Fiat SPA 38R
| FIAT SPA 38R | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Fiat - SPA | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1933 - 1943 | |||||||
| Producție | > 16.000 exemplare | |||||||
| Clasă | Camion militar | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Benzină Fiat 18T 4053 cm 3 răcită cu apă | |||||||
| Putere maxima | la 2.000 rpm : 55 CP | |||||||
| Transmisie | 4x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC: 5,70 t kg | |||||||
| Viteza maxima | 51 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu de cabină cu capotă | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 5.780 mm | |||||||
| Lăţime | 2.070 mm | |||||||
| Înălţime | 2.550 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat SPA 38R este un camion militar de lumină, transport în versiunea 4x2, fabricat de producătorul italian SPA , o filială a Fiat VI , între anii 1933 și 1934.
Fiat SPA 38R a fost proiectat în paralel cu Fiat SPA 36R . Diferă la exterior de acesta din urmă cu partea din față a capotei motorului echipată cu o grilă dreptunghiulară în timp ce cea a modelului 36R este într-un semicerc. Motorul său este răcit cu apă, spre deosebire de cel al SPA 36R care este răcit cu aer, un sistem care a fost o adevărată excepție în gama Fiat VI . Fiat SPA 38R a fost camionul standard al armatei italiene în timpul al doilea război mondial.
Istorie
Fiat SPA 38R camion , cum ar fi 36R său geamăn, au fost create pentru a comanda de la Regio Esercito , armata regelui Italiei, cu scopul de a înlocui 25C / 10 Fiat SPA camion . Proiectarea și producția acestui camion a fost încredințată filialei Fiat VI din epoca SPA . SPA a prezentat 2 prototipuri: unul tradițional cu motor răcit cu apă, 38R și un al doilea cu motor răcit cu aer, 36R.
Acesta din urmă a fost prezentat ca sistemul ideal pentru operațiuni militare în contextul african și pentru a face față rigorilor climatului montan, unde apa pentru răcire este foarte redusă sau înghețată. SPA a prezentat aceste două modele similare, dar ar putea fi complementare autorităților militare italiene.
Împotriva tuturor așteptărilor, autoritățile militare au păstrat cele două versiuni pe care le-au aprobat în 1935 și au trimis prima livrare în Libia italiană și Africa de Est italiană . Versiunea răcită cu aer 36R nu a dat satisfacție, ceea ce și-a limitat producția la prima comandă preliminară fără alte suplimente, spre deosebire de 38R, care va fi utilizat pe scară largă în timpul războiului civil spaniol și pe toate fronturile celui de- al doilea război mondial după o ușoară modificare a suspensiilor punții spate pentru a-și îmbunătăți aderența pe traseele off-road foarte dure.
Utilizat pe scară largă de Corpo Truppe Volontarie pentru transportul trupelor, precum și pentru tragerea modului italian 65/17. 1908/1913, acest camion și-a demonstrat fiabilitatea și robustețea.
În primăvara anului 1940, Franța, care dorea să se înarmeze rapid și să aibă un vehicul de încredere care s-a dovedit, având în vedere intrarea sa iminentă în războiul împotriva Germaniei naziste, a făcut o comandă fermă pentru 500 de unități ale modelului 38R de la Fiat. VI . 400 dintre aceste camioane au fost livrate înainte ca Italia fascistă să intre în războiul împotriva Franței în 1940.
Producția acestui camion în numele Regio Esercito, a continuat pe tot parcursul războiului, în toate versiunile, Standard și Colonial și cu o mulțime de echipamente, dintre care unele au fost special concepute pentru Forțele Aeriene Italiene, Aeronautica Militare . Fiabilitatea și robustețea acestuia vor fi puse la încercare, chiar și pe frontul rusesc unde a strălucit.
În urma celui de-al doilea război mondial, producția va continua în versiunea SPA 38R / 45, civilă și militară, caracteristica căreia era o cabină complet închisă și un singur rezervor de combustibil. Va rămâne în serviciul armatei italiene până în 1956.
Tehnic
Fiat SPA 38R a avut același șasiu și mecanica ca și omologul său răcit cu aer, The Fiat SPA 36R . Motorul său era faimosul Fiat Tipo 18T, pe benzină, cu 4 cilindri în linie, cu o cilindree de 4.053 cm 3 , dezvoltând 55 CP la doar 2.000 rpm. Acest motor fusese impus de autoritățile militare, având în vedere fiabilitatea mare pe care o dăduse asupra SPA Dovunque 35 și a altor modele Fiat SPA TL37 . Cu un ampatament de 3.500 mm , încă mai avea o cabină cu capotă cu volan pe dreapta, deoarece a rămas în vigoare în Italia până în 1975. Platforma din spate putea transporta 25 de soldați.
Diferitele utilizări ale Fiat SPA 38R
- versiune de bază cu partea superioară și laterale din lemn ,
- Ambulanță, cu 6 brancarde,
- Autobuz,
- Atelier de reparații pe teren,
- Camion frigorific,
- Tractor cu tun Breda 20/65 Mod. 1935,
- Centru radio echipat cu un post R5 Magneti Marelli .
Utilizatori
Pe lângă Italia, alte câteva țări au achiziționat acest vehicul pentru armatele lor respective:
- Italia : ± 15.000 de exemplare,
- Spania : 1936: 600 de unități pentru echiparea "batallón de transportes n ° 1",
- Franța : 1940: 550 de exemplare comandate parțial pentru Forțele Aeriene, livrate din februarie. Majoritatea celor 400 de unități primite au fost folosite ca tractoare de artilerie pentru tunurile de 75 mm în timpul campaniei din mai.Iunie 1940,
- Reich german : după armistițiul dinSeptembrie 1943, producția SPA 38 R a continuat în numele germanilor. Versiunea cu cabină închisă, denumită R / 45, a apărut în 1944-45.
După cum se obișnuiește cu producătorii italieni, nu sunt publicate oficial cifre referitoare la vânzările de vehicule militare. Conform înregistrărilor disponibile, pare sigur că numărul camioanelor militare și civile fabricate a depășit 16.000 de unități între 1936 și 1943.
Vezi și tu
- Galeria foto de pe pagina italiană.
Bibliografie
- (it) Nicola Pignato și Filippo Cappellano , Autoveicoli tattici și logistici del Regio Esercito Italiano ,2005
- (it) Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale , Storia Militare.