Fiat 635R

FIAT 635R
marcă Autobuz FIAT
Ani de producție 1931 - 1939
Clasă Autobuz urban, de navetă și interurban
Motor și transmisie
Energie Gaz diesel
Motor (motoare) E: FIAT 6 cilindri tip 350/255
D: FIAT 6 cilindri tip 355
Poziția motorului Front longitudinal
Deplasare E: 5.262 / 6.220 / 9.972
D: 8.355  cm 3
Putere maxima E: 55/55 / ​​125-80
D: 80  CP
Dimensiuni
Lungime 9.000 / 9.980 mm
Lăţime 2.490 mm
Înălţime 2.800 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 621R Fiat 626RN
Fiat 666RN 		ca urmare a

Fiat 635R este o gamă de oraș, interurbane și linia de autobuze fabricate de Fiat VI divizia de autobuz , o ramură a italian FIAT grup .

Acest autobuz, la fel ca toate modelele din lume la acea vreme, folosea șasiul cu profil redus derivat dintr-un camion existent cu un motor plasat în partea din față a vehiculului, deci într-o poziție greoaie pentru accesul și conducerea pasagerilor. ( Cf antrenori Chausson care au păstrat acest tip de design până în anii 1980 ).

Fiat 635R , cu o lungime standardizată în Italia de 9 metri, a fost echipat cu același motor pe benzină ca și camionul, Fiat 350, un 6 cilindri Fiat de 5,262 cm3, în curs de dezvoltare 55 DIN CP în versiunea sa originală. Acest motor s-a dovedit a fi robust, fiabil, dar cu putere limitată, ceea ce a făcut necesară înlocuirea acestuia în a doua serie în anul următor. Poziția de conducere era pe dreapta, după cum prevede codul rutier italian al vremii.

Fiat 635R va avea mai multe serii, toate cu o lungime de 9 metri:

Acest autobuz va fi disponibil și într-o versiune urbană cu referința 635RNL, extinsă la 10 metri.

Notă: RN înseamnă: R - ribassato, șasiul original derivat din camionul corespunzător a fost coborât pentru a fi compatibil cu accesul pasagerilor la bord. N ca pentru camioane desemnează tipul de combustibil N = nafta, motorina în italiană și U pentru urban.

Producția Fiat 635RN a încetat în 1939 pentru a fi înlocuită cu Fiat 626RN și Fiat 666RN lansate în 1949.

Troleibuzul Fiat 635F

FIAT 635F
Fiat 635R
Troleibuz Fiat 635F
marcă Autobuz FIAT
Ani de producție 1937 - 1941
Clasă Troleibuz urban
Motor și transmisie
Energie electricitate
Motor (motoare) Ercole Marelli MCT 40
CGE CV 1158
Putere maxima 2 x 60 kW  CP
Șasiu - Caroserie
Cadru 89 de locuri, inclusiv 22 de locuri
Dimensiuni
Lungime 9.980 mm
Lăţime 2.490 mm
Înălţime 3.300 mm
Ampatament 5.700 mm
Cronologia modelelor
Fiat 668F ca urmare a

Fiat 635F este primul model de troleibuz proiectate și fabricate de către producătorul italian FIAT . Așa cum era obișnuit la acea vreme în Italia , producătorii furnizau șasiuri motorizate complete culturistilor industriali specializați care erau responsabili de completarea vehiculului prin montarea propriilor caroserii exterioare și amenajarea interiorului în conformitate cu specificațiile clientului lor, un transport municipal ATM.

Acesta este modul în care se poate găsi în aceeași flotă un model cu mai multe tipuri diferite de caroserie, în funcție de ofertă sau de nevoile clientului. Uneori se reduce doar la timpul de livrare al culturistilor.

Troleibuzul Fiat 635F , echipat încă cu echipamente electrice de tracțiune Ercole Marelli sau CGE , a primit mai multe caroserii, dintre care Varesina a fost una dintre cele mai importante. Stanga și CaNSA, filiala și culturistul industrial oficial al grupului FIAT.

Acest model, pe lângă succesul său în Italia, a fost exportat pe scară largă, într-o configurație caroserie CaNSA cu echipamente electrice Marelli, a inaugurat în special rețeaua Timișoara .

Bibliografie