Fiat A.80
| Fiat A.80 | |
 Fiat A.80 RC.41 în formă de stea, 18 cilindri răciti cu aer | |
| Constructor | Fiat Aviazione |
|---|---|
| Primul zbor | 1935 |
| utilizare | Avioane bombardiere Regia Aeronautica din al doilea război mondial |
| Caracteristici | |
| Tip | motor dublu stea racit cu aer |
| Lungime | 1508 mm |
| Diametru | 1.335 mm |
| Componente | |
| Compresor | centrifugal |
| Spectacole | |
| Rata compresiei | 6.70: 1 |
Fiat A.80 a fost o stea dublă , răcit cu aer motor de aeronave produs de constructorul italian Fiat Aviazione din 1935.
Acest motor a fost folosit pe multe avioane de bombardiere ale Regiei Aeronautice , Forțelor Aeriene ale Regatului Italiei, în timpul celui de- al doilea război mondial , în special Fiat BR.20 folosit de armatele japoneze și italiene.
Proiectul
Motorul Fiat A.80 proiectat în 1935 este opera inginerului Tranquillo Zerbi și a profesorului Antonio Fessia. Studiile acestui motor au fost efectuate în paralel cu cele ale Fiat A.74 . Acest motor a fost conceput expres pentru a fi utilizat pe avioane de bombardiere și avioane civile, în timp ce Fiat A.74 a fost destinat echipării avioanelor de luptă. Principala caracteristică a acestui motor a fost simplitatea construcției sale în perioade de restricții datorate perioadei dinaintea războiului, când materiile prime erau rare și costisitoare. Motorul Fiat A.80, la fel ca A.74, va fi primul care va adopta un compresor centrifugal optimizat pentru a zbura peste 3800 de metri altitudine, precum și un reductor de turație între motor și elice.
Motorul Fiat A.80 va fi omologat pe 10 noiembrie 1937. Reprezintă un moment de cotitură important în producția de motoare de aeronave de către producătorul Fiat Aviazione. Într-adevăr, Fiat a dobândit o reputație solidă ca specialist în motoare cu 12 cilindri V. Acest motor a fost al doilea dintr-o serie lungă de motoare cu cilindree foarte mare, cu putere din ce în ce mai mare, precum motoarele Fiat A.74, A. 76 și A.82 .
Motorul Fiat A.80 a suferit o fiabilitate ușor inferioară față de Fiat A.74, în special în ceea ce privește carburarea cu combustibili de calitate slabă în acești ani dificili. Va avea o reputație mai puțin bună pentru piloții italieni, ceea ce nu va fi cazul piloților japonezi care îl căutau în mod special în timpul războiului chino-japonez (1937-1945) . Pe de altă parte, va fi foarte apreciat de mecanici pentru ușurința întreținerii și accesibilitatea ușoară la toate piesele mecanice.
Variante
-
A.80 RC.41 : versiunea de bază
- cilindri cu aripioare speciale cu distanță redusă și deflector între cilindri pentru a optimiza fluxul de aer,
- supraîncărcare de 0,98 bari,
- putere: 1.030 CP la 2.200 rpm la decolare, 1.100 CP la altitudinea de serviciu de 4.100 m .
- încălzire combustibil,
- cutie de viteze de reducere epiciclică cu angrenaje conice și un raport de reducere de 0,625: 1 între motor și elice, regulator pentru variația automată a pasului elicei în zbor,
- putere maximă restabilită la 4.100 m altitudine.
-
A.74 RC.20 : varianta
- putere la decolare: 1.200 CP ,
- raport de compresie: 7: 1,
- greutatea motorului gol: 742 kg
- putere maximă restabilită la 2000 m .
Numărul total de motoare Fiat A.80 produse se ridică la peste 2.000 de unități.
Caracteristici generale Fiat A.80RC.41
- tip: 18 cilindri cu două stele răcite cu aer
- supape: 2 pe cilindru, răcit cu sodiu
- alezaj: 140 mm
- cursa: 145 mm
- cilindree: 45.720 litri
- lungime: 1508 mm
- diametru: 1200 mm
- lățime: 653 mm
- înălțime: 1335 mm
- greutate: 725 kg în stare de funcționare (565 kg uscat)
- distribuție: OHV 2 supape de sodiu per cilindru
- sursă de alimentare: 1 carburator cu dublu cilindru Fiat cu preîncălzire
- compresor: optimizat pentru 4.100 m altitudine
- combustibil: 87 octanici
- răcire: aer
- putere: 1000 CP (736 kW ) la 2200 rpm la 4100 m altitudine; 1.100 CP (800 kW ) la 2.100 rpm la 0 m
- raport de compresie = 6,7: 1
Aplicații
Regatul Italiei- Aeronautica Lombarda AR
- AUT 18
- Breda Ba. 65
- Breda Ba. 82
- CANT Z.506 B
- CMASA BGA
- Caproni Ca.135bis
- Fiat BR.20
- Fiat CANSA FC.20
- Fiat G.18
- Savoia-Marchetti SM.79
- Savoia-Marchetti SM.87
Note și referințe
Vezi și tu
Bibliografie
- Aerofan, număr 4 octombrie-Decembrie 1978, jurnal care tratează istoria aeronauticii, Apostolo editore
- (ro) Paolo Ragazzi, Puterea motoarelor aeronautice la altitudine , Comitetul consultativ național pentru aeronautică ,1939( citește online )
Articole similare
- Fiat Aviazione
- Motoare similare pentru avioane
- Lista motoarelor de aeronave
linkuri externe
- (it) Muzeul istoric al motoarelor și mecanismelor , Universitatea din Palermo
- (în) Vedere de desen a motorului Fiat A.80 RC.41
- (ro) Vedere din spate a componentelor motorului explodate Fiat A.80 RC.41
- (în) Vedere din spate Motorul AutoCAD Fiat A.80 RC.41
- (ro) oldengine.org
