FS Vivalto
FS VIVALTO
Vivalto - Venezia Santa Lucia
| Operator (i) | FS / Trenitalia |
|---|---|
| Poreclă | Vivalto |
| Tip | Tren autopropulsat |
| Motorizare | Electric |
| Designer | FS-CORIFER |
| Constructie | 2005 -2008 |
| Producător (i) | Corifer SpA |
| Punere in functiune | 2005 |
| Efectiv | 90 de trenuri complete de 5 autoturisme |
| utilizare | Italia (Milano-Novara, Milano-Varese) |
| Șablon | standard |
|---|---|
| Liturghie în slujbă | 50 t |
| Lungime | 26.060 m |
| Lăţime | 2.725 m |
| Înălţime | 4.300 m |
| Viteza maxima | 160 km / h |
Trenul FS Vivalto este un tren italian autopropulsată care cuprinde o conducere FS E.464 și patru mașini în două etaje, un 1 st clasă și trei două. Prezentat în 2004 și pus în funcțiune din 2005 în rețeaua FS - Ferrovie dello Stato , până acum au fost comandate 90 de unități pentru a remedia deficiențele grave ale minuetului construit de grupul francez Alstom .
Geneza numelui
FS Ferrovie dello Stato , căile ferate italiene de astăzi Trenitalia , are de la începutul XXI - lea secol, în 2001, a decis să nume de muzică sau atribui muzicieni în trenurile lor de cale ferată. Operațiunea a început cu Minuetto și continuă cu Vivalto. Acest nume a fost ales după o mare competiție de idei în rândul clienților FS și combină numele celebrului compozitor Antonio Vivaldi și viola - înalt - deoarece trenul are două etaje.
Constructie
Trenul este construit de grupul italian Corifer , un grup de trei producători italieni de echipamente feroviare. Întregul proiect a fost realizat cu o explozie, nemaivăzut până acum, din cauza necesității imperative de a înlocui echipamentele învechite încă în uz, dar mai ales din cauza deficiențelor grave întâmpinate pe primele exemple ale Minuetto, construit de Alstom, contractul pentru a doua tranșă a fost anulată. Acest tren electric operează liniile foarte aglomerate Milano - Varese și Milano - Novare .
Aceste trenuri nu sunt blocate; ele pot fi compuse la cerere fiind constituită dintr - o conducere FS E.464 și auto 1 st și clasa a 2 , inclusiv un capăt de control al care include , de asemenea , un compartiment pentru persoanele cu handicap și pentru compartimentul de bagaje, schiuri și biciclete.
Setul de trenuri Vivalto face parte din noua generație de convoaie conforme cu livrarea unificată XMPR a FS. Este compatibil cu un număr mare de locomotive, dar este proiectat pentru FS E.464 al cărui design a fost lucrat pentru acest tren.
Servicii la bord
Seturile de trenuri Vivalto sunt îndreptate cu hotărâre către noile tehnologii. Informațiile pasagerilor sunt furnizate de un circuit independent și de monitoare LCD vizibile din orice punct al trenului. De asemenea, pot primi emisiuni TV terestre sau prin satelit. Video este , de asemenea , în mod riguros în tren. Pentru prima dată pe un material FS de acest tip, participarea populară și de mare, fiecare scaun are o putere de ieșire 240 V .
Seturile de trenuri Vivalto oferă îmbunătățiri reale în confort comparativ cu toate producțiile comparabile disponibile pe piața mondială. Podelele mașinilor sunt montate pe suporturi antivibrații, boghiurile sunt separate de amortizoare de aer comprimat, care sunt mai moi decât arcurile tradiționale, iar ușile de acces la bord sunt de dimensiuni foarte largi, situate la înălțimea platformei, fără Etapa.
Costuri de construcție
O mașină Vivalto se vinde în medie 1.140.000 euro, mașina pilot 1.290.000 euro. Costul total al unui set de trenuri complet, adică o locomotivă FS E.464 plus cinci vagoane de călători, este de 8.120.000 de euro pentru un total de 596 de locuri.
Trenul Vivalto este în prezent echipamentul italian care oferă cel mai bun pret per pasager, de la 13.600 la 14.500 de euro pe scaun, împotriva 22,900-24,000 de euro pentru minuetto și 16.000 de euro (prețul actualizat în 2004) pentru automotorul. Fiat FS AIN 663 .