Ferrari 308 GTB / GTS / GTBi / GTSi / Quattrovalvole | ||||||||
Ferrari 308 GTS quattrovalvole | ||||||||
marcă | Ferrari | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ani de producție | 1975 - 1985 | |||||||
Producție | 12.149 exemplare | |||||||
Clasă | Tăiat și descoperit | |||||||
Motor și transmisie | ||||||||
Energie | benzină | |||||||
Motor (motoare) | Ferrari V8 F106AB, 16 supape, 4 carburatoare Weber 40 DCNF / cu injecție cu două cilindri | |||||||
Deplasare | 2,926 cm 3 | |||||||
Putere maxima | DIN la 7.700 rpm : 255 CP | |||||||
Cuplul maxim | la 5.000 rpm : 290 Nm | |||||||
Transmisie | Propulsie | |||||||
Cutie de viteze | 5 trepte + invers / automat | |||||||
Greutate și performanță | ||||||||
Greutatea descărcată | 1,275 kg | |||||||
Viteza maxima | 252 km / h | |||||||
Accelerare | De la 0 la 100 km / h în 6,1 s | |||||||
Consum mixt | 25,3 (condus sportiv) L / 100 km | |||||||
Șasiu - Caroserie | ||||||||
Corp (e) | Coupe & decapotabil (targa) | |||||||
Frâne | 4 discuri ventilate de 277 mm | |||||||
Dimensiuni | ||||||||
Lungime | 4.230 mm | |||||||
Lăţime | 1.720 mm | |||||||
Înălţime | 1.120 mm | |||||||
Ampatament | 2.339 mm | |||||||
Căi față / spate | 1.460mm / 1.460mm | |||||||
Cronologia modelelor | ||||||||
| ||||||||
Ferrari 308 (GTB / GTS) este un coupe cu 2 locuri si decapotabil sport (targa) tip masina de italian masina constructorului Ferrari , între 1975 și 1985 .
Marele succes al modelului Dino 246 GT / GTS l-a convins pe Enzo Ferrari că există o piață considerabilă pentru modelele mai puțin pur sportive și mai puțin elitiste decât cele oferite până atunci.
Rezervând numele Dino , care îi era foarte drag, pentru modelele mai puțin sofisticate, Enzo Ferrari a acceptat proiectul anilor 308, din care a încredințat studiul caroseriei maestrului Pininfarina .
Numele 308 GTB reprezintă:
Ferrari 308 GTB (Gran Turismo Berlinetta) , care este de a spune coupe, a fost prezentat la Paris Motor Show înSeptembrie 1975. Acest „mic” Ferrari a câștigat imediat o mulțime de adepți cu stilul său, care a combinat cu pricepere cele ale modelului Dino 246 GT / GTS și Ferrari BB .
O primă serie de 808 de unități, construită până la Iunie 1977, a primit o carcasă din poliester . A doua serie, lansată concomitent cu versiunea GTS, va primi un corp de oțel tradițional până la sfârșitul producției sale în 1985, ceea ce a dus la o creștere a greutății de 150 kg. Mecanica se bazează pe faimosul motor Ferrari F106AB, un V8 robust de 90 ° cu 2.926 cm3 de cilindree care dezvoltă 240 cp DIN la 7.700 rpm cu cele 4 carburatoare Weber 40DCNF cu două cilindri și un cuplu de 30 kgm la 5.000 rpm. Motorul era uscat.
A fost cu ocazia Salonului Auto de la Frankfurt dinOctombrie 1977că versiunea GTS cu „S” pentru Scoperta (descoperibilă) (termenul real ar fi „Targa”, dar este rezervată pentru Porsche care a depus-o) , este prezentată publicului. Diferențele cu versiunea GTB sunt cu adevărat minore, în afară de acoperișul retractabil, am putea observa doar diferențe de finisaj în jurul geamurilor din spate.
Aceste versiuni au fost lansate în 1980 și au marcat adoptarea injecției Bosch K-Jetronic pe motoare, ceea ce a dus la o scădere a puterii maxime de 15 CP. Avantajul constă în reducerea semnificativă a emisiilor de CO 2 și a permis Ferrari să continue marketingul în Statele Unite.
Versiunea cu 4 supape pe cilindru va echipa ambele versiuni GTB și GTS. Această evoluție mecanică va determina puterea motorului să revină la 240 DIN CP la 7.000 rpm. Principala caracteristică distinctivă a acestei versiuni QV (quattro valvole) va fi adăugarea de deschideri lungi și sigla Cavallino Rampante în grila radiatorului,
Ferrari 308 a beneficiat de ceea ce unii evolutie apel cu Ferrari 328 modelul lansat în 1985. Acesta trebuie să fie recunoscut, totuși, că există o mare similitudine în caroserie între cele două modele.
Acest model este reprezentativ pentru GT cu motor V8 (berlinetta), „entry level” al Ferrari; se bazează pe arhitectura modelului Dino și va naște o linie de mașini sport foarte nervoase: Ferrari 348 , F355 , 360 Modena , F430 și F458 și recent 488 GTB a declinat ulterior în versiunea Challenge sau Scuderia, așa-numita „ușoară” versiunea “, adică mai ușoară și mai puternică decât versiunea de producție.
An | 308 GTB | 308 GTS | 308 GTBi | 308 GTSi | 308 GTB 4V | 308 GTS 4V |
---|---|---|---|---|---|---|
1975 | 26 | - | - | - | - | |
1976 | 644 | - | - | - | - | |
1977 | 963 | 106 | - | - | - | |
1978 | 415 | 884 | - | - | - | |
1979 | 417 | 1.029 | - | - | - | |
1980 | 432 | 1.200 | 24 | 29 | - | |
nouăsprezece optzeci și unu | - | - | 329 | 1.092 | - | |
1982 | - | - | 141 | 622 | 84 | 185 |
1983 | - | - | - | 6 | 204 | 871 |
1984 | - | - | - | - | 259 | 1.253 |
1985 | - | - | - | - | 201 | 733 |
Total | 2.897 | 3.219 | 494 | 1.749 | 748 | 3.042 |
Ferrari 308 GTM
Ferrari 308 GTS
Replica Ferrari 308 GTB Group 4 Michelotto, Muzeul Automobilului din Monaco
Ferrari 308 GTS, Circuitul Dijon-Prenois
Ferrari 308 GTS
Caroseria modelului 308 GTB (coupe) și GTS (spyder) este proiectată de designerul Leonardo Fioravanti la momentul folosit de caroseria Pininfarina, în timp ce modelul Ferrari 308 GT4 este opera Carrozzeria Bertone la mijlocul anilor '70 .
1987 - „The Hidd in ” - film american de Jack Sholder. Scena de deschidere prezintă un Ferrari 308 gts negru urmărit de poliție și distrus pe măsură ce merge.