Constructor | Fiat Aviazione |
---|---|
Ani de producție | 1916 |
Producție | 13.260 |
Cerere | Motor cu jet ( in ) |
Deplasare | 21,71 L |
---|---|
Dispoziţie | 6 cilindri ( in ) |
Unghiul cilindrului | lichid |
Plictisit | 160 mm |
Rasă | 180 mm |
Răcire | Lichid |
Masa | 415 kg |
---|
Fiat A.12 a fost un motor de avion cu 6 cilindri in linie răcite cu apă, proiectate și fabricate de italian fabricant Società Italiana Aviazione (SIA) redenumit ulterior Fiat Aviazione , între anii 1916 și 1919 .
După intrarea în războiul Italiei în timpul Primului Război Mondial , cererea aviației militare de a avea mai multe avioane, deci mai multe motoare, a determinat o accelerare puternică în dezvoltarea aviației și a multor companii mecanice italiene care s-au angajat în proiectare și producție de motoare noi.
Compania Fiat a creat în 1916 o filială numită Società Italiana Aviazione care fabrica motorul Fiat A.10 . Compania deținea o mare parte din piața italiană și furniza, de asemenea, mulți alți producători, chiar și americani. Prezenta un nou motor special destinat aviației militare. Cu o putere mult mai mare decât concurenții săi, a echipat în special avioanele militare italiene, înainte de a putea fi exportat, după sfârșitul conflictului, pentru alte utilizări.
Noul motor, denumit Fiat A.12, a fost proiectat profitând de experiența extinsă a Fiat în tehnologia motoarelor de mare competiție. Era un motor de dimensiuni generoase, mai înclinat spre utilizare marină decât spre aeronautică, cu o deplasare totală de 21.715 cm 3 .
Având în vedere cererea stringentă a aviației militare, acest motor a fost lansat în producția de masă imediat ce a fost prezentat în 1916 , testele concludente pe bancă abia efectuate. Rezultatele primelor avioane echipate cu acesta și-au arătat calitățile excelente: putere, robustețe și fiabilitate.
Anul următor, Fiat a introdus o versiune ușor refăcută denumită Fiat A.12bis , a cărei putere disponibilă a fost mărită datorită modificării componentelor și a unui raport de compresie mai mare, lucru care a fost posibil datorită robusteții și fiabilității sale extreme.
În cei 3 ani de război, Fiat A.12 a fost produs în 13.260 de unități.
Motoarele Fiat A.12 și A.12bis au fost utilizate cu succes pe multe modele de avioane, în principal italiene, de la avioane ușoare de recunoaștere până la avioane grele precum bombardiere .
Unul dintre aceste motoare, recuperat din ruinele unui avion de vânătoare distrus, a fost montat pe șasiul extins al unei mașini de curse vechi, un Fiat SB4 , pentru a bate recordul mondial pentru viteza kilometrului lansat. Rezultatul a fost foarte faimosul Fiat SB4 „Mefistofele” care, condus de asamblorul său amator, șoferul britanic Ernest Eldridge , a doborât în 1924 recordul mondial de viteză pentru kilometrul lansat, la viteza de neegalat de 234,97 km / h .
Motorul Fiat A.12, la fel ca multe motoare ale vremii, avea o configurație cu cilindri separați, conectați între ei prin conductele sistemului de răcire, înșurubat la bază format din două părți care adăpostesc arborele cotit .
Momentul a fost un arbore cu came (SOHC) controlat de arborele cotit printr-o serie de angrenaje și arbori de transmisie, având 4 supape pe cilindru.
Sursa de alimentare a fost asigurată de un carburator cu dublu butoi , plasat pe partea stângă și dublat în versiunea A.12bis.
Transmisia elicei era în treaptă directă.