Fiat FNM 70
| FNM 70 / Fiat 70 | ||||||||
| marcă | Fiat Diesel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1976 - 1978 | |||||||
| Clasă | Camion ușor multifuncțional | |||||||
| Instalații de asamblare | Xerém - Rio de Janeiro | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Motorină | |||||||
| Motor (motoare) | Fiat-OM CO 3 V 35.200 - 4 cilindri | |||||||
| Deplasare | 4,941 cm 3 | |||||||
| Putere maxima | DIN la 2400 rpm 90 CP | |||||||
| Cuplul maxim | DIN la 1.400 rpm 310 Nm | |||||||
| Transmisie | 4x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 7.000 kg | |||||||
| Viteza maxima | 90 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu + cabină înainte | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 5.377 - 6.202 - 7.599 mm | |||||||
| Lăţime | 2.035 mm | |||||||
| Înălţime | 2.251 mm | |||||||
| Ampatament | 3.000 - 3.600 - 4.417 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 70 este un camion mic lansat după preluarea producătorului brazilian FNM-Alfa Romeo de Fiat. Piața braziliană nu cunoștea camioanele „ușoare”, dar era obișnuită cu pick-up-uri în stil american pentru transportul local de marfă. Fiat Diesel a lansat pe piață două modele complet noi pentru Brazilia, micul „70” care folosea cabina Fiat 625 produsă în Italia de Fiat VI din 1965 până în 1972 și camionul cu tonaj mediu Fiat 130 .
Fiat 70 a fost comercializat pentru prima dată sub marca FNM în noiembrie 1976 și apoi, din1 st ianuarie 1977, sub marca Fiat.
A doua serie Fiat 80
| Fiat 80 | ||||||||
| marcă | Fiat Diesel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1978 - 1981 | |||||||
| Clasă | Camion greu polivalent | |||||||
| Instalații de asamblare | Xerém - Rio de Janeiro | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Motorină | |||||||
| Motor (motoare) | Fiat 8340.05B - turbo cu 4 cilindri | |||||||
| Deplasare | 5,401 cm 3 | |||||||
| Putere maxima | DIN la 2.000 rpm 100 CP | |||||||
| Cuplul maxim | DIN la 1.200 rpm 348 Nm | |||||||
| Transmisie | 4x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 7.800 kg | |||||||
| Viteza maxima | 90 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu de cabină avansat | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 5.340 - 6.165 - 7.562 mm | |||||||
| Lăţime | 2.035 mm | |||||||
| Înălţime | 2.250 mm | |||||||
| Ampatament | 3.000 - 3.600 - 4.417 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Cu ocazia celui de-al XI-lea Salon Auto din Brazilia, Fiat Diesel lansează înlocuirea Fiat 70 cu Fiat 80.
Acest model se bazează pe modelul „70”, dar este echipat cu un motor nou, Fiat 8340 cu o cilindree de 5,401 cm3 dezvoltând 100 DIN CP. Fiat Diesel spera să crească vânzările atunci când a fost singurul producător din această categorie care acordă un loc primordial micilor pick-up americane.
A treia serie Fiat 80S
| Fiat 80S | ||||||||
| marcă | Fiat Diesel | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1981 - 1985 | |||||||
| Clasă | Camion greu polivalent | |||||||
| Instalații de asamblare | Xerém - Rio de Janeiro | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Energie | Motorină | |||||||
| Motor (motoare) | Fiat 8340.05B - turbo cu 4 cilindri | |||||||
| Deplasare | 5,401 cm 3 | |||||||
| Putere maxima | DIN la 2.000 rpm 100 CP | |||||||
| Cuplul maxim | DIN la 1.200 rpm 348 Nm | |||||||
| Transmisie | 4x2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 7.800 kg | |||||||
| Viteza maxima | 90 km / h | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu de cabină avansat | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lungime | 5.340 - 6.165 - 7.562 mm | |||||||
| Lăţime | 2.035 mm | |||||||
| Înălţime | 2.250 mm | |||||||
| Ampatament | 3.000 - 3.600 - 4.417 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
După o lungă grevă generală a început 4 mai 1981 și care a durat 45 de zile, Fiat Diesel a dorit să încerce să reînvie vânzările întinerind fața frontală a modelului său Fiat 80. Farurile duble din față au fost înlocuite cu optică dreptunghiulară în bara de protecție, eliberând o suprafață mai mare deasupra grilei pentru inscripțiile publicitare. de la transportatori.
Criza economică foarte gravă provocată de lovitura de stat militară a determinat compania să oprească toate activitățile Iunie 1985. Vehiculele mărcii, care a devenit Iveco Brazilia , au fost importate din Argentina.
Iveco va recâștiga un punct de sprijin în Brazilia cu un nou șantier industrial care a început producția în 2000.
Șasiu de autobuz
Fideli tradiției mărcii italiene, Fiat 80 și 80S au fost oferite cu un șasiu specific destinat constructorilor de autocare brazilieni pentru construcția de autobuze. Acestea sunt versiunile Fiat 80-OD și 80S-OD .