Fiat G.2

Fiat G.2
Singura copie a Fiat G.2 (1932)
Singura copie a Fiat G.2 (1932)
Constructor Fiat Aviazione
Echipaj 1 (pilot)
stare Eliminat din serviciu
Primul zbor 1932
Dimensiuni
Imagine ilustrativă a articolului Fiat G.2
Lungime 11,89  m
Span 18,01  m
Înălţime 3,51  m
Zona aripii 39,0  m 2
Masa și capacitatea de încărcare
Max. gol 1.630  t
Max. decolare 2.500  t
Pasagerii 6
Motorizare
Motoare 3 Fiat A.60 cu 4 cilindri răcit cu aer
Puterea unității 135 CP / 99  kW
Spectacole
Autonomie 700  km
Altitudine de croazieră 4.200  m

Avionul Fiat G.2 este un avion de transport cu aripi joase, cu trei motoare , produs de producătorul italian de avioane Fiat Aviazione la începutul anilor 1930.

Proiecta

Contextul

În perioada interbelică, legăturile aeriene au cunoscut o dezvoltare foarte puternică. Numeroasele companii private italiene, inclusiv filiala grupului Fiat , Avio Linee Italiane (ALI) aveau nevoie de avioane capabile să traverseze Alpii în deplină siguranță. SIAI S.73 cu trei motoare neavând plafon suficient, au trebuit să cadă pe Junkers Ju 52 germane propulsate de motoarele Piaggio P.XR sau Alfa Romeo 126. Pentru a se opune acestui concurent, conducerea Fiat a încredințat specialistului său inginer în aviație Giuseppe Gabrielli dezvoltarea unui nou avion pentru o utilizare specifică, Fiat G.2 .

Conceptul

În timp ce avioanele bimotoare erau în creștere, companiile italiene au preferat avioanele cu trei motoare, în primul rând din cauza puterii reduse a motoarelor disponibile în peninsulă. Inginerul Gabrielli, responsabil de studiu, a respectat scrupulos specificațiile impuse de compania angajatorului său, Fiat , compania ALI- Avio Linee Italiane . Va fi o noutate pentru vremea aceea cu o singură aripă joasă și nu mai conform designului biplanului.

Primul prototip al Fiat G.2 a fost început în 1931. Și-a făcut primul zbor în 1932. În ciuda unor defecte minore la început, compania aeriană l-a pus în funcțiune fără întârziere pe linia obișnuită Torino-Milano, dar l-a pus în funcțiune disponibil pentru producător în timpul târgurilor comerciale pentru expoziții comerciale în străinătate.

Prea mult înaintea timpului său, aeronava a fost foarte apreciată pentru capacitățile și fiabilitatea sa de transport, dar nu a avut niciun succes comercial. S-a făcut o singură copie. Compania „ALI” o va folosi timp de zece ani.

În 1942, compania aeriană braziliană VARIG , care a trebuit să înlocuiască avionul Junkers Ju 52 / 3m înmatriculat PP-VAL pierdut într-un accident în februarie 1942 , a decis să contacteze compania italiană pentru a răscumpăra Fiat G.2. Avionul a fost înregistrat PP-VAM și a fost folosit pentru a inaugura noua legătură internațională creată între Brazilia și Montevideo , capitala Uruguayului , prima legătură a VARIG în afara statului federal brazilian Rio Grande do Sul . Aeronava a fost apoi vândută companiei aeriene „ASA - Aerovia SA” din Minas Gerais, înregistrată PP-LAH și folosită ca avion poștal până în ianuarie 1946 .

Motoarele Fiat G.2

G.2 versiunea originală de transport cu 6 locuri, echipată cu 3 Fiat A.60s de 135 CP (99  kW ) fiecare, G.2 / 2 versiune echipată cu 3 motoare Alfa Romeo 110-1 de 120 CP (89  kW ) fiecare, G.2 / 4 versiune echipată cu 3 motoare radiale Fiat A.54 de 140 CP (103  kW ) fiecare,

Utilizatori

Perioada 1932-1946

Regatul Italiei Brazilia

Note și referințe

  1. Ed Coates, „  PP-VAM Fiat G.2  ” , despre selecțiile din colecția de fotografii a aeronavelor civile Ed Coates. , http://www.edcoatescollection.com/ (accesat la 5 ianuarie 2016 )

Vezi și tu

Bibliografie

linkuri externe