai degrabă Scotrail.
La 1 aprilie 2015 , ScotRail a fost acordat serviciilor Abellio Group ( Abellio Scotrail ) și Caledonian Sleeper pentru Serco Group .
Rețeaua operată de First ScotRail totalizează 2.729 km și include atât linii principale, de navetă, cât și linii rurale. A transportat 66,1 milioane de pasageri în 2003-2004.
Densest parte a rețelei este formată de liniile de suburbie din Glasgow , care includ 183 de stații . Este a doua cea mai mare rețea suburbană din Regatul Unit după Londra . Este în mare parte electrificat cu curent alternativ de 25 kV - 50 Hz . Principalele capete ale Glasgow sunt Gara Centrală Glasgow și Gara Queen Street . Deși trenurile sunt operate de First ScotRail, serviciul este sub responsabilitatea unei autorități organizatoare , Transportul de persoane Strathclyde , care stabilește orarele și impune livrea trenurilor. Are un depozit în Springburn , un district din Glasgow .
Rețeaua suburbană din Edinburgh este mai puțin densă decât cea din Glasgow, dar totuși relativ extinsă.
Serviciile Express circulă între Edinburgh, Glasgow, Inverness și Aberdeen . Serviciul Highland Main Line conectează Inverness la sud.
Liniile rurale includ pitorescul West Highland Line , Kyle Line și Far North Line . Aceste linii sunt puțin utilizate, cu excepția verii, dar sunt menținute din mai multe motive, variind de la necesitatea socială, la turism și ecologie, chiar și la diverse considerente politice.
First ScotRail operează, de asemenea, dormitorul de noapte Caledonian Sleeper către gara London Euston din Londra, care împrumută ruta liniei principale West Coast .
Majoritatea celor 340 de stații de pasageri din Scoția sunt operate de First ScotRail, Network Rail fiind proprietarul, cu excepția stației Aeroportului Internațional Glasgow Prestwick , care este operată direct de aeroport. Doar alte trei stații din Scoția nu sunt operate de First ScotRail: Dunbar ( GNER ), Edinburgh Waverley (Network Rail) și Glasgow Central (Network Rail). În mod curios, First gestionează și stația Lockerbie care nu este deservită de niciunul dintre trenurile sale.
Flota de motorină cuprinde un amestec de serii Clasa 156 „Super Sprinters” și Clasa 158 „Express Sprinters” achiziționate în epoca British Rail și Clasa 170 „Turbostars” achiziționate după privatizare.
Flota electrică include British Rail Class 314, 318, 320, 322 și 334 trenuri „Juniper”.
În plus față de parcul principal, cel puțin un tren de clasă 458 a fost transformat în Scoția cu o putere industrială feroviară de 750 V 3 e de 25 kV preluată de aer pentru testarea rețelei SPT . Dacă aceste teste sunt concludente, seturile de trenuri convertite ar putea fi reclasificate în clasa 358.
Cele vagoane de dormit sunt de tip 3 Mark British Rail, trase de locomotive de la EWS .
Linia Edimbourgh-North Berwick a fost operată folosind locomotive electrice de clasa 90 de la mașinile EWS și Mark 3 cedate de Virgin Trains , acest echipament a fost înlocuit din 2005 cu trenuri de clasă 322, reintrodus în urma unui program de modernizare a echipamentelor. Acest lucru prefigurează și retragerea seturilor de trenuri „Turbostars”, deoarece nu este o bună practică să circulați trenuri diesel pe o linie complet electrificată.
Performanțele regulate ale trenurilor sunt următoarele:
Notă: operațiunile aflate sub controlul primului grup nu au început decât la 17 octombrie 2004.