Fiat 691
| FIAT 691 | ||||||||
| ||||||||
| marcă | Fiat VI | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ani de producție | 1970 - 1975 | |||||||
| Clasă | Camion greu polivalent | |||||||
| Motor și transmisie | ||||||||
| Motor (motoare) | Motor diesel Fiat 8210.02 | |||||||
| Putere maxima | 260 CP @ 1.900 rpm CP | |||||||
| Cuplul maxim | 84 mdaN la 900 rpm Nm | |||||||
| Transmisie | 6x2 / 2 | |||||||
| Greutate și performanță | ||||||||
| Greutatea descărcată | PTC 18.000 până la 40.000 kg | |||||||
| Șasiu - Caroserie | ||||||||
| Corp (e) | Șasiu de cabină | |||||||
| Dimensiuni | ||||||||
| Lăţime | 2.500 mm | |||||||
| Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Fiat 691 este o grea multifuncțională camion remorcă, transportator sau tractor, fabricat de producătorul italian Fiat VI dintru anul 1970 acompaniat de anul 1975 .
Face parte din familia foarte mare de camioane grele Fiat VI echipate cu noua cabină Fiat "H" cu forme pătrate care va fi întreținută până în 1991. Această cabină succede faimoasei cabine Fiat numită "baffo" (cu mustăți).
Acest vehicul a înlocuit foarte renumitul Fiat 690 , baza seturilor italiene de "mile legs". Acoperă porțiunea grea de transport de la 18 la 44 de tone.
Fiat 691 dintr-o privire
Fiat 691 este de fapt doar versiunea modernizată a Fiat 690 N4. Păstrează întregul lanț cinematic, cadrul renumit pentru robustețea sa. Numai motorul este nou, derivat de la faimosul Fiat 8200 cu 6 cilindri în linie a cărui cilindree este mărită la 13 798 cm 3 . Acest motor păstrează toate caracteristicile care au făcut reputația motoarelor Fiat, robustețe, consum redus și fiabilitate ridicată. Are un cuplu maxim la doar 900 rpm ca toate camioanele Fiat VI din gama grea.
Proiectat pentru a înlocui foarte renumitul și rezistentul Fiat 690 , pentru sarcini de 18 până la 44 de tone, acest camion își va menține reputația de robustețe și fiabilitate a predecesorilor săi. La fel ca întreaga gamă Fiat VI la acea vreme și până în 1975, unitatea era pe dreapta pentru piața italiană, pe partea stângă pentru export, cu excepția Regatului Unit .
Disponibil în transport și tractor numai în versiunea 6x2 / 2, transportorul va fi transformat de specialiștii italieni din sector în 8x2, cu a 4- a osie pivotantă și de ridicare, pentru a permite o GVWR de 44 de tone din 4 + 4, 4 axe cuplaje pentru motor și 4 osii pentru remorcă. Semiremorca a fost omologabilă la 40 de tone pe 5 osii.
Caracteristici tehnice 1 st serie
- Motor: Fiat tip 8210.02 - 13 798 cm 3 - 225 CP
- Cutie de viteze mecanică Fiat 8 + 2
- PTC: pe transportor 6x2 / 2: 18,0 t în Italia, 22,0 t în Europa,
- PTC: pe suport 8x2: 22,0 t în Italia, a 4- a direcție și osie de ridicare, plus remorcă de 22 t, adică un GVWR de 44 de tone,
- Remorci tractoare PTR: Versiunea T - 40,0 t.
Ca de obicei la acea vreme în Italia, precum și în multe alte țări, culturistii specializați au transformat camioane 6x2 / 2 cu șasiu lung în 8x2 cu adăugarea unei axe de direcție și de ridicare în spate pentru a atinge maximul. PTRA fixat la 44 tone în Italia,
Istorie
Fiat 691 ar avea o scurtă carieră în gama de camioane grele Fiat. Într-adevăr, a fost lansat pe piață când se pregătea o modificare majoră a codului italian, dar nimeni nu credea că noile standarde se vor aplica atât de repede.
Aceste noi standarde ar pune capăt centipedelor și vor relansa formula semiremorcii, care este greu utilizată în Italia. Noul cod a făcut posibilă trecerea sarcinii pe osie de la 10 la 12 tone, ceea ce a dat:
- Transportor 4x2: 18 tone solo și cu remorcă de până la 3 axe: 40 tone,
- Transportor 6x2: 24 tone solo și cu remorcă cu 3 axe: 44 tone,
- 4x2 și semi-tractor cu 3 axe în stil italian (2 osii duble și o autodirecție): 44 tone,
- 6x2 / 2 tractor și semi 2 axe duble: 44 de tone, această soluție a fost adoptată în principal pentru rezervoarele de combustibil, o versiune de tractor 6x2 / 2 cu 3 axe semi în italiană a fost aprobată la 50 de tone pentru aeroporturi,
- Transportor 6x4: 26 tone și 33 tone în versiunea șantierului cu 2 balize pe acoperișul cabinei,
- Transportor 8x4 (sau 8x6 sau 8x8): 32 tone și 40 tone în versiunea șantierului,
- Tractor 6x4 și semi-construcție cu 2 osii duble: 56 tone.
Transportatorii italieni au adoptat cea mai „eficientă” soluție pe șosea cu soluția de semiremorcă cu tractor 4x2 și remorcă cu 3 axe, adică 16 anvelope în loc de cele 18 necesare în soluția de transport și remorcă. În anii 1990, soluția cu o singură osie cu jante late pe semi a fost aprobată și la 44 de tone.
Gama 691 va fi înlocuită de Fiat 180 în 1980, care va fi ultimul camion tradițional italian cu 4 osii înainte de aplicarea noului cod european de circulație din anii 2000, care a readus la modă seturile cu mai multe axe. Transportatorii italieni au apelat la gama Fiat 170/190 care, în versiunea sa de tractor, a răspuns în mod ideal soluțiilor de transport greu cu o sarcină remorcată printre cele mai înalte combinații de drumuri.
Seria de camioane 6x2: 690 - 691 - 180
| Model | Ani de producție | Tipul motorului | Deplasare cm 3 | Putere DIN | PTC în tone |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 691 N (6x2 / 2) 2 osii față direcționate, cabină „H” | 1970 - 1975 | 8210.02.050 | 13 798 | 225 | 18.0 / 22 - 44 |
| Semiremorci tractoare Fiat 691 T (6x2 / 2), cabină "H" | 1973 - 1975 | 8210.02R | 13 798 | 225 | 38,0 / 40 |
| Fiat 691 NP (6x2 / 2) pentru conversie la remorcă de 22 t 8x2 + 22 t (în Italia) | 1973 - 1975 | 8210.02R | 13 798 | 225 | 18.0 / 22 - 44 |
| Fiat 180 / OM 180 (6x2 / 2) transformare în 8x2 de către specialiști | 1975 - 1977 | 8210.02 | 13 798 | 260 | 18.0 / 22 - 44 |