Fiat FNM 130
| FNM 130 / Fiat 130N | ||||||||
.jpg)
| ||||||||
| marcă | Fiat Diesel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1976 - 1978 | |||||||
| Clasă | Camion mediu multifuncțional | |||||||
| Instalații de asamblare | Xerém - Rio de Janeiro | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Motorină | |||||||
| Motor (motoare) | Fiat-OM CP 3 - 6 cilindri | |||||||
| Deplasare | 7,412 cm 3 | |||||||
| Putere maxima | DIN la 2.600 rpm 145/150 CP | |||||||
| Cuplul maxim | DIN la 1.400 rpm 490 Nm | |||||||
| Transmisie | 4x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 13.000 - GVWR 27.000 kg | |||||||
| Viteza maxima | 90 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu + cabină înainte | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 5.377 - 6.125 - 7.185 mm | |||||||
| Lăţime | 2.325 mm | |||||||
| Înălţime | 2.510 mm | |||||||
| Ampatament | 2.930 -? - 4.870 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 130 este un camion mediu tonaj lansat în cazul în care producătorul brazilian FNM-Alfa Romeo a fost preluat de Fiat VI . Piața braziliană știa foarte puțin despre camioanele „medii” datorită unei oferte concentrate de camioane grele și pick-up-uri în stil american pentru transportul local de marfă. Fiat Diesel a lansat pe piață două modele complet noi pentru Brazilia, micul „70” care folosea cabina Fiat 625 produsă în Italia de Fiat VI între 1965 și 1972 și camionul Fiat 130 cu tonaj mediu înIulie 1976.
La fel ca „70”, Fiat 130 a fost comercializat mai întâi sub marca FNM apoi, de la1 st ianuarie 1977, sub marca Fiat .
Acest model a fost copia Fiat 673 construită pe scară largă în Italia și Argentina. Pentru a rămâne în concordanță cu numele mărcii FNM, Fiat Diesel a redenumit-o „130”, greutatea brută a vehiculului în chintale.
Fiat 140N / N3
| Fiat 140N / N3 | ||||||||
| marcă | Fiat Diesel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1978 - 1985 | |||||||
| Clasă | Camion mediu / greu polivalent | |||||||
| Instalații de asamblare | Xerém - Rio de Janeiro | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Motorină | |||||||
| Motor (motoare) | Fiat 8360.05B - intercooler turbo cu 4 cilindri | |||||||
| Deplasare | 8.102 cm 3 | |||||||
| Putere maxima | DIN la 2400 rpm 150 CP | |||||||
| Cuplul maxim | DIN la 1.200 rpm 471 Nm | |||||||
| Transmisie | 4x2 - 6x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 14.000 / 21.500 - Greutate maximă admisibilă 25.000 kg | |||||||
| Viteza maxima | 90 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu de cabină avansat | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 5.567 - 6.567 - 7.180 - 8.500 mm | |||||||
| Lăţime | 2.250 mm | |||||||
| Înălţime | 2.495 mm | |||||||
| Ampatament | 3.926 - 3.593 - 4.000 - 4.870 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
În 1979, la puțin peste un an de la lansarea Fiat 130 , Fiat Diesel a lansat o versiune cu tonaj mai mare, Fiat 140. Scopul principal a fost să concureze cu noul Mercedes L-1113.
Acest model ia baza solidă a modelului „130”, dar este echipat cu motorul Fiat 8360 a cărui putere este de 150 cp DIN. Fiat Diesel va oferi din 1979 o versiune specifică a șasiului pentru autobuze.
Fiat 120N / N3
| Fiat 120N / N3 | ||||||||
| marcă | Fiat Diesel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1979 - 1985 | |||||||
| Clasă | Camion greu polivalent | |||||||
| Instalații de asamblare | Xerém - Rio de Janeiro | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Motorină | |||||||
| Motor (motoare) | Fiat 8360.05B - turbo cu 4 cilindri | |||||||
| Deplasare | 8.102 cm 3 | |||||||
| Putere maxima | DIN la 2.000 rpm 130 CP | |||||||
| Cuplul maxim | DIN la 1.200 rpm 402 Nm | |||||||
| Transmisie | 4x2 - 6x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 7.800 / 19.000 kg | |||||||
| Viteza maxima | 85 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu de cabină avansat | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 5.340 - 9.230 - 7.562 mm | |||||||
| Lăţime | 2.035 mm | |||||||
| Înălţime | 2.250 mm | |||||||
| Ampatament | 3.000 - 4.500 + 1.250 - 4.417 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 120 a fost lansat în 1979, pentru a umple golul sub Fiat 140 în gama producătorului italian și consolida prezența brandului împotriva concurenților , cum ar fi Mercedes L-1113.
La fel ca Mercedes L-2013, camionul Fiat a suferit de la faptul că nu a oferit, de la lansare, o versiune cu a treia punte spate care nu va fi disponibilă până în 1982.
Cabina din față cu parbrizul uriaș și cele trei ștergătoare nu era înclinabilă. Pe de altă parte, motorul său a fost recunoscut ca fiind cel mai bun de pe piață cu 8,1 litri de cilindree, Fiat 8360 avea aceeași putere ca Mercedes OM-352, 130 CP, dar cu enormul avantaj de a consuma mai puțin și de a nu roti la 2.400 rpm, sau cu 400 rpm mai lent decât Mercedes-ul de 5,7 litri. În ceea ce privește cuplul, motorul Fiat l-a câștigat și pe Mercedes cu panache oferind 41 mkg la doar 1400 rpm împotriva 37 mkg la 2000 rpm pentru Mercedes.
Criza economică foarte gravă provocată de lovitura de stat militară a determinat compania să oprească toate activitățile Iunie 1985. Vehiculele mărcii, care a devenit Iveco Brazilia , au fost importate din Argentina.
Iveco va recâștiga un punct de sprijin în Brazilia cu un nou șantier industrial care a început producția în 2000.
Șasiu pentru autobuze 130-OD și 140-OD
Fideli tradiției mărcii italiene, Fiat 130 și 140 au fost oferite cu un șasiu specific destinat constructorilor de autocare brazilieni pentru construcția de autobuze. Acestea sunt versiunile Fiat 130-OD disponibile din 1977 și 140-OD în 1979.