H175 | |
Eurocopter EC175 la Paris Air Show din 2009. | |
Rol | Elicopter de transport civil |
---|---|
Constructor | Elicoptere Airbus |
Primul zbor | 4 decembrie 2009 |
Punere in functiune | 2014 |
Investiție | USD 828 de milioane |
Cost unitar | USD 15 milioane de euro |
Număr construit | 8 (nhv) 144 de comenzi |
Echipaj | |
1 până la 2 piloți + maxim 16 pasageri | |
Motorizare | |
Motor | Pratt & Whitney Canada PT6C-67E sau Safran Ardiden 3C / WZ16 |
Număr | 2 |
Tip | Turbina de gaz |
Puterea unității | 1324 kW / 1800 CP până la 2000 CP (MCP continuu) CP |
Numărul de lame | 5 |
Dimensiuni | |
Diametrul rotorului | 14,8 m |
Lungime | 18,06 m |
Înălţime | 5,34 m |
Liturghii | |
Gol | 4.603 kg |
Combustibil | 2136 kg |
Maxim | 7.800 kg |
Spectacole | |
Viteză de croazieră | 276 km / h |
Viteza maxima | 315 km / h |
Tavan | 6000 m |
Distanță traversabilă | 352 (12 pax), distanță acoperibilă 1220 km |
Avionică | |
Suită de avionică Helionix, 4 ecrane LCD de 6x8 inch, cuplaj FMS + cu 4 axe, FADEC | |
Eurocopter H175 este un 7 tonă civil elicopter de transport conceput în parteneriat cu chinezi producători . În China, va primi denumirea AC352 (fost proiect Z-15). Asamblarea primului prototip este finalizată, iar primul zbor a avut loc pe 4 decembrie 2009, la ora 9 dimineața, pe site-ul Marignane .
În februarie 2005, fostul șef al Eurocopter, Fabrice Brégier , a anunțat la spectacolul Heli-Expo din Anaheim (California) că este în discuție cu companiile chineze privind dezvoltarea în comun a unui elicopter cu două turbine cu clasa 6.5. -10 tone , numit EC175.
La 5 decembrie 2005, Eurocopter a semnat un contract de dezvoltare cu parteneri chinezi, inclusiv Harbin (filială a grupului AVIC II) și CHRDI, în vederea proiectării unui elicopter civil de 7 tone. La 5 decembrie 2006 a avut loc revizuirea preliminară a proiectului și un an mai târziu revizuirea critică a proiectului. Dispozitivul a făcut obiectul unui design complet digital cu crearea unui model 3D, birourile de design franceze și chineze schimbând date folosind o legătură de date criptată . În plus, dispozitivul a fost proiectat în cooperare cu clienții, cum ar fi operatorii, piloții și consilierii de siguranță ai companiilor petroliere, permițându-i astfel să răspundă mai bine cererii. La 24 februarie 2008, a fost prezentată o machetă la Heli-expo 2008 din Houston, unde dispozitivul a înregistrat 111 angajamente de cumpărare.
EC175 va putea efectua transportul de pasageri sau VIP, evacuări medicale , misiuni de poliție, sprijin pentru operațiuni în industria petrolieră și a gazelor, stingerea incendiilor , căutare și salvare sau pază de coastă .
Deși Eurocopter conduce proiectul, designul modelului EC175 este împărțit între partenerii francezi și chinezi: francezii sunt responsabili de cutia de viteze principală , rotorul anti-cuplu , avionica , sistemul de combustibil ( Aerazur ), sistemul electric și hidraulic sisteme, precum și uși și ferestre; Firmele chineze sunt responsabile pentru structură, rotorul principal , turbine , trenul de aterizare și cutiile de viteze intermediare și spate.
Producția primului prototip a avut loc în cursul anului 2008 la Marignane, în total trebuie să fie produse trei prototipuri. Zborul inițial a avut loc pe 4 decembrie 2009, în timp ce certificarea europeană EASA a fost obținută în ianuarie 2014, iar livrarea primului avion a avut loc pe 11 decembrie 2014 către operatorul belgian NHV.
Dispozitivul va fi asamblat pe două linii de asamblare: una în Franța la Marignane și una în China la Harbin . Acesta din urmă trebuie să producă dispozitivele destinate pieței chineze și țărilor din zona sa de influență În timp ce cel al Marignane trebuie să producă dispozitivele destinate celorlalte țări. Previziunile de vânzări se bazează pe un total de 680 de dispozitive pe parcursul a douăzeci de ani, inclusiv 280 pentru piața chineză.
Cabina are 4 ecrane LCD multifuncționale și un ecran central opțional, sisteme avansate de avertizare și alertă. Aeronava este, de asemenea, echipată cu un pilot automat cu 4 axe derivat din cel al EC225 , un sistem de flotație de urgență și un rotor sferiflex. Celula este special tratată pentru a rezista la coroziunea sării pentru uz maritim și în special pe platformele petroliere.
În plus, EC175 a făcut obiectul unui design „verde” cu utilizare intensivă a materialelor reciclabile și poluare fonică mult mai mică decât standardele ICAO .
Motorul actual al modelului EC175 este format din două motoare cu turbosuflare Pratt & Whitney Canada PT6C-67E . Aceste motoare vor fi asamblate de Dongan pentru piața chineză. Niciun alt motor nu este disponibil în prezent, cu toate acestea, noul motor Safran Ardiden 3C sau WZ16 ar putea fi oferit ca opțiune, atunci când acesta va fi disponibil. WZ16 va fi standard pe versiunea chineză a modelului H-175 asamblat de AVIC (AC352).
miercuri 6 februarie 2013, prototipul EC175 a doborât două recorduri mondiale de viteză de urcare în clasa sa. Aeronava a atins 3.000 de metri în 3 min 10 s și 6.000 de metri în 6 min 54 s . Aceste două înregistrări au fost aprobate de Federația Aeronautică Internațională .
Date de la elicoptere Airbus
Caracteristici principale
Spectacole