Fiat 40 Boghetto sau Fiat 40 C , (C pentru cingolato , urmărite în italiană), este un tractor agricol proiectat și fabricat de constructorul italian Fiat Trattori din 1939. Acesta va fi derivat dintr - un tractor artilerie de model care va fi utilizat în timpul de Al Doilea Război Mondial în armata regelui Italiei .
În 1932, Fiat Trattori comercializat tractor agricol primul urmărite în Europa, Fiat 700 C . În același an, pentru a încerca să amelioreze aglomerația din fabricile sale saturate din Torino, Fiat Trattori a creat o filială la Modena , în inima celei mai importante regiuni agricole din Italia, OCI - Officine Costruzioni Industriali .
În 1939, OCI a început producția unui model mai greu și mai puternic, Fiat 40 Boghetto . Acest tractor agricol a fost dezvoltat în perioada autarhiei (1935-36) ca urmare a sancțiunilor luate de Societatea Națiunilor , devenită ONU la24 octombrie 1945, împotriva Italiei fasciste, în urma invaziei Etiopiei , inclusiv a importului de produse petroliere. Acest nou tractor a avut distincția de a fi propulsat de un motor multi-combustibil dezvoltat de inginerul Fortunato Boghetto.
Tractorul își va face reputația după utilizarea sa în Mlaștinile Pontine , o zonă de 1.180 km 2 situată între Roma și mare.
Armata regelui Italiei s-a interesat imediat de modelul Fiat 40C pe care îl va testa în Libia pentru a-și trage tunurile 105/28 cu anvelope semi-pneumatice. În 1940, Regio Esercito a decis să achiziționeze 25 de exemplare ale acestui tractor în versiunea de cale, nu pentru artilerie, ci pentru cele două regimente ale „Genio Pontieri”.
Fiat 40 Boghetto tractor este un tractor pe șenile , cu o capacitate de tracțiune extraordinară. Motorul său Fiat-OCI tipo 40 este un motor cu injecție cu 4 cilindri, dar, conceput pentru a funcționa cu un raport de compresie foarte scăzut, aprinderea este controlată de o bujie laterală. Printre numeroasele brevete depuse de inginerul Boghetto pentru grupul Fiat, se numără cel al carburării stratificate prin pulverizare.
Acest motor, livrat într-o versiune de bază cu o reglare pentru a fi livrat cu motorină, poate fi modificat foarte ușor și simplu pentru a funcționa pe ulei , alcool , benzină , gazificator și, cu câteva adăugiri, metan . Pentru a porni motorul la rece, a fost necesar să se opteze pentru pornirea cu benzină, conținută într-un rezervor auxiliar de 5,5 litri și apoi să se treacă la poziția normală de injecție cu combustibilul ales. Când este fierbinte, motorul poate fi repornit direct fără nicio procedură specială. Rezervorul de combustibil principal de 70 de litri este plasat între bord și motor, cele două butelii de gaz de 40 de litri sunt așezate lateral pe aripile de noroi. Tractorul a fost prevăzut cu o priză de forță din spate, iar cârligul de remorcare a fost reglabil în înălțime și în poziție transversală. Scaunul șoferului putea găzdui două persoane.
| Fiat 40C Boghetto | |
| Caracteristici principale | |
|---|---|
| Echipaj | 2 |
| Lungime | 3,034 mm |
| Lăţime | 1,504 mm |
| Înălţime | 1.710 mm |
| Liturghie în luptă | |
| Mobilitate | |
| Motor | Fiat-OCI 4 cilindri flexează combustibilul 3.970 cm3 |
| Putere | la 1.500 rpm : 40 CP |
| Viteza drumului | 8,5 km / h |
| Puterea specifică | |
| Autonomie | 12 ore |
În vara anului 1941, armata regelui Italiei, Regio Esercito , după ce a testat extensiv versiunea militară în Libia, va folosi și acest model pe frontul rus. După ce s- a semnat armistițiul lui Cassibile8 septembrie 1943, Wehrmacht după ce a recuperat câteva copii italiene, a comandat 64 suplimentare pentru uz propriu. Din 1946, Fiat Trattori va pune în producție modelele Fiat 50C și 50L , ceea ce va completa oferta.