Fiat 634
| FIAT 634 | |
| |
| marcă | Fiat VI |
|---|---|
| Ani de producție | 1931 - 1939 |
| Clasă | Camion greu polivalent |
| Motor și transmisie | |
| Motor (motoare) | Motor diesel Fiat 355 |
| Putere maxima | 75/80 CP |
| Transmisie | 4x2 |
| Greutate și performanță | |
| Greutatea descărcată | PTC 14.000 kg |
| Viteza maxima | 45 km / h |
| Șasiu - Caroserie | |
| Corp (e) | Șasiu de cabină |
| Dimensiuni | |
| Lungime | 7.430 mm |
| Lăţime | 2400 mm |
| Înălţime | 3240 mm |
Fiat 634 este o grea camion fabricat de constructorul italian Fiat VI din 1931 .
Este primul camion civil greu echipat cu un motor diesel al mărcii. Din 1906, Fiat dezvoltase motorul diesel, împreună cu inginerul german Rudolf Diesel . În 1908 a fost folosit primul motor diesel pe o navă . În 1918, pe un locotractor . Și în 1919, Fiat a prezentat primul biplan AN1 aeronavei , cu un singur motor diesel.
Abia în 1931 s-au văzut primele camioane Fiat cu motor diesel, Fiat 632 N și 634, (N care înseamnă naftă / diesel în italiană, acest semn va apărea pe toate camioanele Fiat din seria 600, până în 1975). Prezentat în același timp cu Fiat 632 , de dimensiuni mai mici, va fi, la fel ca el, adoptat de armata regelui Italiei. Robustețea și fiabilitatea sa ridicate îl vor menține în fruntea scenei grele italiene timp de 9 ani. El a fost poreclit „Uriașul”. Modelul va experimenta 3 serii de la „N” la „N2”.
Când a fost lansat, avea o cabină destul de rustică, cu linii unghiulare, cu o capotă pătrată lungă care adăpostea un motor diesel Fiat 355 cu 6 cilindri diesel cu injecție directă de 8 312 cm 3 , dezvoltând 75 CP la 1.700 rpm .
A doua serie, lansată în 1933, menține aceeași cabină, dar primește o evoluție a motorului în linie cu 6 cilindri Fiat 355C, cu o creștere a cilindrării la 8.355 cm 3, oferindu-i 80 CP , încă la 1.700 rpm .
Versiunile militare vor fi construite pe aceste două prime serii și vor fi utilizate în principal pentru campania din Etiopia și sfârșitul războiului din Spania .
Seria a 3 -a va fi destinată utilizării civile și va beneficia de o cabină și un capăt frontal profund modificat cu linii rotunjite și o grilă sub formă de escut. Acest camion va putea remorca o remorcă de 10 tone, ceea ce îi conferă un GVWR de 24 de tone, enorm pentru timp.
O versiune cu gazificator a fost lansată în 1934 și va rămâne în producție până în 1939 . Motorul său va fi Fiat 255G, cu 6 cilindri în linie de 9.972 cm 3 , dezvoltând 80 CP la 2.100 rpm .
Acest camion va deveni un standard pe drumurile din țările europene, deoarece este primul care oferă:
- jante de tip artilerie,
- o distribuție electrică sub 24 de volți
- o dana pentru sofer in calatorii lungi. Abia după 7 ani, Louis Renault a oferit același confort pe noul său camion cu 3 axe, AFKD.
| Model | Ani de producție | Tipul motorului | Deplasare cm 3 | Putere DIN | PTC în tone |
|---|---|---|---|---|---|
| Fiat 634N - 4x2 Truck, versiune militară șasiu cabină - platformă |
1931 - 1932 | Fiat 355 | 8 312 | 75 până la 1.700 rpm | 12.0 |
| Fiat 634N1 - 4x2 Camion militar, | 1933 - 1939 | Fiat 355C | 8 355 | 80 până la 1.700 rpm | 12.0 |
| Fiat 634N2 - cabină nouă | 1933 - 1939 | Fiat 355C | 8 355 | 80 până la 1.700 rpm | 14.0 / 24.0 cu remorcă |
| Fiat 634G - Gazificator | 1934 - 1939 | Fiat 255G | 9 972 | 80 - 2100 rpm | 14.0 / 24.0 cu remorcă |