Fiat-Allis este o societate în comun creată la4 ianuarie 1974între producătorul italian de echipamente pentru lucrări publice, Fiat MMT și americanul Allis-Chalmers pentru producția de mașini pentru lucrări publice: lopeți mecanice, încărcătoare, buldozere, nivelatoare ...
Această companie, a cărei majoritate a capitalului era deținută de Grupul Fiat , și-a continuat dezvoltarea, dar după retragerea treptată a Allis-Chalmers , care a vândut restul acțiunilor sale către Grupul Fiat în 1988, a fost inclusă în filiala Fiat Geotech care a devenit CNH Global , o filială a Grupului Fiat .
În anii 1930, mecanizarea muncii agricole devenise o realitate în multe țări, în timp ce mecanizarea construcțiilor și a lucrărilor de terasament era foarte târzie. La acea vreme, singurele unelte erau deseori mașini agricole transformate de câțiva ingenioși boileri artizanali.
Fiat SpA , la instigarea creatorului său, senatorul Agnelli a decis să creeze, în cadrul grupului său, o nouă divizie în plus față de Fiat Trattori . Așa s-a născut Fiat MMT - Fiat Movimento Terra. În primii ani, baza mașinilor erau tractoarele agricole, dar la reluarea activității, după cel de- al doilea război mondial , noile mașini erau producții independente de cele ale agriculturii.
Cele mai proeminente exemple ale acestor transformări au fost modelele agricole FIAT 70C, 80C, 90C și 100C care au servit ca bază pentru mașinile de construcții: Fiat FL6 - FL7 - FL8 - FL8 C - FL9 etc.
În 1973, Fiat a ajutat producătorul american aflat în dificultate Allis-Chalmers, achiziționând capitalul său și4 ianuarie 1974 creează o companie comună Fiat-Allis pentru a produce game comune de mașini de mutat pământ pentru lucrări publice: mașini cu șenile în Brazilia, Statele Unite și Italia, vehicule cu roți în Statele Unite și Anglia, mecanici de excavatoare în Italia și Brazilia, nivelatoare și buldozere în Statele Unite.
În anii 1970, o noutate va revoluționa lumea excavatoarelor mecanice. În timp ce aceste mașini erau enorme și funcționau doar cu cabluri, brațul hidraulic a ajuns să schimbe situația. Unul dintre producătorii de pionierat în acest domeniu a fost italianul SIMIT SpA, pe care Fiat MMT l-a cumpărat, precum și concurentul său direct Benati SpA câțiva ani mai târziu. Producțiile lor vor fi integrate în catalogul Fiat-Allis pentru a acoperi gama medie de putere.
Timp de mai bine de 20 de ani, Fiat-Allis va rămâne marca renumită de utilaje pentru construcții, singura care poate concura cu „gigantul” Caterpillar . Cele mai bune excavatoare mecanice din acea perioadă, care se găseau pe toate șantierele majore din întreaga lume, erau faimoasele Fiat FL10 C și FL 14 E, cu șenile, care urmau să fie fabricate până la sfârșitul anilor 1980.
În 1986, s-a format o societate mixtă între Fiat Geotech și Hitachi Construction Machinery, care a dat naștere Fiat-Hitachi SpA , al cărei scop era fabricarea de excavatoare mecanice pentru Europa la uzina Fiat-Allis din San Mauro, Torino . Alianța dintre cei doi parteneri a fost perfect echitabilă cu 50% fiecare.
În 1988, grupul Fiat SpA și-a schimbat structura prin înlocuirea diviziunilor cu holdinguri care erau filiale pe specialități. Fiat Trattori , acum FiatAgri și Fiat MMT sunt grupate împreună în compania Fiat Geotech . Culoarea de referință a modelelor se schimbă, portocaliul caracteristic al echipamentelor agricole se schimbă în roșu cărămidă, în timp ce galbenul echipamentelor de construcție este menținut.
Până în 1990, situația grupului Fiat Geotech s-a schimbat foarte puțin.
În 1990, Fiat Geotech a cumpărat unul dintre ultimii producători italieni de echipamente de construcții încă independenți, Benati SpA , creat în Imola de Renato Bacchini .
În urma acordurilor comerciale anterioare și a angajamentelor asumate de compania Benati, deși a devenit proprietatea deplină a grupului FIAT SpA , va continua să fabrice în fabrica sa de excavatoare mecanice Imola care vor fi comercializate de germanul Demag , modelele H30 și H45, sub propria etichetă.
Din 1992 până în 1995, modelele Benati M13, M14 și M25 au fost de asemenea vândute producătorului „Ygry” care le-a comercializat sub marca sa.
Utilizarea de către Fiat-Allis a mărcii Benati SpA va înceta definitiv în 1995, dar producția de mașini proiectate Benati va continua timp de câțiva ani la uzina de la Imola .
Excavatoarele mecanice Benati au fost distribuite pe scară largă în Statele Unite sub marca Fiat-Allis.
În 1994, Fiat Geotech a cumpărat toată Hitachi Meccanic Industry. Produsele mențin marca Fiat-Hitachi, dar își schimbă culoarea de referință din galben / maro în portocaliu / albastru. Această nouă livrare va fi extinsă la întreaga gamă Fiat-Allis. Din motive pur comerciale, modelele FH fabricate de uzina din Torino încă de la origine poartă marca Fiat-Hitachi pe piețele europene și asiatice, cu excepția Spaniei și Portugaliei, în timp ce au fost vândute sub marca Fiat-Allis peste tot.
Aceeași fabrică care a produs modelele FH și-a vândut modelele producătorului german Kramer-Allrad, care le-a comercializat sub marca sa în Germania până în 1999.
În anii 1990, moda și nevoile companiilor s-au îndreptat spre mini-mașini, se spunea la vremea respectivă „jucăriile de buzunar”. Principalul beneficiar al acestui entuziasm a fost americanul „BOBCAT”. Câțiva producători asiatici, în majoritate chinezi, au încercat să-și ridice supremația fără prea mult succes, cu excepția japonezului Kobelco.
1998 va fi un an deosebit de important pentru grup. O operațiune globală era pe cale să fie pregătită. Fiat Geotech achiziționează producătorul american Ford-New Holland . Holdingul își schimbă denumirea corporativă și devine Fiat New Holland Geotech SpA . Importanța noului grup la nivel mondial a fost să fie și mai mare și să se apropie de liderul categoriei. Prin achiziționarea Ford-NH, Fiat Geotech a primit pentru sectorul său de mașini și lucrări publice marca germană de excavatoare mecanice O&K .
În 1999, grupul FIAT a creat o altă surpriză cumpărând producătorul american Case IH , grupul format din producătorii Case și International Harvester . Această achiziție va crea crearea gigantului CNH Global , o filială de 91% a Grupului Fiat .
În Martie 2001Întrucât Hitachi dorea să obțină independența în Europa, conducerea Fiat și Hitachi au decis să pună capăt întreprinderii lor mixte, în care japonezii cedaseră deja toate acțiunile sale Fiat, dar care păstrau încă o relație comercială.
Fiat Geotech creează o societate mixtă cu Kobelco Construction Machinery și preia 49% din capitalul său. Marca Fiat-Hitachi dispare în mod natural în1 st ianuarie 2002și este înlocuit de Fiat-Kobelco . Marca Fiat-Allis rămâne neschimbată pe piețele mondiale: America de Nord și de Sud, Africa + Spania și Portugalia. Gama va fi completată de mini excavatoare atât de solicitate de piață: gama „Compact line”.
Din 2006, toate mărcile, cu excepția Case Construction și Kobelco, care fac parte din grupul CNH Global, sunt grupate sub eticheta și culorile New Holand Construction , sora geamănă a New Holland Agriculture .
HITACHI Machinery a intentat un proces împotriva Fiat și a reușit să recupereze dreptul de a utiliza culorile portocaliu / albastru care au fost referințele mărcii Fiat-Hitachi, pentru noua sa gamă europeană.
Noul gigant în echipamente agricole și mașini pentru lucrări publice, al doilea în lume în specialitatea sa, folosește exclusiv cele mai bune motoare disponibile, și anume IVECO și Isuzu .