Fiat 656F

FIAT 656F
Imagine ilustrativă a articolului Fiat 656F
marcă Autobuz FIAT
Ani de producție 1931 - 1949
Clasă Troleibuz urban
Motor și transmisie
Energie electricitate
Motor (motoare) Marelli MCT 40
CGE CV 1158
Putere maxima 120 kW  CP
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 9,450 kg
Șasiu - Caroserie
Cadru 89 de locuri, inclusiv 22 de locuri
Dimensiuni
Lungime 9.980 mm
Lăţime 2.490 mm
Înălţime 3.300 mm
Ampatament 5.700 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 635F Fiat 668F ca urmare a

FIAT 656F este un model de troleibuz fabricate de constructorul italian Fiat SpA VI între 1940 și 1949 , cu un corp bodied de Casaro sau Varesine.

Acest model succede Fiat 635F de la mijlocul anilor 1930 și se bazează pe un șasiu Fiat 656RN de 10 metri cu 2 axe cu motor Fiat VI . Numărul de locuri este de 22 de locuri și un total de 89. Raza de virare este redusă la 9 metri.

Primele exemplare au fost livrate companiilor de transport public din Genova , Milano și Cremona . Toate vehiculele construite au rămas în funcțiune peste 40 de ani. Multe au fost apoi vândute în diferite țări, inclusiv în Grecia.

Pe piața orașului italian, a concurat cu Alfa Romeo 500F - SPA 34C - Isotta Fraschini F2 sau Breda MTR290.

Acest model, pe lângă succesul său în Italia, a fost exportat pe scară largă, într-o configurație corporală CaNSA cu echipamente electrice Marelli, a inaugurat în special rețeaua HEM din Atena . În 1939 autoritatea de transport din capitala Greciei a comandat 12 exemplare ale Fiat 656F de la Fiat pentru a crea prima linie de troleibuz a orașului, linia 20 din Pireu . Aceste vehicule nu vor fi puse în funcțiune decât 10 ani mai târziu din cauza consecințelor celui de-al doilea război mondial. Purtând numerele de la 701 la 712, aveau o estetică foarte diferită de modelele utilizate în Italia deoarece, îndeplinind specificațiile Atenei, aveau o față frontală care îi făcea foarte demodați. Echipată ca în Italia cu volanul din dreapta, fiabilitatea lor a fost mai mult decât dovedită, deoarece toate mașinile erau încă în serviciu regulat pe cea mai grea linie a capitalei până în 1989. Mașina 704 este menținută în stare pentru demonstrații populare. să fie utilizat la filmarea filmelor de epocă.

Grecia a fost întotdeauna foarte deschisă echipamentelor de transport public italiene, iar rețeaua de transport urban din Atena a fost echipată între 1953 și 1954 cu 80 de troleibuze Alfa Romeo 140AF cu trei axe cu caroserie Casaro care au încurajat adoptarea de către țară a culorii portocalii deschise pentru a distinge autobuzele urbane.

Bibliografie