Urcare în deal della Consuma

Hill Climb della Consuma (sau Coppe della Consuma ) a fost un italian competiție cu motor pentru mașini de curse și motociclete , contestate înainte de război , în principal , la mijlocul lunii iunie și apoi , în octombrie, într - o călătorie de aproximativ 15 kilometri. A fost organizat de Club Automobilisti Fiorentini , care a devenit Automobile Club di Firenze (plasat sub egida Touring Club Italiano , care a devenit Reale Automobile Club d'Italia ). Este a doua urcare pe deal înregistrată în Italia (după Madonna del Pilone - Pino Torinese în 1900) și a avut ca rezultat 26 de curse în 63 de ani.

Istorie

Din 1900, cavalerul Ugobaldo Tonietti a propus să organizeze această competiție de la Pontassieve până la Passo della Consuma : cursa programată pentru 1901 a fost anulată definitiv din lipsa unui număr suficient de participanți. În 1902, cei 13 concurenți au pornit de pe podul care separă Pontassieve de San Francesco, tocmai în orașul La Fortuna, finisajul fiind situat în La Castellaccia, cu puțin înainte de trecere. Acesta din urmă se află la 1.050 de metri deasupra nivelului mării, în municipiul Montemignaio ( provincia Arezzo ). Conectează regiunea Valdarno cu valea Casentino .

Înainte de cel de-al doilea război mondial, recordul ascensiunii i-a revenit lui Tazio Nuvolari în 1931, la 9:54:06.

Competiția a fost încorporată în Campionatul Mondial de Mașini Sportive la sfârșitul lunii mai în 1963 (câștigător Edoardo Lualdi Gabardi ), iar în 1964 (câștigător Odoardo Govoni , singurul triplu câștigător, în 1958, 1960 și 1964). La acea vreme, numărul de intrări a crescut semnificativ, ajungând la 150, apoi la 242. Numărul de spectatori de pe marginea drumului a fluctuat între 80.000 și 100.000 pe sezon. Din motive evidente de siguranță, coasta nu a mai fost organizată din 1965, ci și pentru că eforturile financiare ale Automobile Club di Firenze au trebuit să se concentreze asupra noului său circuito stradale del Mugello . Drumul dintre Florența și Casentino și secțiunea Strada Statale 70 della Consuma nu mai pot fi tăiate din cauza traficului, deși o ediție finală a fost programată în 1965 ... și anulată în ultimul moment.

Din 1988 și după 24 de ani de absență, o competiție anuală de tip „istoric” a preluat această competiție, grație eforturilor comune ale Amos Pampaloni, ale Comisiei Sportive dell'Automobile Club di Firenze , ale Unione Sportiva Pontassieve și Scuderia Clemente Biondetti . Giuliano Peroni și Daniele Grazzini au câștigat fiecare de patru ori. În 2010, Denny Zardo a câștigat cea de-a 22 -a ediție VHC pe Osella sau XXXXVIII e Coppa della Consuma .

Premii

(toate victoriile absolute sunt obținute de piloții italieni)

An Câştigător Mașină
1902 Ugobaldo Tonietti Panhard 16cp
1903 Felice Nazzaro Panhard 70cp
1904 Vincenzo Lancia Fiat 75 CP
Anul 1905
pentru a
anul 1918 		Anulat
1919 Antonio Ascari Fiat S57 / 14B
1920 Paolo Niccolini Fiat 130 CP
1921 Luigi Angelini SCAT 120cp 9L.
1922 Giulio masetti Mercedes Grand Prix tip 1914
1923 Giulio masetti Alfa Romeo RL 3L.
1924 Emilio Materassi Itala Simplex 4.7L.
1925-1928 Rezervat pentru motociclete
1929 Bruno Presenti Alfa Romeo 1750 SS
1930 Clemente Biondetti Bugatti T35C
1931 Tazio Nuvolari Alfa Romeo Monza 2.3L.
1932-1934 Nu este contestat
1935 Giosuè Calamai Alfa Romeo
1936-1938 Nu este contestat
1939 Umberto Violini Lancia Aprilia
1940
-
1951 		Anulat
1952 Pietro palmieri Ferrari
1953 Piero scotti Ferrari 250MM Spider
1954 Piero scotti Ferrari 250MM Spider
1955 Nu este contestat
1956 Giulio Cabianca OSCA MT4 1500
1957 Giulio Cabianca OSCA MT4 1500
1958 Odoardo Govoni Maserati
1959 Ludovico Scarfiotti OSCA S1550
1960 Toselli Ferrari
1961 Odoardo Govoni Maserati
1962 Giampiero Biscaldi Alfa Romeo Giulietta SZ
1963 Edoardo Lualdi Gabardi Ferrari Dino 196 Sp
1964 Odoardo Govoni Maserati

Note și referințe

  1. (al patrulea în Italia, după cele de la Milano , Torino și Padova )
  2. (campion italian de munte în 1956 și 1957, apoi campion italian de viteză pe circuite de 2,5 litri. În 1960 și 1961 și în cele din urmă campion italian la prototipuri sportive în 1967. În 1971, a câștigat trofeul italian de munte pentru prototipuri sportive cu Ferrari 212 E Montagna al elvețianului Peter Schetty , folosit pentru titlul european din 1969. A avut 72 de succese în campionatul italian de urcare pe deal .)
  3. (carieră din 1952 până în 1982: câștigător al coastei Trento - Bondone 1960, Cupa de Aur din Modena 1960, coastei Cesana - Sestriere 1962 - Odoardo Govoni pe RacingSportsCars -)
  4. (după descalificarea din Nourry lui De Dion-Bouton tricicleta ; Tonietti a fost , de asemenea , câștigătorul unui Padova-Bovolenta sprint în 1901 cu Panhard)
  5. (la o săptămână după victoria sa de clasă la Coppa Florio )
  6. (victoria francezului Victor Hémery în categoria căruțelor )
  7. (al doilea Tazio Nuvolari)
  8. (precum și acum pentru motociclete, din 1931 până în 1939)
  9. (regimul prefera atunci să finanțeze Coppa del Circuito di Montenero din Livorno , în care contele Galeazzo Ciano era părțile interesate )
  10. (cursă rezervată amatorilor, cu doar alte trei modele autorizate: Fiat 1500, Fiat 1100 și Fiat 500)
  11. (reluat în 1948 pentru motociclete; în 1952 ruta merge de la Palaie la Borselli)
  12. (accident în timpul celor 24 de ore de la Le Mans 1955 )
  13. (al doilea Hans Herrmann pe Abarth , tot de la Scuderia Sant'Ambroeus - de asemenea câștigător al Coastei Cuneo - Col de la Madeleine în 1961)

Bibliografie

linkuri externe