Fiat 405

FIAT 405
marcă Fiat VI
Ani de producție Anul 1952 - anul 1960 / anul 1966
Clasă Autobuz
Instalații de asamblare Italia Torino
Motor și transmisie
Energie Motorină
Motor (motoare) Fiat VI 203/03
Poziția motorului Inainte de
Deplasare 10.676  cm 3
Putere maxima 140  CP
Cuplul maxim la 900 rpm 740  Nm
Cutie de viteze Cutie de viteze Fiat cu 4 trepte manuală +
Greutate și performanță
Greutatea descărcată 9.100 / 9.500 kg
Viteza maxima 52 km / h
Șasiu - Caroserie
Corp (e) 2 usi
Dimensiuni
Lungime 10.400 / 11.000 mm
Lăţime 2.500 mm
Înălţime 2.900 mm
Cronologia modelelor
Anterior Fiat 682RN Fiat 410 ca urmare a

Fiat 405 este un oras tipic de autobuz , produs de constructorul italian Fiat Bus din 1952 .

Acest vehicul, lansat în 1952 , păstrează principalele caracteristici ale autobuzelor urbane ale vremii, dar aparține unei noi generații cu un șasiu nu mai proiectat pe baza unui șasiu de camion, ci pe un șasiu special conceput pentru autocare și autobuze, coborât pentru a asigura acces facil utilizatorilor. Acest model de autobuz urban face parte din noua serie 400 care desemnează noile modele de autobuze urbane de la producătorul italian Fiat Bus . Autobuzele din această serie vor avea un șasiu special conceput pentru a obține o podea coborâtă.

A fost creat pentru o utilizare foarte versatilă în toate orașele mari din Italia, pentru transportul de masă în centrele orașelor. Acest autobuz urban a avut un mare succes comercial. Rezistența sa legendară și caracteristicile mecanice fiabile vor asigura că va rămâne în funcțiune mai mult de 30 de ani. Multe vehicule uzate au fost exportate în special în Africa.

Acest model va rămâne în memoria companiilor de transport urban, deoarece a fost primul care a oferit servodirecție și o cutie de viteze semiautomatică pentru șofer, dar a inaugurat poziția motorului așezat plat sub podea în centrul vehiculului.

Ca de obicei în Italia, Fiat 405, pe lângă versiunea producătorului cu caroserie „CANSA” numită după fabrica unde a fost produs vehiculul, era disponibilă și cu mai multe caroserii proiectate și produse de culturistii speciali Casaro, Viberti și, în al doilea rând, Menarini Autobuz .

Va fi disponibil doar într-o versiune cu motorul Fiat 203/03 de 10.676 cm 3 dezvoltând 140 CP la 2.000 rpm, până în 1957 când puterea a crescut la 150 CP.

Fiat a derivat din acesta un troleibuz numit, conform codului intern Fiat, prin adăugarea numărului „2” în fața celui al modelului cu motor diesel, Fiat 2405 .

Fiat 405 Menarini Monocar 1001

În timp ce Fiat aproape că a decis să pună capăt producției acestui popular model, deoarece fusese deja înlocuit de Fiat 411 , caroseria Menarini Bus a primit mai multe comenzi pentru modelul său Monocar 1001 construit de la Fiat 405 cu o lungime crescută la 11, 0 metri în conformitate cu noile prevederi ale Codului rutier italian.

Acest model, denumit foarte des Menarini 1001 , derivă direct de la Fiat 405, a cărui parte mecanică a fost păstrată. Numai lungimea totală este diferită, precum și accesoriile interioare. Parbrizul are o întoarcere foarte rotunjită, în timp ce alți culturisti au menținut verticala originală verticală. Fiat 405 Menarini 1001 a avut o a doua viață în Italia și a făcut o descoperire excelentă la export. A rămas în producție până în 1966.

Autoritatea de transport urban din Palermo a achiziționat 15 exemplare ale acestui autobuz urban în 1964 pentru a transporta locuitorii orașului pe linia locală 1. Mai multe unități sunt încă în funcțiune după 47 de ani pe linia 101. Afișează câteva milioane de km pe contorometru!

Vezi și tu

Note și referințe

  1. Articol în italiană despre Fiat 405 Menarini 1001 al bancomatului Messina
  2. Articol în italiană despre Fiat 405 Menarini 1001 al AMAT Palermo

linkuri externe